Тогда вопрос по ходу: есть какие-нибудь трудности и подводные камни потом с регулировкой сцепления?
а сцепление причем? оно не затрагивается при установке, единственный геморрой-когда старую кулису будешь через салон тянуть, смажь резинку(увидешь все на месте) посильнее.
Немного не правильно выразился. Не само сцепление. Я имел ввиду, что когда карданчик меняется, то он там регулируется на самой кулисе или нет. Просто немного полистал книгу по ремонту и там сколько то миллиметров выставить надо или по шаблону выставлять рычаг нужно, чтобы карданчик затянуть.
Привет всем, народ кто ставил себе такое чудо? и как настраивали?, Купил карданчик от калины, а про кулису мне двое сказали , что мне это не нужно, что типа синхронизаторам придёт конец. Жду ответов.
Кулису не ставил - смысла для себя не вижу. Менял (в 2009г) только карданчик на Калина-спорт (шток на нем укорачивал на 1,5см) по причине нечеткого включения 1 и задней передач и просто регулировка успеха не принесла. При осмотре родного карданчика на нем оказался большой люфт (~5мм.). Пыльник оставил старый, правда проблемно его одевать.
Для уменьшения вибрации ручки переключения передач изменил крепление наконечника реактивной тяги к КПП через резиновую втулку. В стандартном креплении так и не понял смысла в демпфере (№2 на рис), т.к. крепление наконечника сделано через втулки (№7 на рис) - отсюда и вибрации.
За прошедшее время проблем с переключением нет, включение всех передач четкое.
Регулировка:
На нейтралке ручка должна стоять вертикально. Вперед/назад - креплением тяги на карданчике. Вправо/влево - креплением на наконечнике ракт. тяги.
фото не мое, взято отсюда
Последний раз редактировалось Serg901; 16.07.2012 в 17:17.
Линейный вид
