Здравствуйте! Сегодня ездил по горной месности под завяску груженый(около 700кг), и прям на очень крутом подъеме пришлось совершить вынужденую остановку! И вот после перерыва начинаю трогаться на высоких оборотах,тронулась тяжело! И пошел немного запошек горелого сцепления! После как опусташил машинку несколько раз дал газ в пол,колеса шлифуют по асвальту. Вроде сцепление не буксует,но вот что то стало с динамикой разгона машина разгонятся как то вяло Я конечно понимаю что ресурс сцепления уменьшился,а вот что случилось с разгоном не понимаю.Сцепление родное,пробег 16400! Подскажите пожалуйста что там может быть! Или сцепление под замену?
axma, попробуй плавно отпускать сцепление на 1й пер до момента трогания и потом опять вжымай сцепление... если услышыш посторонний звук или удар в педаль .... под замену!!!!
axma, попробуй плавно отпускать сцепление на 1й пер до момента трогания и потом опять вжымай сцепление... если услышыш посторонний звук или удар в педаль .... под замену!!!!
Не успел сегодня утром проверить,супруга уехала на работу!Звоню спрашиваю...были ли какие нибудь посторонние звуки,говорит что нет!Но все равно вечером сам проверю,если что отпишусь! Спасибо!
Главное сцепу не жечь до конца остановиться по возможности и дать остыть потери будут минимальными Остановился подождал и поехал как будто ничего инебыло
Главное сцепу не жечь до конца остановиться по возможности и дать остыть потери будут минимальными Остановился подождал и поехал как будто ничего инебыло
Решился докопатся до истины и в ближайших сутка (вчера) меня сцепление . Чето как то срабатывало плохо, оказался подшибник, поменял все сцепление.
Поставил SACHS, подшибник подзаказ взял SKF. Теперь не мафына а вертолет =)
Посольку работаяю в авто запачтях немного
О сцеплении:
Вис - он и в африки Виzzz
Начало - ето не сцепление, а одно название
Kraft - сцепление и корзина не чегошная, а вот подшибник могет развалится ооочень быстро, как впрочем и все остальные подшибниковык детали этой фирмы. Сам не ставил, но засунуть етот подшибник кое куда пытались очень много слесарей
Valeo - Сделано в Турции! Там так и написанно, а еще бывают контрафакты. По сравнению с Французким производством небо и земля. Раньше было сцепление мягкое и долговечнок 60К км проходило как нефиг делать !
LuK - Сделано в Германии, сцепление хрошее, но и ценник на него тоже красивый, хотя за качество надо платить. :wink:
Nobel - Сделано в Германии, достаточно молодая компания, проще говоря "Обычная деталюга с качеством германии" Лучше чем Вис :biggrin:
SACHS - Сделано в Гремании, но есть слух что где то еще есть завод.
Найти крайне сложно оригинал, так как много контрафакта. Настоящее стоит не менее 3500 рубликов.
По себе скажу, что Сакс очень долго искал по сети своей конторы, но зато оригинал =)
А и самое главное забыл сказать, было установлено сцепление Вис откатало 49069, могет еще бы откатало, тока мне уже стало не комфортно!
__________________
Лучше один новый, чем два старых (автомобиля)!
Последний раз редактировалось Murikkalla; 12.11.2009 в 21:55.
Причина: самое главное забыл
Murikkalla, САКС действительно чёткая вешь, менял на 12-шке, привозили на заказ 2 года назад. Очень доволен был, на приору поставлю, когда срок подойдет.
SACHS Рулит ! на 120 тыщах км. перед поездкой на черноморское побережье Я поехал на СТО думаю моменяю сцепление , (а то уже всё таки и думать о нём забыл) на всякий пожарный ! Приехал , снял коробку и что Я там увидел ?! п....ц ! Можно было ещё легко проехать тыщ тридцать ! Стоял облегчённый маховик ! Ни каких проблем с выжимным ни разу не было !!! Машина проехала 387 тыщ !!!
Первое сцепление завод - 30000 тыщ км.
Второе SACHS - 120 тыщ км.
Третье SACHS - на нём машину и продал !!!
Второй хозяин ещё проездил месяц и сменил ! Испугался когда узнал , сколько оно пробежало ! :-))))
. Чето как то срабатывало плохо, оказался подшибник, поменял все сцепление.
Я всё о Тебе знаю !!!
Линейный вид
