Шоу-кар АВТОВАЗА никогда не пойдет в производство
Этот автомобиль АВТОВАЗа никогда не пойдет в производство.
Одним из самых необычных автомобилей ММАС-2008, который откроется на следующей неделе, будет концептуальный кроссовер АВТОВАЗа. Просто в этом году российский автогигант проводил всероссийский конкурс студенческих работ «Будущее автомобиля LADA». Победителем стал студент Московского государственного художественно-промышленного университета им. Строганова Владимир Филатов с проектом полноприводного кроссовера. На основе этого проекта в управлении дизайна автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» была разработана конструкторская документация и изготовлен демонстрационный макет автомобиля в масштабе 1:1.
«Демонстрационный макет воплощает в себе креативный подход к автодизайну, и представляет из себя компактный кроссовер с полным приводом, комфортабельным салоном и удобным багажником. Футуристический концепт-кар отличают оригинальные решения в экстерьере и интерьере, что определяет его индивидуальный характер. Пропорции и пластика кузова необычны, но эта смелость наделяет студенческий проект особой эстетикой», - АВТОВАЗ рассказал о своем шоу-каре подробнее.
ПОСМОТРИМ
Напомним, что всего в рамках экспозиции АВТОВАЗа на ММАС-2008 будет представлено 13 автомобилей. Помимо студенческой разработки, в это число войдут также: концепт-кар LADA C-Cross, двухтопливный автомобиль LADA PRIORA CNG, седан, хэтчбек и универсал LADA KALINA в комплектации «люкс», мелкосерийная LADA KALINA SPORT 1.6, седан и хэтчбек LADA PRIORA в комплектации «люкс», LADA 112 COUPE.
Линейка спортивных моделей будет демонстрироваться на отдельном стенде LADA SPORT. Здесь посетители увидят раллийную LADA KALINA Super 1600, тюнинговую версию LADA KALINA TMS TURBO 4x4 и автомобиль LADA WTCC.
Три с половиной тысячи километров по направлению из Северной столицы в столицу кубанского казачества проделают автомобили марки КамАЗ. В начале сентября участники автопробега заедут и в Ростов-на-Дону. Ростовчанам не только покажут новое чудо техники от камского автогиганта. Попутно здесь изучат спрос и узнают мнение потребителей.
В совместном пробеге ОАО «КамАЗ» и Zahnrad Fabrik – коробками передач этого мирового производителя оснащены все модели автокаравана – принимают участие три автомобиля. Это базовая модель своего семейства – 40-тонный автопоезд на базе двухосного магистрального седельного тягача КамАЗ-5460, один из самых востребованных на российском рынке боротовой автомобиль КамАЗ-4308 и премьера пробега – городской автобус марки НефАЗ.
«Автобус оснащен экономичным и надежным двигателем экологического класса «Евро-3», что особенно важно для крупных городов. НефАЗ-5299-20-23 полунизкопольный, вмещает более ста человек и рассчитан на гарантийный пробег до ста тысяч км или 18 месяцев эксплуатации», – поясняется на корпоративном сайте автогиганта.
Общая протяженность маршрута – три с половиной тысячи километров. В планах автопробега – посещение целого ряда городов юга России, столь актуального для грузовиков в свете предстоящей в Сочи Олимпиады. В составе маршрута – Волгоград и Ростов-на-Дону. Финиш намечен на девятое сентября. Точная дата, когда автокараван прибудет на Дон, пока не называется.
«Основной прикладной задачей автопробега по-прежнему остается отслеживание эффективности работы грузовых автомобилей КамАЗ с коробками передач «ZF», включая сбор информации у дилеров и, конечно, потребителей», – уточнили в отделе по связям с общественностью департамента по информационной политике ОАО «КамАЗ».
Эта позиция понятна: конкуренция на рынке, где царство КамАЗа еще недавно было безраздельным, усиливается. С одной стороны «давит» Европа: только MAN амбициозно рассчитывает поставить в Россию в этом году около восьми тысяч автомобилей и присваивает России статус второго по значимости рынка после Германии. С другой стороны наращивают присутствие вездесущие китайцы. Однако автогигант также усиливает свои позиции. Так, генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин подтвердил намерение концерна Daimler выкупить 42% акций предприятия.
«Немецких производителей привлекают свободные производственные мощности, которыми располагает наше предприятие и которые можно задействовать под новое производство. А мы получим новые продукты, передовые технологии, – поясняет Сергей Когогин. – Мы рассчитываем, что с помощью привлеченных инвестиций сможем провести коренное обновление своей производственной и технологической базы. А также значительно расширить модельный ряд выпускаемых автомобилей».
Что касается авопробега как формы проведения испытаний, именно реальные дорожные и природные условия для проверки авто предпочитают использовать и в легковом автопроме. Так, в настоящее время в условиях горного климата Северного Кавказа испытывает автомобили семейств Kalina и Priora АвтоВАЗ.
Вчера сошел с конвейера первый дизельный UAZ Patriot.
Самый массовый производитель отечественных внедорожников Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав автомобильного холдинга SOLLERS, приступил к серийному производству автомобилей UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco. Сообщается, что до конца августа с конвейера сойдет 200 внедорожников, оснащенных данным двигателем. Дизельные УАЗы поступят в салоны дилеров со второй половины сентября.
Дизельный двигатель Iveco F1A разработан моторным подразделением Fiat - Fiat Powertrain Technologies и уже более пяти лет устанавливается на коммерческие автомобили FIAT Ducato. Объем четырехцилиндрового турбодизеля 2,3 л., мощность - 116 л.с. При этом средний расход топлива при 90 км/ч. составляет 9,5 л / 100 км. В ходе испытаний топливная аппаратура мотора была адаптирована под российские условия, предполагающие работу двигателя при минусовых температурах и на российском дизельном топливе.
Всего в 2008 году планируется произвести 1000 UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco. Реальный спрос выше, но производство пока лимитировано поставками двигателей из Италии. До конца года дизельными двигателями будут оснащаться автомобили только в самой дорогой комплектации Limited, которая включает в себя кондиционер, ABS, подогрев сидений, дополнительный отопитель для задних пассажиров, полный электропакет и аудиопакет. Розничная цена на UAZ Patriot в комплектации Limited составит 590 тыс. руб.
В 2009 году двигатели F1A будут собираться на совместном предприятии Fiat Powertrain Technologies и SOLLERS в Заволжье, что позволит существенно увеличить выпуск дизельных UAZ Patriot, в частности в 2009 году планируется продать 4500 внедорожников, включая поставки автомобилей на экспорт.
Кстати, на фото новый цвет Патриота-Малина.
Последний раз редактировалось Baker; 22.08.2008 в 17:35.
Как передает агентство ladaonline, перед службой старшего вице-президента по техническому развитию АвтоВАЗа поставлена задача до конца года завершить этап концептирования автомобиля низшего ценового сегмента. Эта информация была озвучена на прошедшей конференции подразделения. Более подробной информации пока не сообщается.
КАМАЗ продемонстрировал новую технику для войны
КАМАЗ-6350
На стартовавшем в Москве Международном салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2008» КАМАЗ продемонстрировал новые образцы техники для вооруженных сил России. Особое внимание посетителей было приковано к моделям многоцелевых грузовых машин семейства «Мустанг». Речь идет о бортовом грузовом автомобиле КАМАЗ-53503 с модернизированным силовым агрегатом и колесной формулой 6х4, многоцелевой модели КАМАЗ-53501 с установленной на ней дополнительной броней для защиты водителя и пассажиров. Последняя машина имеет большую, чем базовый «Мустанг» (КАМАЗ-5350), колесную базу и поднимает на борт до 10 тонн.
Самый мощный грузовой автомобиль семейства «Мустанг», представленный на выставке «МВСВ-2008», - КАМАЗ-6350 с колесной формулой 8х8. В Москве эта машина была представлена в виде артиллерийского тягача, оборудованного бронированной кабиной и посадочными местами для перевозки до 8 человек личного состава. Автомобиль очень надежен: его можно использовать при температурах до 50 градусов (как «минус», так и «плюс») на любых дорогах и в любых условиях (на высоте до 4000 метров).
КАМАЗ-6560 с гидроманипулятором, также представленный на выставке, оборудован силовым агрегатом мощностью 400 л.с., перевозит грузы до 31 тонны: 19 тонн на борту и еще 12, буксируя прицеп, разгоняется до 90 км/ч и преодолевает брод глубиной до 1,75 м.
Старая добрая «Нива» долгие годы верой и правдой служила не одной тысяче российских автолюбителей. Но всему приходит конец, и для «Нивы», похоже, он уже совсем близок. Внедорожник навсегда уходит в прошлое, уступая место двум новым моделям своего класса. Вот что на сегодняшний день о них известно. Новый SUV представляет собой автомобиль класса С. Завершение его разработки планируется на начало 2010-го года.
Концепт же Lada C-Cross, премьера платформы которого состоялась еще в 2006-м сразу на двух автосалонах – московском и женевском, покажут на Московском моторшоу этой осенью. Ожидаемый объем производства – до 50 000 автомобилей в год. Касательно цен этих новых моделей АВТОВАЗ пока никаких заявлений не делал.
В конце июля и в августе Автоваз отправил в Европу 14 седанов семейства Priora.
Все автомобили отвечают стандартам “Евро-4” и прошли обязательную процедуру омологации для продажи в странах Евросоюза. Машины будут использоваться дилерами марки для проведения рекламных акций и ознакомления покупателей с вазовской новинкой. В сентябре завод планирует отправить в европейские страны и первые “Приоры” с кузовом хэтчбек.
Автомобили поставляются компании “LADA Distribution and Marketing”, а также импортеру Автоваза в Германии “LADA Automobile GmbH”.
В палитре продукции АВТОВАЗа появилась серийная спортивная модель.
Тема автоспорта весьма популярна среди российских авто-владельцев. Многие собственноручно оснащают свой автомобиль спортивными или псевдоспортивными элементами, зачастую не понимая, как они влияют на его ходовые качества. Заводской же тюнинг хорош тем, что выполнен фирмой, тесно контактирующей с производителем автомобиля. Конечно, индивидуальность доработок здесь весьма ограничена, зато все делается на высоком профессиональном уровне и относительно недорого – мелкосерийное производство дешевле штучного.
До недавних пор АВТОВАЗ относился к этому сектору рынка с прохладцей. Единственная «придворная» фирма «СуперАвто» собирает переднеприводные «лады» с более мощными 1,8-литровыми двигателями, а опытно-промышленное производство АВТОВАЗа – трехдверную версию «Лады-112».
Ныне в ОПП начато производство недорогой спортивной версии хэтчбека «Лада-Калина Спорт». Оснащение близко к комплектации «люкс»: легкосплавные диски, противотуманные фары, молдинги на боковинах, зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники дверей и очечник в обивке потолка.
Кондиционер предлагают как опцию. Модификаций две – с двигателями 1,4 и 1,6 литра.
КАНДИДАТ В МАСТЕРА
Наиболее дешевая версия с индексом 11194-33 укомплектована серийными агрегатами: шестнадцатиклапанником 1,4 л и коробкой передач, потому ездовые качества этой машины на уровне «гражданского» аналога. Основные отличия – во внешнем виде и кое-каких спортивных элементах в салоне.
Оригинальные передний и задний бамперы и «обтекатели» порогов придают машинке бойцовскую внешность. Дополняют ее легкосплавные диски, спойлер в верхней части двери задка и непременный атрибут – хромированная насадка на выпускной трубе. К счастью, «тюнинг глушителя» не предусмотрен, потому громко рычать эта машина не будет.
«Спортивность» салона подчеркнута солидным темно-серым цветом отделки. Сиденья изготовлены на базе серийных – но со спортивным уклоном. Каркас прежний, а набивка, расцветка и крой оригинальные. На педалях – металлические накладки с резиновыми вставками, чтобы обувь не скользила.
Увы, «Калина-Спорт» лишена подушки безопасности – в спортивном рулевом колесе для нее попросту нет места. Зато в ближайшем будущем обещают рулевой механизм с «короткой» рейкой. Электроусилитель – корейской фирмы Mando как наиболее эффективный: у перспективного «короткого руля» повышенные усилия. Чуть позже появится и калужский вариант, также настроенный под «короткую» рейку.
В подвеске изменена малость: чтобы машина четче шла по прямой и была чуть строже в управлении, увеличили кастер. Для этого доработали кронштейны передних растяжек и установили оригинальные верхние опоры подвески.
Тормоза штатные, с ABS, шины размерностью 185/60R14.
И МАСТЕР
Более «горячая» версия – 11196-33, с мотором 1,6 л. Современный «приоровский» шестнадцатиклапанник с облегченной шатунно-поршневой группой совмещен с «двенадцатой» коробкой передач (с усиленным вторичным валом). Новый вал выполнен заодно с ведущей шестерней главной передачи (в «десятой» коробке эта шестерня напрессована). Главная пара – с передаточным числом 3,9.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, увеличенной размерности. Диски от фирмы «Алнас» из Альметьевска, скобы суппорта доработаны из серийных. Задние тормоза тоже более эффективные (дисковые от ВАЗ-2108, с суппортом TVR). Соответственно, изменен и привод стояночного тормоза. Но из-за дисковых механизмов на задней оси пришлось отказаться от АBS – адаптировать «родную» к четырем дискам оказалось слишком дорого.
Подвеска этой модификации отличается большей жесткостью и «просадкой» машины на пару сантиметров, с соответствующим уменьшением дорожного просвета. Все амортизаторы газонаполненные, производства СААЗ. Шины 195/50R15 будут только на легкосплавных колесах.
Общий объем выпуска «Лады-Калина Спорт» на ближайшее будущее – 2,5 тысячи автомобилей в месяц. Доля более скромной версии (11194) составит в них около 70%. Версию «Спорт» 1,4 можно будет купить уже в июле, а «Спорт» 1,6 – чуть позже.
Продавать их станут обычным путем – через вазовских дилеров. Условия и сроки обслуживания, гарантия – те же, что и у других «лад». Отпускная цена «Спорт» 1,4 – 300 тыс. руб., «Спорт» 1,6 – 350. Но поначалу, видимо, они будут дороже – ведь дилеры постараются снять максимальную прибыль именно с «первых блинов».
АВТОВАЗ заключил контракт на поставку в 2008 году 850 автомобилей Lada в Корейскую Народную Демократическую Республику. Этот документ предполагает поставку 600 Lada 2170 (экспортное обозначение седана семейства Lada Priora) и 250 длиннобазовых внедорожников Lada 4X4.
500 автомобилей Lada 2170 уже отправлены в КНДР. Они поставлены в комплектациях, аналогичных российскому варианту исполнения ""норма"". В оснащение этих автомобилей, в частности, входит подушка безопасности водителя, электроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники передних дверей и другие опции.
Автомобили поставлены для нужд государственных структур КНДР. В сентябре АВТОВАЗ направит в эту страну своих специалистов, которые проведут обучение персонала компании-импортера методам технического обслуживания автомобилей Lada.
КАвЗ-4239: симпатичный горожанин из Кургана
Лето нынешнего года для Курганского автобусного завода, отметившего свой полувековой юбилей, выдалось по-настоящему жарким
В год своего 50-летия Курганский автобусный завод провел полную модернизацию производственных площадей и обновил модельный ряд. С 2008 года предприятие в соответствии с внутрикорпоративной стратегией в Дивизионе «Автобусы» «Группы ГАЗ» специализируется только на производстве машин среднего класса городского и пригородного назначения длиной от 8 до 10 м. Прежде всего на КАвЗ с Павловского автобусного завода передали документацию заднемоторного автобуса ПАЗ-4320 «Аврора». В Кургане не только освоили его выпуск, но и существенно модернизировали конструкцию, а в этом году еще и провели фейслифтинг. В продолжение перехода к четкой стратегии предприятие приступило к серийному производству абсолютно нового низкопольного автобуса КАвЗ-4239, который на сборочном конвейере занял место капотного ветерана КАвЗ-3976 и его модификаций.
Настоящий кароссери
Внешность нового 10-метрового КАвЗа вполне узнаваема и даже привлекательна. Возможно, появится и его укороченная версия
За последние годы на КАвЗе была проведена полная модернизация предприятия. Чтобы не распыляться, а сэкономить ресурсы, сосредоточившись лишь на самом необходимом, завод отказался от собственного производства комплектующих (они теперь приходят от различных поставщиков, по такой схеме работает большинство автобусостроителей), ограничившись только кузовами. Теперь в Кургане занимаются лишь сваркой, окраской и сборкой, это является ключевой компетенцией предприятия. В результате технической реструктуризации производственные площади удалось сократить почти в три раза (с 60 до 22 га). Завод получил современное окрасочно-сборочное оборудование и цех мелких серий. Удалось увеличить количество модификаций автобусов «Аврора» и повысить производительность труда.
Рабочее место водителя выглядит оригинально, а вот насколько удобна такая компоновка, выяснится на практике.
Первенцем обновленного предприятия стал низкопольный городской автобус КАвЗ-4239. Два его первых дверных проема не имеют ступенек — в передней части салона высота пола над дорогой 340 мм. В зоне накопительной площадки напротив центральной двери предусмотрены места для инвалидных колясок. Салон автобуса с большими окнами оборудован травмобезопасными поручнями и 23 антивандальными сиденьями. Общая пассажировместимость — 89 человек.
Производство ветерана Курганского завода, капотного «кавзика», окончательно свернуто.
Шасси нового КАвЗа спроектировано и произведено китайской FAW по техзаданию специалистов «Группы ГАЗ». Большая часть его компонентов выпускается ведущими европейскими и американскими компаниями. Так, в задней части кузова расположились рядный шестицилиндровый дизель Deutz мощностью 220 л. с., соответствующий Евро 3, и механическая шестиступенчатая коробка передач Eaton. Подвески передней оси и заднего ведущего моста — пневматические со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система двухконтурная пневматическая с антиблокировочным устройством фирмы Wabco. Курганские кузовщики дают гарантию от сквозной коррозии на 10 лет.
До конца нынешнего года завод выпустит 150 таких машин, а в 2009-м — 500. Проектная мощность нового производства — 1000 автобусов в год, выйти на эти объемы планируется к 2010-му.
Фейслифтинг «Авроры»
Обновленная «Аврора» получила более современную переднюю маску с круглыми фарами.
Эта успешная модель «Группы ГАЗ» уже получила новые 150- и 207-сильные двигатели Cummins и трансмиссию ZF. В этом году у «Авроры» появилась более современная передняя пластиковая маска. В следующем на автобус начнут устанавливать другие рулевое управление и мосты. А в 2009 году предприятию предстоит освоить выпуск нового ряда автобусов междугородного класса.
Линейный вид
