Уральские премьеры
Летом нынешнего года автомобильный завод «Урал» показал несколько новых модификаций грузовиков
Трехосный седельный тягач «Урал-6470» оснащен рядным шестицилиндровым лицензионным двигателем ЯМЗ-650 мощностью 362 л. с. Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство 15,9 т может быть увеличена по желанию заказчика до 20 т благодаря установке рессорно-балансирной задней подвески. При этом полная масса автопоезда возрастает до 65 т. Ведущие мосты поставляются китайской фирмой FAW. На тягаче стоит удлиненная кабина со спальным местом, обтекателем, солнцезащитным козырьком, независимым отопителем и зеркалами с обогревом и электроприводом. В качестве опций «Урал» оснащается ABS. Возможна и установка двигателей Caterpillaг, Renault или Cummins мощностью до 550 л. с.
Тягач «Урал-6470»
Самосвал «Урал-6563» (8×4) грузоподъемностью 25 т необычен передней гидроподвеской разнесенного типа на полуэллиптических рессорах, которая уже применялась на внедорожных «Уралах» с колесной формулой 8×8, благодаря ей удалось увеличить грузоподъемность автомобиля до 25 т. Объем самосвальной платформы — 16 м3, угол подъема — 40°.
Самосвал на трехосном дорожном шасси «Урал-63685» с 15-кубовым кузовом имеет грузоподъемность 20 т. Под кабиной расположились 300-сильный дизель ЯМЗ-7601 и механическая девятиступенчатая КП ЯМЗ-239.
Для строителей
Самосвал «Урал-63685»
Бетононасос КСР40RХ170 тоже размещен на шасси дорожной серии. Он предназначен для подачи бетонной смеси на строительных объектах на высоту от 28 до 40 м. Производительность установки достигает 170 м3/ч. Стрела вращается вокруг своей оси на 370°.
Еще одна новинка — бортовой автомобиль, также использующий шасси «Урал-63685», — оснащена краном-манипулятором Аmcо Vebа. Автомобиль предназначен для транспортировки различных грузов, например строительных блоков и плит массой до 1,6 т. Максимальный вылет стрелы 8,10 м позволяет загружать их по всей длине бортовой платформы длиной 5,9 м.
Бетоносмеситель «Урал-69364Р»
Строители также оценят автобетоносмеситель 69364Р для перевозки 8 м3 бетона, выполненный на базе автомобиля «Урал63685». Емкость бака для воды — 1000 л. В комплектацию входят редуктор ZTS Sabinov, маслоохладитель АКG, гидростатический привод компании «Гидросила» и автономный двигатель Д-243.
Автокран КС-65720-1 установлен Юргинским машиностроительным заводом на шасси «Урал-6563» с 400-сильным двигателем от «Автодизеля». Кран грузоподъемностью 40 т оборудован четырехсекционной телескопической стрелой длиной 28,5 м и удлинителем еще на 8,5 м с функциями «гуська». Управление стрелой производится джойстиком, что позволяет совмещать сразу несколько крановых операций.
«Самотлор-3242 Перспектива»: с надеждой на «Перспективу»
Нижегородская компания «Самотлор-НН» на агрегатах Iveco Daily разработала 37-местный автобус, получивший имя «Перспектива»
Заключив договор с итальянской Iveco о совместном предприятии Saveco по выпуску микроавтобусов Daily, на «Самотлоре» решили не останавливаться на достигнутом. Сборка импортной модели — хороший бизнес, но серьезному производителю интереснее самостоятельно на основе надежной агрегатной базы создать новую машину с конструкцией, на 100% отвечающей реалиям российского рынка.
Полукапотный автобус среднего класса «Самотлор-3242» нарекли оптимистично — «Перспектива», а его первый экземпляр выполнили в пригородном исполнении.
Машина длиной 8 м способна перевезти 31 пассажира на индивидуальных креслах и еще шестерых стоя, для удобства которых высота потолка увеличена почти до двух метров. Основное достижение нижегородцев — существенно более просторный широкий салон с четырьмя креслами в ряд вместо трех у донора агрегатов, Iveco Daily, у которого всего 18 сидячих мест и полностью отсутствует возможность ехать стоя. При этом «Перспектива» длиннее Daily всего на 1,5 м.
Больше и прочнее
Архитектура кузова стала делом рук специалистов инженерного отдела «Самотлор-НН». Дизайн, хоть и не лишенный некоторых стилистических нестыковок, можно смело назвать удачным, а главное — абсолютно оригинальным.
Сварной силовой каркас кузова набран из стальных профилей, на которые навешиваются наружные стеклопластиковые панели. Сэндвичевая крыша состоит из двух алюминиевых листов с заполнителем из полиэтилена. Такая конструкция удовлетворяет требованиям правил ЕЭК ООН по перевозке в автобусе стоящих пассажиров.
Перепланировать салон очень просто — основания кресел крепятся к двутавровым профилям, проходящим вдоль пола и бортов салона. Дверей две: передняя оснащена электроприводом, а задняя, аварийная, открывается вручную и имеет выдвижную ступеньку. Первый экземпляр «Перспективы» позиционируется как пригородный автобус, в дальнейшем появится городская версия. В любом случае, дальние путешествия для машины заказаны, поэтому багажный отсек не предусмотрен.
Убранством интерьер не поражает воображения, зато и на ходу претензий не вызывает.
Зато для удобства пассажиров автобус снабдили вакуумной вытяжной вентиляцией и двумя отопителями. Картину довершает автономный предпусковой подогреватель. Жизнь водителю значительно облегчает камера заднего вида, изображение с которой передается на дисплей, расположенный по центру панели приборов.
В качестве базовой агрегатной платформы взято серийное шасси компании Iveco с колесной базой 4350 мм и трехлитровым 176-сильным дизелем. Передняя подвеска торсионная независимая, в задней используются пневмобаллоны. Тормоза дисковые на всех колесах. В стандартную комплектацию входит ретардер.
Дизель Iveco с турбонаддувом и интеркуллером развивает 146 л. с. и 350 Нм, и этого вполне достаточно для автобуса среднего класса.
«Самотлор-НН» намеренно не вносил в конструкцию существенных изменений, чтобы автобус не потерял права на гарантийное и последующее обслуживание на фирменных сервисных станциях Iveco. Сегодня немало предприятий в России и других странах изготавливают автобусы на базе стандартных цельнометаллических фургонов, которые изначально не обладают достаточно прочной крышей, способной защитить пассажиров при опрокидывании. В кузове, спроектированном собственными силами, предусмотрен необходимый запас прочности.
К олимпиаде
Спору нет, «Перспектива» выглядит намного более оригинально, чем ее «братья» по агрегатам, Iveco Daily.
Новинку мне удалось протестировать, но только в качестве пассажира. По ощущениям машина на трассе ведет себя вполне уверенно. Комфорт на высоте — при скорости 130 км/ч, сидя сзади, можно общаться с занимающими первые ряды, не повышая голоса. Подвеска работает эффективно — тряска и толчки практически не ощущаются. Кроме того, автобус обладает неплохой маневренностью за счет значительного угла поворота передних колес.
По словам генерального директора «Самотлор-НН» Николая Сандугея, в этом году планируется изготовить порядка 250 машин, а в следующем — уже 1,5 тыс. Главные надежды нижегородская фирма связывает с Москвой и Подмосковьем, а также не исключено, что «Перспективой» заинтересуется Сочи.
В Санкт-Петербурге в местном музее общественного транспорта появился новый экспонат – маршрутное такси «ГАЗель», передают «Аргументы и факты». «Газель» – нечто большее, чем просто образец маршрутного транспорта. Как конный извозчик, патефон и черно-белый телевизор, это – символ эпохи», - уверены работники музея.
По мнению многих россиян, «ГАЗель», которую и использовали чаще всего в качестве «маршруток», позволила изменить представление граждан об общественном транспорте. Она впервые в истории позволила оперативно перевозить пассажиров в самые разные точки города. Хотя и про недостатки старых «ГАЗелей» тоже никто не забывает.
На Волжском автозаводе ведутся последние работы по внедрению в процесс окраски автомобилей Lada Kalina и Lada Priora новой эмали под названием «белое облако». Речь идет о двухслойной неметаллизированной эмали, в которой отсутствует металлический блеск в базовом слое. Вместо него на первый слой краски наносится обычный лак.
Автомобили, выкрашенные в молочно-белый оттенок, должны появиться на выходе с главного конвейера по выпуску автомобилей указанных выше моделей уже в сентябре этого года.
Предпочтения столичных автолюбителей со временем меняются. Например, лидировавшая долгие годы в Москве марка LADA, в прошлом году уступила пальму первенства бренду Ford: в 2007 году в столичном ГИБДД было зарегистрировано 39,5 тысяч автомобилей Ford и лишь 32,5 тысячи LADA. При этом число регистрируемых в Москве автомобилей LADA из года в год неуклонно снижается.
Если посмотреть на столичный парк автомобилей LADA по году выпуска, то можно сделать вывод, что пик интереса к вазовским моделям приходился на 1999 - 2004 годы, когда регистрировалось по 60 - 70 тысяч машин в год. Начиная с 2005 года пошло снижение продаж, и сейчас вазовской темой интересуется уже в два раза меньше москвичей, чем несколько лет назад.
По словам директора агентства АВТОСТАТ Сергея Целикова, московский авторынок уже на 90% занят иномарками. Ориентируясь на данные по регистрации новых машин в столичном ГИБДД, можно выделить основные предпочтения автолюбителей. В группе лидеров помимо Ford и LADA держатся такие марки как Nissan (30882 шт.), Hyundai (28408 шт.), Chevrolet (23609 шт.), Toyota (23505 шт.), Mitsubishi (23330 шт.), Opel (19407 шт.), Renault (17119 шт.). Замыкает десятку лидеров японский бренд Mazda (15744 шт.), а на подступах к ней стоят еще две японские марки Honda (14485 шт.) и Suzuki (13577 шт.)
Емкость столичного авторынка по итогам 2007 года находилась на уровне 420 тысяч машин, а в текущем году увеличится до 500 - 520 тысяч единиц. Кроме того, дилеры московского региона осуществляют оптовые и розничные продажи в другие регионы России. Суммарный объем продаж московскими дилерами (с учетом транзита) больше, чем число регистраций примерно в 1,5 раза.
В денежном выражении емкость столичного рынка новых автомобилей в этом году оценивается на уровне $17 - 18 млрд. Еще примерно такой же объем денежных средств обращается на вторичном авторынке Москвы.
АвтоВАЗ может заменить Lada-2105 и Lada-2107 на единую модель "Lada- классика"
Руководство ОАО "АвтоВАЗ" не исключает возможности перехода на производство новой модели "Lada-классика" вместо моделей Lada-2105 и Lada-2107. "Мы сейчас думаем о переходе на одну модель под условным названием "Lada-классика" и продолжим выпуск только этой модели. Какие у нее будут черты - над этим сейчас думают специалисты", - сообщил президент ООО "Группа АвтоВАЗ" Борис Алешин. "Конечно, если уйдут старые модели, конвейер не остановится, он будет заполняться, и претендентов на это довольно много - это и Priora, и различные модификации "Калины", - отметил Алешин. Идея создания автомобиля "Lada-классика" подразумевает разработку новой модели путем унификации Lada-2105 и Lada-2107.
Экспонатом на стенде UAZ станет серийный пикап сделанный на базе все того же Patrot. Под его капотом окажется бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Цена на грузопассажирский вседорожник стартует от 415 тыс. руб.UAZ представил новую модель
Отечественный производитель внедорожников представил новый UAZ Pickup.
Габариты багажного отсека в пикапе 1400х1500х650, грузоподъемность 800 кг. Автомобиль оснащается бензиновым 2,7-литровым мотором мощность. 128 л.с. и подключаемым полным приводом. Коробка стандартная, пятиступенчатая с возможностью переключения на пониженную передачу. Машина предлагается в двух комплектация Comfort и попроще, для сугубо утилитарных целей Classic. В последней отсутствуют литые диски и электропакет. В качестве опции доступны зимний пакет, в который входит аккумулятор повышенной емкости, дополнительная печка и подогрев сидений. Также доступен кондиционер и даже кожаный салон. Цена пикап стартует с отметки в 415 тысяч рублей.
Еще одна новинка от UAZ - дизельный Patriot. В качестве мотора был выбран Iveco объемом 2,3 литра. По сравнению с бензиновой версией, дизель обладает лучшей экономичностью и лучшей тягой (максимум в 270НМ достигается при 2500 об/мин.) на низких оборотах. По словам представителей завода, в настоящий момент спрос на такие машины превышает предложение и ограничен только мощностями завода Iveco. В богатой версии UAZ Patriot Limited дополнительно доступны антиблокировочная система и противотуманки. Оба УАЗа штатно оснащаются гидроусилителем руля, иммобилайзером, окраской металлик и центральным замком.
Последний раз редактировалось Baker; 27.08.2008 в 17:58.
Волжский автозавод припас для автосалона в Москве свою самую главную премьеру 2008 года – концепт перспективного кроссовера, который получил название C-Cross.
Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что этот автомобиль обязательно пойдет в серийное производство в 2012 году. Называется даже его ориентировочная цена – 450 000 руб. Но нужно сразу сказать – 450 000 руб. это в нынешних деньгах, а к 2012 году инфляция, наверняка, увеличит данную сумму.
В основе Lada C-Cross лежит платформа от французского Renault Megane, однако, задняя подвеска у модели своя оригинальная, разработки «АвтоВАЗа». Надо сказать, что внешне C-Cross смотрится неплохо, можно даже сказать современно. Правда, споры вызывает оформление передка с необычной решеткой радиатора. А вот задняя часть оказалась вполне достойной.
Под капотом автомобиля скрывается 2,0-литровый бензиновый мотор, благодаря которому полноприводный кроссовер может разгоняться до 190 км/ч. При этом расход топлива автомобиля должен составить 8,2 л на каждые 100 км пути.
С августа 2008 года в ОАО "АВТОВАЗ" принята обновленная политика в области охраны окружающей среды. В этом документе уточнены некоторые аспекты деятельности автозавода. В частности, особо отмечено, что АВТОВАЗ является поточно-массовым производителем автомобилей и автокомпонентов, что говорит о масштабах влияния предприятия на окружающую среду. Также положения обновленной политики АВТОВАЗа более приближены к требованиям международного экологического стандарта ИСО 14001:2004. На октябрь 2008 года запланирован очередной сертификационный аудит системы экологического менеджмента АВТОВАЗа на соответствие этим нормам. В ходе проверки специалисты немецкой фирмы "TUV NORD Gert" будут оценивать как уровень подготовки инженерных и производственных объектов, так и документацию экологического управления.
АВТОВАЗ впервые сертифицировал свою систему экологического менеджмента на соответствие ИСО 14001 в 2005 году. Действующее производство, ориентированное на выполнение международных природоохранных норм, обеспечивает надлежащие условия труда персонала, высокое качество, а значит и конкурентоспособность автомобилей LADA. АВТОВАЗ добился высокой экологичности технологий (реализуется или перерабатывается около 97% промышленных отходов) и освоил выпуск автомобилей, которые соответствуют экологическим нормативам России и Европы.
В настоящее время ОАО "АВТОВАЗ" является одним из немногих российских предприятий, добившихся столь высоких результатов в области экологии.
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин сообщил о решении компании приобрести 100% акций Ижевского автозавода, принадлежащего Группе СОК. Переход ИжАвто под юрисдикцию АВТОВАЗа может быть закончен уже к концу 2008 года. Глава АВТОВАЗА заявил также, что производство автомобилей KIA в Ижевске будет продолжено до тех пор, пока партнеры будут заинтересованы в этом сотрудничестве.
Кстати, корейская сторона уже заявляла о том, что планирует развивать и расширять сотрудничество с ИжАвто.
Линейный вид
