ДимонМ, Где машина больше ездит в городе ,по пробкам?
Зачем фильтр так часто менять?
Езжу в городе и за городом, в основном агрессивный стиль перемещения, не люблю медленно))) через 3 тыс. снимаем фильтр и видим вытекающюю из него чёрную жижу, хотя масло на щупе не тёмное.
Ставим новый заполнив его до краёв свежим маслицем, что бы воздух лишний раз в гидрокомпенсаторы не загнать, и ездим до замены масла.
Цена вопроса 150 р за маннол фильтр, ну или 180 за скт. А грязи в двигане меньше и в гидриках соответственно тоже)))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от James May
Дело твое, но менять так часто - деньги на ветер.
За 6,5 тыс км масло темнеет значительно, а значит присадки вырабатывают свой срок, далее только коксование в поршневых кольцах, уменьшение ресурсов сальников и истирание трущихся по ним поверхностей.
А так же нагар горящий на поршнях и поступающий в катализатор, который его ресурс снижает.
Кстати и двиг начинает маненько детонировать из за нагара на поршнях и в камере сгорания, вследствии чего детонация отслеживается датчиком и мозги угол опережения зажигания начинают туда сюда гонять, это хорошо видно по стрелке тахометра, когда на холостых гуляют обороты в пределах 40 - 50 оборотов то это нагар
Добавлено через 1 минуту
Если обороты конечно гуляют при чистом дросселе
За 6,5 тыс км масло темнеет значительно, а значит присадки вырабатывают свой срок, далее только коксование в поршневых кольцах, уменьшение ресурсов сальников и истирание трущихся по ним поверхностей.
А так же нагар горящий на поршнях и поступающий в катализатор, который его ресурс снижает.
Кстати и двиг начинает маненько детонировать из за нагара на поршнях и в камере сгорания, вследствии чего детонация отслеживается датчиком и мозги угол опережения зажигания начинают туда сюда гонять, это хорошо видно по стрелке тахометра, когда на холостых гуляют обороты в пределах 40 - 50 оборотов то это нагар
Ну темнеет и черт с ним. Шелл темнеет за 1000, Лукойл за 1500. Что теперь сразу менять что ли?
Да нет конечно, разные масла, разные двигателя, но наличие грязи определить просто, щуп вытаскиваем, и салфеткой белой вытираем, а там каждый сам решает, что когда менять )))
Присадки в комплексе позволяют маслу лучьше скользить, мыть, и т.д. а ещё меньше гореть и образовывать кокс и гарь.
Береш салфетку, и вытираеш щуп, если просто масло темнее стало то ладно, а если есть вкрапления тёмные, типа мелких хлопьев, то фильтр желательно поменять. Ну а если сильно тёмое или чёрное, то уже присадки не работают, и в масло попадает сажа и т.д.
Линейный вид
