Пилить это изврат. И с точки зрения отношения к машине и с технической точки зрения тоже
2500-3000 это наверно и слить и перезалить, заправка кондея в Москве стоить порядка 1-2 тысяч рублей ,а слить его ,тут вообще не знаю какие могут проблемы=)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Ну да, ерунда какая, слить и заправить! Учтите, что разобрав исправную и герметичную систему, не факт что соберёте её в первозданном виде! Во первых, то, что некоторые называют тройником на входе в испаритель, не что иное как терморегулирующий вентиль, в нем биметалическая пружинка и мембрана регулирующая подачу хладогента в испаритель, препятствующая тем самым его обмерзание (в дополнении к датчику испарителя). Любая микроскопическая частица из вне, влага, итд, может легко нарушить его правильную работу.
Во вторых, при разборке и сборке очень просто повредить магистрали, или нарушить их соединения, а дальше как по цепочке, в одном месте что то меняете, в другом, снова утечка.
И в третих, знайте, что при любой разгерметизации системы, обязательно замена рессивера осушителя, так как даже при кратковременном контакте с воздухом, система набирает большое количество влаги. Это прописано в инструкции по ремонту климатической системы. Вот и набегает совсем другая цифра, а не просто слил, залил...
Чем меньше туда суешся, тем лучше! И пропил корпуса здесь меньшее из двух зол.
А вообще, реально ли снять стопор с крыльчатки двигателя через клапан рециркуляции?
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
engineer, а еще в инструкции написано что после попадения в каждую серьезную яму надо делать сход развал =) ты как после каждой ямы его делаешь?
и рисивер на 60 тысячах поменял да?=)
Если все делать не через задние место никаких проблем,чтоб меньше воды попало из воздуха ,трубки можно закрыть крышками.либо банально заклеить скотчем потом снять и вставить.
Цитата:
Сообщение от engineer
Во вторых, при разборке и сборке очень просто повредить магистрали, или нарушить их соединения,
ты чего смеешься?=)это с какими усилиями надо этим заниматься чтоб магистрали раздолбить то ? не ну если сила есть -ума не требэ ,но как написал выше если делать все по человечески никаких трубок ты не наломаешь
Пилить корпус, это уже из серии колхоза,резанья пружин и так далее, не знаю как вы но я слишком люблю свою машину ,чтоб ее пилять, хотя бы это а дальше каждый решает сам
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
а еще в инструкции написано что после попадения в каждую серьезную яму надо делать сход развал =) ты как после каждой ямы его делаешь?
Нет, каждый раз как переобуваюсь, осенью и весной.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
и рисивер на 60 тысячах поменял да?=)
Нет, до 60 ещё не доехал, но если бы производительность системы в целом упала, и чистка испарителя и конденсора с проверкой количества хладогента не помогла, то заменил бы.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
ты чего смеешься?=)это с какими усилиями надо этим заниматься чтоб магистрали раздолбить то ? не ну если сила есть -ума не требэ ,но как написал выше если делать все по человечески никаких трубок ты не наломаешь
В идеале хорошо только на новом всё отворачивается, а трубки закиснуть могут более чем. Учтите, что уплотнения в трубках одноразовые, и негерметичность получить проще простого.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Пилить корпус, это уже из серии колхоза,резанья пружин и так далее, не знаю как вы но я слишком люблю свою машину ,чтоб ее пилять, хотя бы это а дальше каждый решает сам
Колхоз, не колхоз, сейчас столько клеёв и различных жидких пластиков, что последствий от резки не останется, а вот последствия того, что была разобрана исправная система, может дорого вам обойтись, когда начнутся танцы с бубном вокруг вашего кондиционера, в котором хладоген убегает, и не хочет прописатся, хоть застрелись! Единственное исключение , если у вас есть халявный доступ к стенду по заправке.
У меня например такого нет, а ближайший в 80 километрах. Стоимость заправки у нас примерно 15 рублей за грамм (3750 руб) + сама заправка ну, гдето в 1000 руб. Не дороговато ли получается? А если что не так, то это туда мотатся надо, да и гарантию они на заправку не дают.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Стоимость заправки у нас примерно 15 рублей за грамм (3750 руб) + сама заправка ну, гдето в 1000 руб.
В среднем полная заправка 600 грамм. Это по таким расценкам будет 9000 рублей. Как-то дороговато...
Мне год назад диагностика и доливка 120 грамм менее 1000 рублей обошлась...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я оба раза дозаправлял по гарантии, один раз после заводской заправки, второй раз после кривых рук официалов. И больше туда ни ногой. И всё работает, и работает как надо. Правда нервов мне там пришлось оставить............ тысяч на 50 рублей! Даже вспоминать тошно!
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Правда нервов мне там пришлось оставить............ тысяч на 50 рублей!
А мне в Коврове понравилось в 2009 году. Неужели у Вас там такой кривой сервис?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У нас вообще официалов нет, приходится во Владимир ездить. А как гарантия закончилась, стараюсь по возможности сам машиной заниматся. Или езжу к знакомым, в гаражный автосервис, где они при мне всё делают.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Как снять вентилятор отопителя Халла?
Линейный вид
