Всем доброго дня! опишу проблему так: выехал из Москвы домой из командировки (600 км) - вдруг ощутил, что печка перестала подавать горячий воздух (на ощупь температура подаваемого воздуха была "как парное молоко", хотя двигатель был прогрет до 90 градусов). Оставалось проехать порядка 400 км, хорошо, что за бортом был 0.
Первым делом залез на форум. Решил, проблема - моторедуктор положения заслонки. Купил, разобрал отопитель, заменил редуктор - эффекта ноль.
Радиатор отопителя не забит (проверил). Стал грешить на термостат - заменил и его - не помогло.
Сам блок управления? В принципе теперь грешу на него. Обратил внимание: блок подает команды на положения моторедуктора только в двух позициях: в крайнем левом положении "холод" он переводит заслонку на холодный воздух, далее при ОДНОКРАТНОМ переключении в право - сразу переводит заслонку на 100% открытие горячего. Думаю и Бог с ним. Пусть пока работает в 2х положениях. Но теплого воздуха все равно нет. В чем еще причина? Датчик температуры в салоне? Реально все уже перебрал.
На крайнем правом, то есть максимальном "жарком" положении, датчик температуры вроде не задействован, или я что то путаю? У меня по крайней мере, как мне показалось, так, ставишь на максимум "жары" и пока сам не уберешь подает тепло.
На крайнем правом, то есть максимальном "жарком" положении, датчик температуры вроде не задействован, или я что то путаю? У меня по крайней мере, как мне показалось, так, ставишь на максимум "жары" и пока сам не уберешь подает тепло.
у всех так на макс и мин пропеллер не крутится
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Всем доброго дня! опишу проблему так: выехал из Москвы домой из командировки (600 км) - вдруг ощутил, что печка перестала подавать горячий воздух (на ощупь температура подаваемого воздуха была "как парное молоко", хотя двигатель был прогрет до 90 градусов). Оставалось проехать порядка 400 км, хорошо, что за бортом был 0.
Первым делом залез на форум. Решил, проблема - моторедуктор положения заслонки. Купил, разобрал отопитель, заменил редуктор - эффекта ноль.
Радиатор отопителя не забит (проверил). Стал грешить на термостат - заменил и его - не помогло.
Сам блок управления? В принципе теперь грешу на него. Обратил внимание: блок подает команды на положения моторедуктора только в двух позициях: в крайнем левом положении "холод" он переводит заслонку на холодный воздух, далее при ОДНОКРАТНОМ переключении в право - сразу переводит заслонку на 100% открытие горячего. Думаю и Бог с ним. Пусть пока работает в 2х положениях. Но теплого воздуха все равно нет. В чем еще причина? Датчик температуры в салоне? Реально все уже перебрал.
А почему бы не почитать ошибки контроллра печки, а?
Заметил тут, печка в ноги дует слабее чем вперед или на стекло.
Например на 2 скорости из центральных воздуховодов напор нормальный, а скажем если переключить "вперед+ноги" или просто "ноги", то напор воздуха гораздо меньше на той же скорости.
Так и должно быть?
Заметил тут, печка в ноги дует слабее чем вперед или на стекло.
Например на 2 скорости из центральных воздуховодов напор нормальный, а скажем если переключить "вперед+ноги" или просто "ноги", то напор воздуха гораздо меньше на той же скорости.
Так и должно быть?
сними чехол на ручке КПП проверь как там дует.....там на ск.2 должно руку сдувать по хорошему
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
[/URL]
Линейный вид
