Данная тема создана специально для любителей порассуждать, что лучше брать в одну цену - ВАЗ или Ино.
езжу на японках с 2005года...когда в сентябре 2009года после продажи кресты выбирал какой авто покупать (на руках было 350тыщ)...выбор стоял только между тойотой и хондой:biggrin:
купил вот виша 2003года с пробегом 75т.км....после покупки поменял масло ....залил синтетику 5в40, т.к. машина была на летней резине купил новую липучку Hankook + литье...больше пока ничего не делал....жду когда же начнет ломаться:biggrin:уже скоро менять снова масло надо будет:biggrin:...
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Гм, ну давай посчитаем:
Приора масло Шел Хеликс ультра 5W35
ТО-0. Делал с промывкой обошлось в 4300
ТО-1 уже без промывки. но с заменой фильтра салона 3200
Королла
При покупке желательно поменять ВСЕ жидкости (по крайней мере на Дроме так пишут). Поэтому было отъезжено до 75 тыс км для ровного счёта, после чего была произведена замена масел
ТО-75 масло а ДВС Шел хеликс ультра 0W40 и декстрон а АКПП 6 000. Замена Тосола где-то 1200
Итого:
Если сравнивать затраты за первые 3 тыс км, то:
Приора - 4300
Королла 7200
Если сравнивать рассходы на ТО за все время эксплуатации авто, то:
Приора 7500
Королла 7200
З.Ы А ещё на дроме тормозуху тоже советовали менять....
Юрьeвич, карту скачаю - вышлю )))))))))
у знакомого гайца коллега в натуре калину втарил, не в курсе красный или нет, но так и было
сейчас правда прадика втарил
Гм, ну давай посчитаем:
Приора масло Шел Хеликс 5W35
ТО-0. Делал с промывкой обошлось в 4300
ТО-1 уже без промывки. но с заменой фильтра салона 3200
Королла
При покупке желательно поменять ВСЕ жидкости (по крайней мере на Дроме так пишут). Поэтому было отъезжено до 75 тыс км для ровного счёта, после чего была произведена замена масел
ТО-75 масло а ДВС и декстрон а АКПП 6 000. Замена Тосола где-то 1200
Итого:
Если сравнивать затраты за первые 3 тыс км, то:
Приора - 4300
Королла 7200
Если сравнивать рассходы на ТО за все время эксплуатации авто, то:
Приора 7500
Королла 7200
З.Ы А ещё на дроме тормозуху тоже советовали менять....
в чем сравнение заключалось то...приора оказалась в обслуживании дороже короллы
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Гм, ну давай посчитаем:
Приора масло Шел Хеликс ультра 5W35
ТО-0. Делал с промывкой обошлось в 4300
ТО-1 уже без промывки. но с заменой фильтра салона 3200
Королла
При покупке желательно поменять ВСЕ жидкости (по крайней мере на Дроме так пишут). Поэтому было отъезжено до 75 тыс км для ровного счёта, после чего была произведена замена масел
ТО-75 масло а ДВС Шел хеликс ультра 0W40 и декстрон а АКПП 6 000. Замена Тосола где-то 1200
Итого:
Если сравнивать затраты за первые 3 тыс км, то:
Приора - 4300
Королла 7200
Если сравнивать рассходы на ТО за все время эксплуатации авто, то:
Приора 7500
Королла 7200
З.Ы А ещё на дроме тормозуху тоже советовали менять....
Nachtwandler, вот честно не пойму, почему так получилось...королла в япии считается одной из самых надежных машин для местного народа...почему у твоей подруги она постоянно ломается хз честно говоря....
а тосол и тормозуху я российскую лью, все подходит
Юрьeвич, карту скачаю - вышлю )))))))))
у знакомого гайца коллега в натуре калину втарил, не в курсе красный или нет, но так и было
сейчас правда прадика втарил
я все выходные колесил по городу калины не видал))))))лан если увижу - обещаю зафотаю:biggrin:
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
в чем сравнение заключалось то...приора оказалась в обслуживании дороже короллы
Сравнение было в стоимости ТО - масло сейчас сам мало кто меняет обычно при покупкек его меняют либо бесплатно. но чаще за небольшую плату 100-200р. Так что разрыв в стоимость ТО между б/у авто и новой Приорой на сервисе составляет 800-1000р. Так что есть мнение, что данный аспект, что стоимость обслуживания у оф.диллера не разорит.
Предполагаю, что сравнение уместно лишь по ценовой категории сравниваемых авто, исходя из этого с приорой конкурируют б/у иномарки возрастом от 5 лет. Со всеми вытекающими из этого последствиями За долгие годы сменила двузначное число иномарок - и новых, и б/у разногог возраста. Конечно же, большинство из них были праворульными, как пробежные по РФ, так и беспробежки. И вот на основании своего богатого опыта хотелось бы свои 5 коп. в тему кинуть.
Слыша от владельцев б/у иномарок утверждения о том, что их машина ломается раз в год, не парит моск и прочее, я горько усмехаюсь - видимо, после этих счастливчиков (которым не довелось поменять даже лампочку) я и покупаю свои машины. Да, кто-то безбедно отъездил на своей японской ласточке какое-то время, менял лишь масло и колодки, а потом хозяйкой авто ставлюсь я... или кто-то другой, не суть как важно. И начинается. Что, спросите вы?
Да элементарное. Можно сколь угодно восхвалять качество японских машин, но неизменным остаётся тот факт, что после 5 лет эксплуатации (а в особенности, счастливчиками) у автомобиля постепенно начинают выходить из строя различные элементы дорогостоящих узлов, детали подвески и так далее. Да и япы не дураки - не секрет, что планируя продавать в обозримом будущем машину, к регламенту по ТО уже относятся небрежно. Беспробежные машины в большинстве своём имеют подходящий к концу ресурс фильтров, ремней и т.п. О более серьёзных плановых заменах там вообще речь не идёт - разумеется, всё стоит своё родное, с приличным процентом износа, и попав в российскую действительность, может выдержать лишь одного, максимум двух "счастливчиков" - в зависимости от срока и условий эксплуатации оными.
И говорить о том, что всё очень просто, з/ч всегда в наличии, кузовное железо и стёкла продаются на каждом углу, а оригинальную помпу, карданный вал с неразборной крестовиной или масляный насос вы всегда приобретёте при необходимости за пачку сигарет, было бы просто смешно.
Увы - я знаю, что говорю. И я, может быть, не совсем обычный автомобилист, но покупая машину (даже ненадолго), первым делом меняю все жидкости (не только в ДВС, но и в АКПП, ГУРе, тормозной системе, приводе (если таковой имеется), меняю все расходные материалы (свечи-колодки-фильтры), оцениваю состояние всех ремней, всех расходных элементов ходовой части и так далее, потому что я не знаю, КТО на ней ездил (да-да, сомнительное прошлое нельзя сбрасывать со счетов!) и как обслуживал, придерживался ли регламента производителя. Кому как, мне же данное обслуживание ещё никогда дешевым не было, но без этого никак, потому что в автомобиле я ценю надёжность.
Потом я устанавливаю на автомобиль необходимые мне допы для комфорта и для безопасности - как минимум, автозапуск и НОРМАЛЬНЫЕ шины (потому что у меня свои требования к ним и лишь считанные разы меня устраивало то, на чём продавалось). Затраты получаются совсем не кислые, видно невооруженным взглядом. А потом начинается самое интересное - именно то явление, благодаря которому я начинаю записывать в ежедневник то, что планируется менять в будущем. Например "зашуршал подшипник ступицы", " заскрипели втулки стабилизатора", "пора менять датчик детонации" и так далее, получается списочек в порядке очерёдности, и этот список заканчивается лишь в момент продажи автомобиля.
Потому что у старого всегда что-то будет НАЗРЕВАТЬ. Не потому, что машина такая-сякая, а потому что естественный износ никто не отменял и отрицать его существование было бы очень странно. Вот и получается, что когда по мелочи и есть вариант обойтись "малой кровью", это не напрягает. Но когда вылазит что-то серьёзное, требующее оригинала или как минимум, контрактной детали - начинает раздражать не по-деццки. Эти траты труднопрогнозируемые и бьют по карману. Моему, во всяком случае. И это мне надоело. Поэтому мы взяли 2 новые Лады. Мужу Калину-спорт (люкс), мне Приору в в максималке. И наконец наступило спокойствие...
За долгие годы сменила двузначное число иномарок - и новых, и б/у разногог возраста. Конечно же, большинство из них были праворульными, как пробежные по РФ, так и беспробежки. И вот на основании своего богатого опыта хотелось бы свои 5 коп. в тему кинуть. 
Линейный вид
