Foland11, при какой температуре? Или "всегда"? Последние пару дней тоже копаю инет в поисках масла "потише". Про мою коробку ты знаешь...
Подчерпнул то, что для тишины относительно важен параметр вязкости при 40°. Есть еще вязкость при 100°, но я не представляю что масло в наших КПП прогревается до таких температур... Чем больше вязкость при 40°, тем будет тише. Самой высокой вязкостью при 40° обладают минералки (далеко больше 100 мм²/с), но с ними беда в морозы.
У синтетических масел этот параметр обычно далеко меньше ста, поэтому с ними КПП обычно шумнее. Плюс к вязкости еще высказывается мнение, что у синтетики очень тонкая масляная пленка, что тоже не способствует уменьшению шума. У масел "с минеральным уклоном" пленка толще и шума соответственно типа меньше.
Золотой серединой естественно являются полусинтетики, и пленка потолще и вязкость при 40° около 100 мм²/с.
Пути поиска полусинтетик с относительно большей вязкостью при 40° как ни странно ведут к маслам ТНК Trans KP Super SAE 75W-90 и Лукойл ТМ-4 75W90.
Если сравнивать конкретно эти масла, то по характеристикам Лукойл гуще. Часть инфы черпнул тут: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=990
Цитата:
По Лукойлу вязкость при 40 найти не удалось, но думаю там явно больше ста, судя по не очень большому индексу вязкости, вязкости 15 при 100С и замерзании при -42.
Похоже, что Лукойл даже получше ТНК Транс КП Супер, всмысле погуще.
Вот тут более подробные характеристики и сравнение этих масел: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...599648#4599648.
Результат тот же - Лукойл гуще при высоких температурах. Про ТНК много раз читал, что в жару оно водой становится...
ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75w-90 и ЛУКОЙЛ ТМ-5 (GL-5) 75w-90 (данные за 2009 год)
Вязкость кинематическая, 40 ºС, 119.0 мм2/с
Вязкость кинематическая, 100 ºС, 15.0 мм2/с
Индекс вязкости - 130
Температура застывания, -42 ºС
ТNK Trans KP Super 75W-90
Вязкость кинематическая, 40 ºС, 103.0 мм2/с
Вязкость кинематическая, 100 ºС, 14.76 мм2/с
Индекс вязкости - 150
Температура застывания, -44 ºС
У калиноводов целая тема этому посвящена: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55032
Результатом моего изучения данного вопроса явилось приобретение сегодня Лукойла, в выходные планирую менять. Сейчас у меня залито RAVENOL Vollsynthetisches Getriebeoel VSG 75W-90 GL 4/5 (Вязкость при 40°C мм²/с 82)
Прогреется КПП и при езде появляется повышенный характерный шумок шестерен (не вой, вой это само собой), особенно на 1-2 передаче. Как мини-скрежет что ли, хз как еще объяснить. С ТНК шум был явно меньше, или даже не было его. Еще раз: я это сразу услышал после замены. На холодную что ТНК, что Лукойл - без разницы. Хз, может у меня ухи или коробас такие. )))
Цитата:
Сообщение от becool
Про мою коробку ты знаешь...
А! Я еще заметил, что если потереть масла между пальцами, ТНК как бы "пожирнее" что ли, чем Лукойл. По-липше. ))
Короче я не хаю Лукойл масло, хорошее оно. Но вот мне оно немного не понравилось. Скорее всего в ТНК присадки отличные от Лукойла. ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 20.05.2015 в 19:49.
На ЛМ полусинь накатал 53000 км, решил перед дальней дорогой масло сменить в коробасе. Как слил масло, просто в шоке был от того, какое оно чёрное, хуже, чем из двигателя. Почему так, непонятно... Залил полусинь Лукойл. Хорошо стало)))
Синтетика ВР 75W-90 прошла почти 30 тысяч, сменить решил по истечении 5 лет. Масло было абсолютно чистое и светлое.
Катал не много на родном масле "минералка", не обкатанная КПП работала по тише чем потом на залитом синтетическом Кастроле 75/90 Гл4/5, но в мороз за -30*С на кастроле рычаг не коловеет, на минералке нужно было приложить не хилые усилия, что бы пошатать рычаг в нейтрали.Перадачи на кастроле включаються лучше и легче, но в жару включить заднюю без рыпа можно только очень и очень плавно и то не всегда.Да собственно мне на это на чхать.Кастрол менял в 65т.км, пробег на нем был 63т.км, слил черное масло.Залил опять кастрол менять собираюсь в 120т.км.Лукойл больше лить не буду ни когда в Трансмиссию, в свое время на 2107 у меня все время потел мост с сапуна как только скорость выше 110км/ч (мост троечный ГП 4,1 масло ТМ5 Лукойл), что я только не делал все тщетно.Потом залил кастрол 75/140 ГЛ-5, и моя проблема ушла, хоть 140км/ч гоняй на постой,мост с наружи сухенький.Лукойл слишком пенился и давило с воздухом через сапун.Вот такая вот история.В конце концов раз в 60-65т.км или раз в 5лет можно и разориться на масло в КПП и не бить себе голову.
Когда то, на 2112.ру это обсуждалось и я, тогда еще работав в НИИ нефтепереработке, поспрашивал у своих: "пичему масло (ТНК Транс КП) если его размазать по поверхности ведет себя очень похоже на обычное растительное?" Отет был: "Потому что растительные масла используют в качестве присадок". Я не уверяю, но может быть это "пожирнее" как раз и является результатом таких присадок...
Так как лучше, когда после эксплуатации сливается чёрное масло или всё-таки прозрачное? С маслом в двигатель как-бы понятно, а с трансмиссионкой также обстоит дело?
[/URL]
Линейный вид
