Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Цитата:
Сообщение от Serg901
На нашем авто все сделано по спартански. На одноклассниках есть и доп. помпа и клапан PVC (что масло высасывает на выс. оборотах думаю спорить не будем), а нам эти сопли ни к чему, как и отсутствие некоторых датчиков (в сравнении с 2110..12). Авто же стало "надежнее" и доступнее - зачем лишний контроль/комфорт.
Марка термостата здесь совершенно ни при чем. При исправном термостате темп-ра воздуха от печки не будет +100*С, весной/зимой/осенью макс на 10...15*С ниже темп-ры ОЖ, на макс. задании при прогретом ДВС. Увеличение ср. темп-ры ОЖ на пару градусов даст в лучшем случае то же и воздуху от печки. В летнюю жару, в нормальных условиях, вкл. печку на макс. полагаю никому не придет в голову.
---
Почему-то забываем, что у всех разные задачи/условия, в зависимости от характера поездок и осн.помпы. На новом авто при тех же условиях, что и сейчас, ДВС не прогревался к концу поездки (7 км) до 85*С с 30...40*С. Но сейчас светофоров еще больше стало (10) на этом пути, не считая пешеходных переходов.
Доп. помпа, вместе с др. изменениями, увеличивает циркуляцию на малом круге (обороты ХХ) и при разумном пользовании режимами печки, во время прогрева ДВС, он прогревается быстрее. Но не быстрее, чем летом))). Плюс возможность пользоваться некоторое время печкой и при остановленном ДВС.
---
Вот и приходится изгаляться, чтобы не уг...шить ДВС и не жечь впустую топливо для большей темп-ры начального прогрева. Хотя масло все равно приходиться менять чаще, чем советуют, из-за его обводнения, но меньше сгоревшего топлива - меньше воды в масле.
зачем городить огород, всё уже придумано, быстрее нагреть авто можно только уменьшив объём ОЖ и конструкцию системы что почти невозможно. А пользоваться печкой когда молчит двигатель вот это мне вообще не понять. Сколько по времени будет греть печька остужая мотор и сжирая аккумулятор который и так зимой вечно недозаряжен и потом опять пуск.
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
быстрее нагреть авто можно только уменьшив объём ОЖ и конструкцию системы что почти невозможно
Сам проверял различные схемы на одном ДВС и сравнивал? Я так понимаю, что нет - надобности не было.
Лично у меня разница в прогреве и темп-ре ОЖ по окончанию поездки есть: с вкл. доп.помпой и без нее. При большом пробеге так же разница в ср. темп-ре на несколько гр.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
А пользоваться печкой когда молчит двигатель вот это мне вообще не понять.
Сколько по времени будет греть печька остужая мотор и сжирая аккумулятор который и так зимой вечно недозаряжен и потом опять пуск.
АКБ недозаряжен до 100% на авто всегда, не только зимой, т.к. бортовое напряжение не выше 14,7V (для кальциевых, в конце заряда выше 16V на клеммах АКБ). Степень заряженности определяется ленивостью хозяина. Я заряжаю несколько раз за холодное время и то даю иногда прикурить.
А после остановки, как долго темп-ра ОЖ держится зимой выше +85*С?
На макс (ск. и задание) выстудить можно ~ за 15 мин до 40*С. Но печка всего лишь поддерживает темп-ру в прогретом салоне и для этого не нужна большая скорость вент - ток небольшой, для д/помпы еще меньше. Соответственно отбор тепла тоже небольшой. 5...10 мин ничего для АКБ и темп-ры ДВС криминального не сделает. Вкл. габариты или аварийка за это время слопают не меньше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Serg901, каждому своё, спорить не буду.
ОК, Алексей_Павлович.
---
В СОД скорость прогрева зависит от осн. помпы, отдача от печки тоже. Нужно быть реалистами - стать обладателем надежной и производительной осн. помпы сложно.
В 2012 г стояла некоторое время ТЗА Премиум. При -18*С на улице (и ОЖ), -16*С в салоне, через 10 мин работы на ХХ - Тдвс +52*С и салон +4*С. Печка была вкл с момента пуска на 1 ск., менялось лишь распределение потоков воздуха в салоне.
Начало этого года, при Тдвс -18*С (улица -20*С) и 10 мин. прогрева, но печка откл. - Тдвс +57*. А помпа уже др. - Hepu625, крыльчатка подобна 21090-1307030-00 (на первой "редакции" Приоры, помпы были с такими).
В обоих случаях РБ оставался вкл к входу осн. помпы + паропроводы. Но замечу, что в последнем примере при вкл. д/помпе поступление ОЖ в РБ с паропровода основ. радиатора нет - д/помпа "забирала" ОЖ на печку, т.е. в малый круг.
Понятно, что д/помпа не подменит и не увеличит циркуляцию ОЖ в всей СОД, т.к. не та производительность и не та задача. Но увеличить теплоотдачу печки на ХХ и увеличить циркуляцию на мал. круге она может при невысокой производительности осн. помпы на оборотах ХХ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Нашел для доп. помпы еще одну задачу - помогать снижать темп-ру ОЖ, после останова ДВС. Если этому предшествовало достаточно интенсивное движение, то выброс тепла в СОД от ДВС продолжается. Достаточно чуть позже вкл. зажигание и сразу вкл. вент-р радиатора.
Поэтому сначала изм. подключение (+) к схеме, теперь реле низкой скорости остается вкл. и после откл. зажигания. Вент-р после останова ДВС работает ~ 1...1,5 мин., без доп. помпы, движение ОЖ за счет разности темп-ры.
Т.к. при работе ДВС, вкл. доп. помпа влияет на общую циркуляцию, т.е. увеличивает ее малом круге, то ее постоянная работа ни к чему в теплое время - очень медленное снижение темп-ры ОЖ осн. радиатором. Поэтому ее вкл., выше Тдвс +86*С, нужно только при остановленном ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Мощность прогрева ДВС не меняется, но улучшается циркуляция по малому кругу сначала. А от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Лучше отдача на прогреве в салон - медленнее прогрев ДВС.
На хх возможно печка и лучше работает но вопрос на сколько лучше? На сколько увеличивается температура корпуса радиатора с помпой и без при прочих равных условиях?
Кто нибудь мерил до и после хотя бы разность температур воздуха на входе(наружного) выходе в салон?
Так то можно сделать автомат по ВКЛ помпы в зависимости от оборотов и температуры ОЖ и м.быть ещё каких нибудь условий.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 07.11.2015 в 17:41.
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
На хх возможно печка и лучше работает но вопрос на сколько лучше? На сколько увеличивается температура корпуса радиатора с помпой и без при прочих равных условиях?
Кто нибудь мерил до и после хотя бы разность температур воздуха на входе(наружного) выходе в салон?
На этой же странице мессага с сылкой на видео. На выходе из дефлекторов бонус +7...+10С при включенной помпе. Если по ощущениям, то на хорошо прогретом двигателе и включенной помпе, руку у центрального дефлектора практически не удержать, если вплотнУю.
Комбинированный вид
