Селектор АМТ на LADA Priora. Обсуждение.

[Vovanoto]

Видео с разгоном до 200 порадовало, я уж подумал там нечто интересное, а тут 2 минуты до 200 разгоняли))

Народ, да что вы загнались то с этим роботом? Нормально он себя будет вести что в штатных, что в внештатных ситуациях..

А поводу поломок - ну если и накроются эти блоки - замена будет стоить 20-30тыс за оба блока(разница стоимостей автомобилей без и с АМТ -20тыс). Веротяность что блок накроется -не высока, чего уж говорить что накроются оба блока сразу.
Опели же ездят с захудалым роботом по 200тыс и ничего не меняют..
Отличная альтернатива автоматической коробке jatco, плюс ко всему ее ставить будут на все машины автоваза, значит з/ч будут не дорогие.
Кому надо автомат - лучше берите этот робот
По мне лучше механику все равно, но мне погонять..

[Wishmaster]

Сообщение от Foland11

Хрень, а не отчет.

так отчета еще нет, это так, для затравки...

Одним не важно знать динамические показатели, а другим - это самое важное при выборе автомобиля. Мы сделали это видео, чтобы показать, что "робот" разгоняется ничуть не хуже классической "мешалки", более того, он проще в эксплуатации...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Foland11

Скорее всего не тестером

скорее всего тестером

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Foland11

Я конечно не Сява Гор

а так и не скажешь, я уж подумал что клон...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от в571оа

Главный вопрос: ДОКУДА эта коробченка без проблем доедет? Причем, не эксклюзивная коробка с тщательнешей настройкой для журналистов, а массовая, с конвейера.

а куда надо ехать, туда и доедет... все автомобили на тесте были с предсерии, в продаже будет еще лучше...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от в571оа

1. Ресурс?
2. Гарантийный период?
3. Цена обслуживания?
4. Цена ремонта?

1. Такой же, как и на автомобиль
2. Не объявили еще
3. Не обсуживается (на весь период ресурса автомобиля)
4. Не ремонтируется (меняется в сборе по гарантии)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Foland11

Wishmaster вопрос к тебе: Сколько ты накатал на этом роботе? Два дня или 50-100тыс? Что бы он тебе так понравился. ))) Рано еще делать выводы, рано.

Два дня накатал, около 500 км. Город, пробки, трасса, плохие дороги, хорошие дороги, асфальт, щебень, песок и т.д.

Этого более чем достаточно, чтобы сделать выводу любому разумному человеку...

Вывод один: каробас очень удачный, надо брать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Eliminator

но пошто звуки из салона вырезали и музыку вставили

Исключительно желание автора ролика. Шума от коробки вообще нет. Она не воет.

В остальных роликах с этого тест-драйва звук частично оставили.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Eliminator

Вообще видео ниочем, чоткие пацаны с разгоном такую машину не купят.

что за привычка говорить за всех? пора бы уже отвыкать от такого... чай не в детском саду?

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Eliminator

Простые пользователи которым уже лень мешалкой работать так гонять не хотят, им это уже не надо, нагонялись.

Опять же, сколько людей - столько мнений, запомните. Или ваше мнение теперь мнение всех?

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Eliminator

Хочется ушами послушать как коробка работает в простых режимах, как например она выезжает задним ходом из глубокой канавы, как с ней на бордюр можно заехать.

Ровно также, как и на механике, только тихо... 8)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Eliminator

Попал в ямку глубокую, тяги двигателя не хватает выехать, или на оборотах начинает буксовать. С простой коробкой играя сцеплением можно что-то сделать а как с роботом?

Включаешь ручной режим и делаешь точно так же, как на механике, только проще - не надо сцеплением и газом качели делать (для начинающих водителей это не просто). У АМТ 1 крутится в отсечку и сама не переключается на мануальном режиме. Специально для таких вот внештатных ситуаций.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Eliminator

Или надо заехать на бордюр, с ходу диск и резину повредишь, а с остановки сможет робот и двигатель затащить машину?

Да вообще без проблем. Момент увеличивает не робот а человек педалью газа.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Vovanoto

Опели же ездят с захудалым роботом по 200тыс и ничего не меняют..

Отметим, что АМТ Ваза - 5-ое (крайнее) поколение роботов... тут все очень круто сделано и правильно...

[Wishmaster]

На брифинге в Минске собравшимся на тест-драйв LADA Priora AMT ведущим российским автомобильным журналистам президент ОАО "АВТОВАЗ" Бу Андерссон честно сказал: если сможете сломать новую роботизированную КПП на ЛАДА Приора, то она не пойдет в производство. Мы честно попытались. Что из этого получилось - в нашем ролике.

http://www.ladapriora.ru/klub/foto-i...riora-amt.html

[Ri.264]

Херня какая, за полторы минуты не смогли сломать ...), такой дешевый пиар ....

[Wishmaster]

Ri.264, т.е то, что на скорости 80 км\ч воткнули заднюю - это херня? 0.о

Попробуйте у себя на механике так сделать, а я потом напишу что это все херня, когда выйдите из больницы...

[Ri.264]

Сообщение от Wishmaster

Ri.264, т.е то, что на скорости 80 км\ч воткнули заднюю - это херня? 0.о

Попробуйте у себя на механике так сделать, а я потом напишу что это все херня, когда выйдите из больницы...

уМЕЮЧИ МОЖНО И ХЕР СЛОМАТЬ!

Добавлено через 7 минут
Я чет за 10 лет ни раз не воткнул заднюю , да и не воткнется она на ходу на механике ....

Добавлено через 16 секунд
уж это тож глупый аргумент

[Eliminator]

Сообщение от Wishmaster

то, что на скорости 80 км\ч воткнули заднюю - это херня? 0.о

Истины для, не воткнули заднюю а дали команду исполнительному механизму включить заднюю передачу. Механизм не послушался.

Меня вот что интересует, в мылообзоре где о5 опсирается Приора написано:

5 наивных вопросов создателям АМТ

Какова надёжность АМТ? Обещанный срок службы новой коробки — 10 лет (хотя гарантия покрывает только 3 года или 50 тысяч км). Скорее всего, сцепление и механическая часть проживут достаточно долго, так как электроника очень аккуратно обращается со сцеплением. Поэтому вопросы вызывает только долговечность актуаторов, которые, кстати, ремонту не подлежат.

Как трогаться на подъёме? Увы, но системы помощи при старте на подъёме нынешняя версия робота не имеет, поэтому нужно либо быстро оперировать педалями, либо пользоваться ручником. При этом, если обороты упадут ниже минимальных, сцепление выключится автоматически.

Что будет зимой? В плане зимней эксплуатации робот даже предпочтительнее классического автомата Jatco. Если последний не позволит запустить двигатель, когда температура ниже -27ºС, то машину, оснащённую АМТ, можно заводить при любом морозе. Из-за отсутствия режима «Паркинг» постоянно пользоваться ручником не придётся, так как есть возможность оставить машину на передаче.

Можно ли «раскачивать» машину? Можно! Включать R из положения A и наоборот можно без нажатия педали тормоза, если скорость не превышает 3 км/ч. Для новой коробки также разрешены буксировка и запуск двигателя... «с толкача».

Есть ли «защита от дурака»? И не одна! Например, робот разомкнёт сцепление, если во время запуска двигателя машина стоит на передаче. Впрочем, в одном уровне защиты создатели даже перемудрили: в ручном режиме коробка не переключится на вторую передачу — это удобно при подъёме на холм, но как только мотор достигнет предельных оборотов, сцепление выключится.

Та что там в реале с горкой и второй передачей в ручном режиме?

И сделайте видео с шумами в салоне при езде, т.е. без музыки.

[Eliminator]

Ну вот что нашел.

Наш тест-драйв: LADA Priora с "роботом"

оттуда всё нижеследующее:

Разработчиками предусмотрена постоянная диагностика состояния АМТ в процессе эксплуатации: при возникновении неисправностей в системе на комбинации приборов зажигается индикатор «шестеренка», а мигание этого индикатора сообщает водителю о перегреве сцепления.


Отвечая на заданный одним из журналистов вопрос, Фофанов сообщил, что в процессе всего срока службы автомобиля замены масла в КП не требуется, как, впрочем, и какого-либо другого обслуживания системы АМТ. Так, например, актуатор сцепления имеет функцию автоматической компенсации хода в зависимости от износа ведомого диска.



Мало того, нам пояснили, что даже в ручном режиме автоматика принудительно переключает передачи со второй на третью, с третьей на четвертую и с четвертой на пятую с целью не допустить перекрутки двигателя. А вот с первой на вторую автоматического переключения не предусмотрено и сделано это как раз для возможности подъема в режиме «М» на эстакады.


Однако на автомобиле с АМТ для начала движения не достаточно лишь отпустить педаль тормоза, надо еще и нажать на педаль акселератора. Если в это время машина находится на подъеме дороги, то она может откатиться назад. Так что в таких случаях надо трогаться «с ручника», как и в случае МТ. Правда, после нашего замечания разработчикам этим же вечером, нам было сказано, что уже рассматривается вопрос об использовании «системы помощи при трогании на подъеме».


Порадовала АМТ и топливной экономичностью – после завершения тест-драйва бортовой компьютер показал средний расход бензина 7,4 литра на 100 км, и это при том, что часть пробега проходила в городских условиях, а на трассе мы достаточно часто совершали очень резкие ускорения при обгонах и имитациях обгонов.

[Iluxa]

Блин! Нафиг музыку наложили! Так хотелось послушать завывания коробки.

[KGI]

Однако на автомобиле с АМТ для начала движения не достаточно лишь отпустить педаль тормоза, надо еще и нажать на педаль акселератора.

И это, уж поверьте мне, не минус, а очень даже жирный плюс. Вы бы знали, как задалбывает в пробке постоянно удерживать , рвущуюся машину, тормозом на D. И вибрации при этом выше чем на N. На N перехожу регулярно при затяжном стоянии. А тут просто ножки с педалей убрал и отдыхаешь. Троганье в горку это сущая фигня по сравнению с этим.