Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Не факт. У меня стоИт вторая вставка WEEN. Летом поставил, как теперь выяснилось, более производительную помпу ТЗА-СПОРТ (заводская была с классической "винтовой" крыльчаткой). Так теперь в мороз едешь по трассе, на небольшом спуске отпускаешь газ, и почти сразу температура с +84С (или +87С, в зависимости, как прогрет двигатель в дороге) проваливается до +81С.
это будет на любом термостате, газ отпущен, топливо не подаётся, ничего не горит в моторе, поэтому остывает мотор. Стабильность температуры определяется по другому.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
это будет на любом термостате, газ отпущен, топливо не подаётся, ничего не горит в моторе, поэтому остывает мотор.
С крыльчаткой классического образца у меня не было таких резких скачков температуры.
Алексей_Павлович, я написал то, что есть на самом деле и подтверждено практикой. Т.е. подметил разницу стабильности температуры в рабочей точке термостата. Это при наличии БК и показаний ЭБУ с ДТОЖ. Будете оспаривать разность производительности помп и её влияние на температуру?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
С крыльчаткой классического образца у меня не было таких резких скачков температуры.
Алексей_Павлович, я написал то, что есть на самом деле и подтверждено практикой. Т.е. подметил разницу стабильности температуры в рабочей точке термостата. Это при наличии БК и показаний ЭБУ с ДТОЖ. Будете оспаривать разность производительности помп и её влияние на температуру?
перепробовал все помпы практически, ездил с очень хорошей циркуляцией, температура стояла на одном месте, за исключением спуск и на месте в пробке. Это на стандартной системе. Когда пробовал переделки, стрелка прибора гуляла.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
С крыльчаткой классического образца у меня не было таких резких скачков температуры.
На приоре всегда стояли обычные классические помпы ТЗА. Поэтому спорить о производительности помпы и влиянии их на температуру не буду. Стабильность температуры у меня пришла вместе со вставкой WEEN. С другими термостатами скачки имели место быть.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от GEMINI
На приоре всегда стояли обычные классические помпы ТЗА. Поэтому спорить о производительности помпы и влиянии их на температуру не буду. Стабильность температуры у меня пришла вместе со вставкой WEEN. С другими термостатами скачки имели место быть.
система была переделана, это тоже влияет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Как и чем производился контроль температуры? Показометр на приборке, в силу своей инерционности и "точности", не определяет разницу между 81 и 84.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Добрый день. Провел дополнительные наблюдения. Сразу уточню- машина 12 года, термодатчик ОДИН. Включен в трубопровод районе термостата, рядом несколько приходящих-уходящих трубочек.
На улице -5, скорость 50-70. Все изменения только за счет скорости вентилятора отопителя. Это означает, что потоки жидкости не меняются, а только их температура.
При выключенном вентиляторе - 87
Вторая скорость - 84
Четвертая - 81
выключен - 87
Изменение температуры происходит так, 20 секунд нет изменения, за пять секунд уменьшается(или увеличивается) и стоит ровно.
Отсюда делаю вывод: термодатчик омывается потоком ОЖ из двигателя и из печки одновременно. (А может и еще из чего). И показывает температуру двигателя с ВЫЧЕТОМ влияния печки.(А может и еще чего).
Поскольку двигатель является нагревателем, то его температура есть самая высокая из достигнутых при переключениях печки. Т.е. 87. А может и еще выше, так как такому измерению я уже не доверяю.
Это я уже не про свою машину. Ну или пытаюсь понять принципиальную ошибку конструктОров. Или по их мнению +- 6 градусов это мелочь в среднем по стране.
Добавлено через 2 минуты
Если нестабильность температуры была вызвана неисправностью термостата, то замена вставки поможет, если подмесом холодной воды из печки то нет.
Добавлено через 2 минуты
Температура определялась по цифровому штатному табло на панели. Комплект люкс.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
это будет на любом термостате, газ отпущен, топливо не подаётся, ничего не горит в моторе, поэтому остывает мотор. Стабильность температуры определяется по другому.
У меня вот неправильный термостат)))) или неправильный мотор)))).
После полного прогрева двигателя и салона температура всегда 87*, хоть под горку с отпущенной педалью, хоть на холостых.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от YURII.N
После полного прогрева двигателя и салона температура всегда 87*, хоть под горку с отпущенной педалью, хоть на холостых.
И при какой забортной температуре? У меня так же от нуля и выше. А от нуля и ниже (особенно от -5С и ниже) - сбрасывает. Радиатор отопителя здОрово отбирает тепло от двигателя, особенно при включенной доп.помпе, включённой на подачу в отопитель.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
пальцем.
Тогда какой смысл утверждать о стабильности температуры на твоей машине?
Линейный вид
