АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[YURII.N]

Сообщение от SoftFelix

И при какой забортной температуре? У меня так же от нуля и выше. А от нуля и ниже (особенно от -5С и ниже) - сбрасывает. Радиатор отопителя здОрово отбирает д\тепло от двигателя, особенно при включенной доп.помпе, включённой на подачу в отопитель.

Ниже -зо у нас еще не было. Я потому и написал, при прогретом салоне. Если салон холодный, то естественно печка будет отбирать тепло.

[Чумарик]

И еще: где у вас датчик включен? Если в двигатель ввернут, то понятно, масса двигателя не быстро остывает или нагревается.

Добавлено через 4 минуты
SoftFelix, а у вас где датчик включен? Если в трубе возле термостата, где одет подмес холодной воды от печки, то при повышении производительности помпы температура будет более стабильна.

[Евгеннн]

Сообщение от YURII.N

У меня вот неправильный термостат)))) или неправильный мотор)))).
После полного прогрева двигателя и салона температура всегда 87*, хоть под горку с отпущенной педалью, хоть на холостых.

Насколько я помню у тебя шланги переброшены?

[YURII.N]

Сообщение от Евгеннн

Насколько я помню у тебя шланги переброшены?

У меня вообще не стандартный термос)))).

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

У меня вот неправильный термостат)))) или неправильный мотор)))).
После полного прогрева двигателя и салона температура всегда 87*, хоть под горку с отпущенной педалью, хоть на холостых.

для начала попробовать надо, потом утверждать. Дроссель закрыт, бензин не подаётся, чему гореть для тепла...? Или у вас спусков нет?

[Basistion]

Сообщение от Алексей_Павлович

для начала попробовать надо, потом утверждать. Дроссель закрыт, бензин не подаётся, чему гореть для тепла...? Или у вас спусков нет?

Согласен, если педаль отпущена и машина катится под горку, то температура сразу начнет падать. Теплоисточника нет, бензин не горит, помпа работает т.к. на передаче, радиатор обдувается. У меня при спуске через 3-4 секунды уже на 1 градус понижается температура, если судить по обд2 сканеру.

[Чумарик]

Добрый вечер.Сегодня ехал с ВЫключенным вентилятором отопителя. Скорость около 60. Устоявшийся режим. Температура - три магических числа: 81, 84, 87. Стоит минут по десять.
Переключение между температурами со скоростью 2 сек. Ясно, что двигатель с такой скоростью (1.5 град/сек) не остывает.
В пробке температура растет и выше, за 90. Но меньше 81 не было.
Предположение:
Термостат двигается толчками. Его надо менять. Но не обязательно вот сейчас.
И главный вопрос, как узнать температуру двигателя?

[Буйный]

Сообщение от Чумарик

три магических числа: 81, 84, 87.

По данным откуда и чем?

[Чумарик]

По данным цифрового табло на люксовой панели приборов. Или как его назвать? Компьютера встроенного.

Добавлено через 9 минут
YURII.N у вас правильный термостат, и правильное подключение термодатчика. Измеряется температура самого двигателя, т.е. железяки массой 100 или сколько там килограммов. А ее быстро не остудишь. А при неправильном включении, когда измеряется температура непойми чего, она может скакать, как у меня и по 1.5 град/сек.

[Serg901]

Сообщение от Чумарик

Сразу уточню- машина 12 года, термодатчик ОДИН. Включен в трубопровод районе термостата, рядом несколько приходящих-уходящих трубочек.

Такая система охлаждения?

Сообщение от Чумарик

Отсюда делаю вывод: термодатчик омывается потоком ОЖ из двигателя и из печки одновременно. (А может и еще из чего). И показывает температуру двигателя с ВЫЧЕТОМ влияния печки.(А может и еще чего).

В штатной СОД датчик омывается постоянно потоком из рубашки мотора и ОЖ от осн. радиатора, если откр. термостат. Выход из радиатора отопителя подключен к приемной трубе помпы, т.е. после термостата - влияние печки лишь косвенно отслеживается термостатом. Если поменять местами шланг с РБ и обратный с радиатора отопителя, то в этом случае контроль ОЖ на прием помпы будет более точным.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Чумарик

YURII.N у вас правильный термостат, и правильное подключение термодатчика. Измеряется температура самого двигателя, т.е. железяки массой 100 или сколько там килограммов. А ее быстро не остудишь.

Ошибочное мнение, т.к.:
- рубашка охлаждения мотора находится ближе к цилиндрам, чем наружная сторона мотора, которая может быть холоднее середины потока ОЖ (в рубашке или термостате)
- тот датчик, что ввернут в ГБЦ, как и датчик на термостате, измеряет не температуру своего корпуса, его рабочая точка расположена на "конце" и сориентирована на измерение темп-ры в середине потока ОЖ - так наиболее правильно.