Kostikov, я лампочку покупал 3 года назад и использовал ее для зарядки аккумулятора. Верой и правдой она разряжала мой аккмулятор 3-4 раза в год и ничего не чернело и не раздувало, по качеству выполнена хорошо и все идеально ровно. Посмотрим на срок службы.
James May, сравни свет с другой лампочкой на стене. Отец ставил себе Маяк. Сказал что нет четкой границы света как на других лампочках. Граница как бы двойная у Маяка.
Сам не пробовал Маяк. Сейчас стоят Philips +30%. Как светят я доволен. По долговечности пока что ничего сказать не могу. Стоят относительно недолго.
Расскажу свою историю. С заводы стояли Филипсы +30%. Обычные лампы, без "наворотов". Ездил и особо не заморачивался. Но так получилось, что по работе пришлось много ездить в ночь по трассе (по 150км в день с понедельника по пятницу). Лампам было уже 3,5 года, и я реши их обновить на что-то по лучше. Поставил осрам сильверлайт +50% (хотел найтбрекеры, но быстро не нашел). По сухому асвальту чутка лучше филипсов (правда филипсы уже подсели), в дождь тоже приемлимо. По слякоти - ни как, как только фары чуть заляпались - ничего не видно. Ну да ладно, светят и фиг с ними, цена не особо большая, на уровне тех же филипсов. Потом спустя года 2,5 одна сгорела. Поменял сразу пару на новые осрам найтбрекеры +110%. Разница есть, и очень заметная. У них граница четче, чем на стандартной лампе (фара естественно чистая). За счет этого фару можно поднять на 0,5мм выше, а на дороге пятно сдвинется на пару десятков метров. Все регулировки делал на стенде по все правилам (пришлось механикам мозг вынести). Зато теперь человека на обочине видно не менее чем за 100 метров на ближнем, и не менее чем за 800 на дальнем. Со старыми лампами, что осрам, что филипс, так настроить не получалось - прибор сразу уходил "в засветку". Теперь что касается освещения в дождь - ехать 90 на ближнем по трассе вполне реально, дорогу на 100-120 метров вперед видно. Если грязно и дождя нет, то по сути ничего не поменялось))). Ехать по мокрому городу стало намного комфортней - свет сильнее отражается от дороги и падает на окружающие предметы. Эти лампы прослужили мне 2 года. Это меньше чем предыдущие (филипсы вообще не сгорели, осрамов хватило на 2,5 года), эффект от них гораздо выше, поэтому на замену купил такие же.
PS. "Дальность" света зависит не сколько от яркости спирали, сколько от точности ее изготовления. Света от обычной лампы осрам стандарт может быть больше чем от китайской MTF 100Вт. Чем точнее изготовлена лампа, тем меньше света уходит "не туда". При регулировке "по прибору" обычно тупо смотрят на светотеневую границу и крутят винтики на фаре (в 90% только верх-низ). При правильной настройке прибор для начала нужно выставить относительно машины, чтобы ось прибора совпадала с осью фары. Понятно, что это делается не "на глазок", а с помощью системы зеркал и линейки, что крепится между чашками стоек передней подвески. Потом на приборе задается угол уклона пучка света (для головного света 1,3%, для противотуманок - 0,3%). Потом склоняют прибор в соответствии с заданным углом. После выставляют пучок света в горизонтальной плоскости (лево-право). Затем - в вертикальной. Линия на экране прибора показывает где примерно должна проходить светотеневая граница. А настройка ведется по показания прибора освещенности в контрольных точках (в 99% случаев он не включен или неисправен). По этому алгоритму настроить нелинзованный "ксенон" невозможнов 100% (с линзами 50 на 50). Настройка ламп с завышенной мощность также как правило неудачная (более 90%). Всякие Маяки примерно 50 на 50. Нормальную лампу можно настроить в 90% случаев.
Vasovsky, бытует мнение, что новые лампочки светят лучше, потому что у них спираль новая и более толстая. Лично я особой разницы не вижу, свет как был хорош, так и до сих пор
Недавно на рабочей ШНиве меняли лампу ближнего света и оказалось есть какие-то по 700 рэ, но купили как и я себе на Приору филипс по 230 мне таких на год хватает сгорают примерно в одно время. На левой менял без снятия аккумулятора геморно но вроди получалось крышка общая одна.
Vasovsky, бытует мнение, что новые лампочки светят лучше, потому что у них спираль новая и более толстая.
Ерунда какая-то... Похоже на заблуждение...
Более толстая спираль новой лампы имеет меньшее сопротивление и, следовательно, меньшую светоотдачу.По мере работы вольфрамовая нить при нагреве испаряет частицы металла и постепенно истончается.
Изношенная (тонкая) спираль наоборот светит ярче за счет большего сопротивления. Да все, наверно, видели, что в момент перегорания лампочка ярко вспыхивает.
Однако, физика...
Но спираль может чуть провиснуть, и изменится фокусировка, у многих ламп есть напыления и они выгорают со временем... Плюс, лампочка может покрываться, например, пылью...
Поэтому чаще всего, кажется, что новая лампочка светит ярче старой... А потом уже привыкаешь, и становиться одинаково...
Rambo,не понял этой фразы. Что значит "филипсы подсели"? В чем это проявляется?
если на пальцах то.
во первых, спираль изнашивается, меняется ее форма, фара расфокусируется, а во вторых стекло лампы деградирует от нагрева (становится матовым). Для борьбы с первым случаем добавляется газ-галоген, обычно пары йода или брома. Колба закачивается под давлением, чтобы уменьшить эмиссию электронов с поверхности спирали. При нагреве лампы давление еще сильнее повышается. Чтобы не разнесло колбу стекло должно быть прочным. Одновременно стекло должно быть прозрачным и устойчивым к помутнению. Именно поэтому на галогенных лампах применяют кварцевые стекла. В процессе работы даже небольшое загрязнение колбы лампы приведет к перегреву, и колба разрушится. Понятно, что внутри фары невозможно обеспечить 100% стерильность как в чистых комнатах производства микросхем. Поэтому часть пыли оседает на стекле и вплавляется в него. Тоже происходит и с отражателем фары. Для борьбы с этим явлением колбы имеют специальное покрытие, которое препятствует пыли закрепиться на поверхности.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Ерунда какая-то... Похоже на заблуждение...
Более толстая спираль новой лампы имеет меньшее сопротивление и, следовательно, меньшую светоотдачу.По мере работы вольфрамовая нить при нагреве испаряет частицы металла и постепенно истончается.
Изношенная (тонкая) спираль наоборот светит ярче за счет большего сопротивления. Да все, наверно, видели, что в момент перегорания лампочка ярко вспыхивает.
Однако, физика...
В момент перегорания лампа вспыхивает из-за того, что загорается электрическая дуга в момент разрыва спирали. В полном контуре цепи есть индуктивность в виде обмотки трансформатора на подстанции. Из-за этого дуга и загорается. По правилам коммутации ток в катушке не может измениться скачком. Так как при работе через лампу течет какой-то ток, в момент разрыва сопротивление цепи резко возрастает (в сотни раз). По закону Ома напряжение есть произведение тока на сопротивление. Так как ток не может сразу измениться (за счет самоиндукции катушки трансформатора), то в первый момент времени напряжение на лампочке возрастает в сотни раз. И происходит электрический пробой воздушного промежутка, который сопровождается сильной световой вспышкой и чаще всего хлопком.
Цитата:
Изношенная (тонкая) спираль наоборот светит ярче за счет большего сопротивления.
Больше сопротивление - меньше ток (напряжение постоянно) опять по Ому. Меньше ток - меньше мощность. Выходит что чем меньше мощность, тем ярче лампа.
Сила света лампы прямо пропорциональна количеству теплоты, которое генерируется лампа. Больше тепла - больше света. Количество тепла равно произведению квадрата тока на сопротивление (закон Джоуля-Ленца). При неизменном напряжении питания утончение нити при износе приводит к возрастанию сопротивления. Что сильно снижает количество теплоты и света. В тоже время износ нити приводит к замыканиям между отдельными витками спирали. И выходит что спираль горит не равномерно, а кусками. И светящиеся куски работают и за себя, и за зашунтированного соседа. Понятно, что в таком режиме лампа долго не служит.
__________________
Последний раз редактировалось Rambo; 03.08.2015 в 19:25.
Линейный вид
