АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[syava-gor1]

Вы как бы хоть что то увидели из всего выше показанного.

[Rambo]

syava-gor1, у нас ВУЗы дипломы продают в рассрочку с 80-х годов. Каких вы хотели инженеров увидеть? Умных инженеров перестеляли в гражданскую в 18-м, а кого не добили, те эмигрировали. Вот теперь получите. 16-рь разрабатывали немцы в конце 90-х. Они и предложили герметизировать стык 574 локтайтом. Вот только чтобы этот герметик работал, нужно соблюдать технологию Локтайт. В частности максимальный зазор не более 0,25мм, очистка поверхноти Локтайтом 7063 перед использованием и удаление старого герметика Локтайтом 7200. Чтобы герметик схватился за 1 час следует использовать активатор локтайт 7649. При температуре менее 15С использование активатора обязательно. В условиях конвейера эти танцы с кучей локтайтов мягко говоря гемор. Поэтому наносят прямо на метал один герметик, а там как повезет. Если с момента сборки ГБЦ до момента запуска двигателя прошло несколько часов или сутки, если сборка велась в теплом помещении, то есть шанс, что ГБЦ не потечет. Также хочу заметить, что оригинальный локтайт 574 из Германии красного цвета. А то, что намазано на ГБЦ - оранжевое. То есть это не похоже на лактайт. Схема намазки ГБЦ предложенная инжерерами Порше включала промазку и каналов, но там строго оговарилость - диаметр непрерывного жгутика герметика 1 мм, и 2 мм для наружного периметра. Видимо для робота (или человека при ремонте двигателя), который наносит герметик на ГБЦ эта задача сложна в реализации (особенно если герметик не локтайт, а черти что). Вот автоваз и изменил схему нанесения герметика решив, что отсутствие герметика на каналах меньшее зло, чем его избыток.

PS, то что продается в шприцах это не локтайт. При промазывании каналов важно не приклеить распредвалы иначе можно получить задиры на шейках или срезать зубья на ремне и Сталинград в цилиндрах.
PSS обломанные болты - избыток герметика, который приклеил резьбу. Теперь на фрезерный станок или на хороший сверлильный. Основное мясо высверлить (выбрать концевой фрезой), остатки вытравить кислотой. Резьбу прочистить метчиком. Также всегда можно нарезать резьбу больше и закрутить ремонтную шпильку. Эти болты довольно хрупкие. Имеет смысл менять каждый раз на новые при сборке. Ну и затягивать динамометрическим ключом 8нм, не более и не менее.

[syava-gor1]

Я как бы всё выше сказанное понял в течении минут пяти сам на днях.Раньше только догадывался.Но это все херня. Проблема у меня другая.А у местного населения ваще не пойми что в головах.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Rambo

Теперь

Чо я зря сварочный покупал.

[АСаныч]

Сообщение от syava-gor1

Проблема у меня другая

Так что ещё хуже может быть?

Сообщение от syava-gor1

Чо я зря сварочный покупал.

Это после того, как с подвеской попал?

[Rambo]

syava-gor1, То, что не ровно работает на хх может быть масса причин.
По механике.
Поршневая

1 Масло ест?
2 компрессия ровная?
ГБЦ
1 Зазор клапан-направляющая. Может клапан подвисать из-за этого падает компрессия.

2 кривой клапан и седло. Опять же не стабильная компрессия. Клапан крутиться в процессе работы и может закрываться не всегда негерметично
3 Нагар на клапане - в результате перегрев клапана и потеря герметичности
4 Выработка седла или тарелки клапана.
5 потеря упругости одной из пружин клапана
6 неисправность гидротолкателя (износ плунжерной пары, загрязнение клапана, потеря упругости пружины клапана)
Прочие экзотические причины

1 разрушение демпфера или ступицы ведомого диска сцепления
2 Нарушение упругости резинового демпфера крутильных колебаний на шкиве
3 Использование "мягкого" ремня на приводе генератора.
4 потеря упругости подушек и растяжек двигателя.
5 посторонние шумы в двигателе, которые принимаются датчиком детонации за детонацию.

Электрика:
1 система зажигания (свечи, катушки, провода от ЭБУ до катушек, транзисторные ключи в ЭБУ)

2 система питания (форсунки, уплотнители форсунок, впускной ресивер и уплотнители, ВУТ и его шланг, система вентиляции бака, дроссельный узел)
3 регулирование СО (ДМРВ, датчики кислорода, нейтрализатор)
4 датчик фаз, датчик неровной дороги
5 климатическая установка, если есть.
и еще целая куча.

[syava-gor1]

Сообщение от АСаныч

Это после того, как с подвеской попал?

Это после того как деньги девать некуда стало.

[SoftFelix]

Сообщение от Rambo

PS, то что продается в шприцах это не локтайт.

Есть опыт или статистика по применению Permatex 51813?

[syava-gor1]

Сообщение от Rambo

syava-gor1, То, что не ровно работает на хх может быть масса причин.

Кроме этой строчки ниже даже читать не стал. Машина так работает несколько лет. Компрессия вся одинаковая. (даже 0.3 разницы нет). Форсунки пролиты видео есть.Так как направленные могли и они косвенно. Цилиндр который косячный я знаю. Свечу показываю. Только по ней можно всё это уже было не писать. Три блока поменяны,прошивки разные,с 73 лучше работает.(чуть чуть). Всё что можно отключено,подсосов нет,движка реагирует на толщину иголки отверстие. На ходу машина едет.Только на холостых чуть чуть не стабильно.Если мордой не бить об мотор то не до кого не дойдёт. Потому что у них ещё хуже.(тут все смеются). Если на ходу в рабочем режиме тот клапан который не устраивает будет светлее.Но всё равно будет отличаться. Чисто в режиме который не нравится клапан тёмный выпускной. Если не правильно горит смесь элетроника начинает всё дело.Что приводит к замкнутому кругу. Пока обнулён блок всё работает нормально. Там есть фото и два клапана один с конкретным прогаром,дак вот этот двигатель тоже работал. Но разобран был с нова.(это отступление). Ищем почему 1 клапан из 16 отличается,пятно на свече строго на этот клапан. До стержня клапана пока не мерил. Тупо на холостых гидрик не может справиться.? Из за постели. Но к гидрикам не могу что то предьявить пока. Кроме того думал что все гидрики не работают. А оказывается это я одной рукой пружины прожимаю. Усилие вроде одинаковое.Может всё же кусок пружины. Не работает клапан нормально один чуть чуть не работает. По видео очень всё нормально видно. Могу расписать по секундам видео.Ну пока вот так. А чот голову скидывать не собирался. Ну заодно с населением пообщаться. Посмотрел на клапана другой машины . Все одинаковые. А тут я его вижу. Понятно что скажут да херли ты. А вот так. Хрен бы кто полез ваще искать это.Зато сразу видно по населению.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Rambo

еще целая куча.

Вся эта куча откинута из следствия.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Rambo

5 потеря упругости одной из пружин клапана

Засухарить можно клапан не снимая бошку.С узелками там и прочее. (есть поршня безвтык но не хочу лезть из за того что их не фрезернул как надо и валов нет что бы безвтык оставить с другими валами.) Ещё конечно на шляпу (седло)в открытом виде на клапан надо посмотреть камерой. Едет новая камера лучше.

[Вася75]

Сообщение от syava-gor1

Потому что у них ещё хуже.(тут все смеются).

Знаешь же что каждый раз по новому едет и работает. И трещит ,стучит то там то там в подвеске ,салоне. На следующий день-как Чайка,не гремит не стучит и ДВС- Шепчет.
Вот докопаешься,все поменяешь,другое начнет ломаться ,стираться,прогорать в ДВС.
Опять разбирать.?

[syava-gor1]

Сообщение от Вася75

Опять разбирать.?

То что я когда либо делал я больше не разбирал. А делал я лично сам и поршня с кольми в ручную.Начиная с отливки. Но я тебе сразу скажу больше я это не повторю.И даже это не повторю. https://www.youtube.com/watch?v=q-x7F1_J9M0 И у меня машина без реактивной тяги кпп.Я как бы лишнее выкидываю.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Вася75

Опять разбирать.?

После этого есть ещё чего делать.

Добавлено через 31 минуту
https://www.youtube.com/watch?v=KYXa3S-52Xo первые 2м30сек перемотать. Вот и я так же...это дёрнул,а тут и это рядом(гена),а тут форсунки,а вот и крышка и т.д.