Советую ознакомиться с ценой запчастей и на ремонт турбин: все цепи, натяжители, успокоители выходят в цену около 50тыс.руб +работа (цена с экзиста, автодока и тд). Они изнашиваются в среднем к 100-120тыс.км.
Так и есть.
Лучше выбирать побюджетнее варианты сразу
Атмо тюнинг стал абсолютно нерентабельным.
Бюджет надёжного ежедневного турбо мотора 90000р край.
Бюджет соизмеримого по ускорению с ходу атмо мотора 250000р.
Атмо тюнинг стал абсолютно нерентабельным.
Бюджет надёжного ежедневного турбо мотора 90000р край.
Бюджет соизмеримого по ускорению с ходу атмо мотора 250000р.
Так и было всегда. Недорогой атмо это околосток сил на 150-160 максимум, на сток приоропоршневой. Все что может тягаться с турбо это уже не комфортный около или спортивный мотор.
Ежедневный турбо мотор в 90 тыс это на сток гбц, сток маслонасосе, без маслокулера и сток валах с эффективным диапазоном оборотов до 7 тыс.
Для меня например, ежедневный турбо это с диапазоном 3500-8200. и Ценник такого мотора уже 120-150 тыс. И все равно за эти деньги комфортный в городе, ресурсный атмомотор на 200-250 сил вряд ли соберешь.
Поэтому я и решил отказаться от атмотюнинга и сразу с околостока собирать турбо.
Добрый день, форумчане. Строим с сыном турбо и возик вопрос по поводу маслонасоса и помпы. Что лучше поставить? Читал много про помпу от лузера, но очень настораживают абсолютно диаметральные оценки этой помпы. И еще, что посоветуете на счет системы охлаждения, есть смысл заморачиваться с радиатором и вентилятором или оставить сток. Турбо на ТД-04. Заранее спасибо. И да кто в Москве прожку откатает.
Добрый день, форумчане. Строим с сыном турбо и возик вопрос по поводу маслонасоса и помпы. Что лучше поставить? Читал много про помпу от лузера, но очень настораживают абсолютно диаметральные оценки этой помпы. И еще, что посоветуете на счет системы охлаждения, есть смысл заморачиваться с радиатором и вентилятором или оставить сток. Турбо на ТД-04. Заранее спасибо. И да кто в Москве прожку откатает.
Помпу оставить сток, добавить дополнительно от газели электрическую запитать с кнопки через реле, включать по необходимости и зимой греться машина лучше будет. Маслонасос поставить про кар, радиатор от калины -приоры с кондиционером и вентилятор то же.
По настройке сюда: https://turbobazar.ru/showthread.php?t=38282
Причина проста, хочешь проездить дольше, не поскупись поставь более производительный маслонасос, турбину то тоже смазывать надо. А на малых и средних оборотах производительности сток насоса не хватает, не зря же на заводе на двиг с фазовращалкой сразу более производительный насос поставили.
Причина проста, хочешь проездить дольше, не поскупись поставь более производительный маслонасос
Бред полный, нормальная пропускная способность масляной магистрали турбины - 300-400мл/мин, через маслофорсы пролетает больше. Производительность маслонасоса на турбовом моторе никак не влияет на "поездить подольше", у нас есть десятки моторов с пробегами сильно за сотку, у которых штатные исправные маслонасосы. И есть немало моторов, которые погибли из-за кривых "тюнинговых" маслонасосов за дикие деньги.
Линейный вид
