привет, сеня замонал включатся вентилятор в пробке, что то грешу что термостат плохо работает, не работает большой круг?)т.к. сеня ащ обороты прыгать стали во время включения вентилятора, и исправилось только перезапуском двигла. поэтому хотелось бы на примере других авто сравнить, сколько у вас включается вентилятор в пробке например от обилиска до поста у меня раз 7 как у вас?)
Термостат проверить просто - на прогретом двигателе (95-100 гр.) пощупайте радиатор - вверху он должен быть горячим (только делайте это на заглушенном движке, а то внезапно включившийся вентилятор снесет пальцы). Если холодный - то отказал термостат, приезжайте - это гарантийный случай. Случаи когда термостат работает "через раз" крайне редки - обычно он или работает, или не работает.
При медленном движении двигатель всегда повышает температуру из-за того, что радиатор плохо обдувается потоком встречного воздуха. Как совет - не едьте все время впритык к впередиидущей машине, выдерживайте дистанцию хотя бы в полтора-два метра.
Для справки: на автозаводе при испытаниях есть подобная процедура - машину гонят на высокой скорости с высокими оборотами движка (чтобы выделялось максимальное количество тепла), а затем останавливают и подгоняют к стенке (в нескольких сантиметрах), чтобы ухудшить обдув радиатора. Так вот, система охлаждения должна справиться с такой ситуацией и не дать двигателю перегреться!
И еще совет: кондёр сильно нагружает систему охлаждения и если вы увидели, что стрелка уползла в красную зону, то выключайте кондиционер и врубайте печку на "максимально горячо". Радиатор отопителя салона поможет отвести часть тепла. В подобной ситуации лучше уж самому чуть вспотеть, чем перегреть движок!
...И еще совет: кондёр сильно нагружает систему охлаждения и если вы увидели, что стрелка уползла в красную зону, то выключайте кондиционер и врубайте печку на "максимально горячо". Радиатор отопителя салона поможет отвести часть тепла. В подобной ситуации лучше уж самому чуть вспотеть, чем перегреть движок!
возник вопрос - т.е. температура, при включеном кондее, всегда (! даже "стоя на месте у стены") держится около 90 градусов потому что из-за кондея вентилятор обдува крутится постоянно (как раз по причине предполагаемой тепловой нагрузки кондея) ?
Просто я, например, если вижу что у меня движок греется - включаю не печку, хотя заметил, что и она помогает, но меньше чем - а кондей на "самое холодное" при "минимальный обдув" - сразу "по-любому", что называется, врубается вентилятор на двiгуне и температура падает до 90.
З.Ы. Destroyer - посмотрел, вроде 1 вентил., просто "оговорился".
__________________
буду ездить, газ давить - мне так нравится водить :biggrin:
Кто подскажет, че как долго греется двигун, и так быстро остывает? Заколебалсяч греть! В том году картон ставил, не помогает!!! То что салон быстро остывает это понятно, просто теплоизоляция г..о!!! Как сохранять на максимальное время те-ру двигателя? И со включеной печкой на холостом ходу машина почти не греется????
Кто подскажет, че как долго греется двигун, и так быстро остывает? Заколебалсяч греть! В том году картон ставил, не помогает!!! То что салон быстро остывает это понятно, просто теплоизоляция г..о!!! Как сохранять на максимальное время те-ру двигателя? И со включеной печкой на холостом ходу машина почти не греется????
Привыкайте товарищ! Тоже удивлен этому факту. Как сохранить тепло спрашиваешь?! Оберни двигатель сверху фуфайкой старенькой!!! :biggrin:
). Если холодный - то отказал термостат, приезжайте - это гарантийный случай. Случаи когда термостат работает "через раз" крайне редки - обычно он или работает, или не работает.
и температура падает до 90.
Комбинированный вид
