Неужели в гоночные тоже хеликс льют. Ультру наверное 5-40.
На один раз хватает?
Может чо другое льют всетаки? Тогда при чем тут гонки?
НЛП?
Представь себе льют ультру у шела "ультры" много разной:
В McLaren F1 Shell Helix Ultra 5w40 или 0w40 (для жестких условий).
Для Enzo Ferarri, MASERATI Quattroporte 4.7 GT S - Shell Helix Ultra Racing 10w60.
Для PORSCHE 911 3.8 Turbo Convertible - Shell Helix Ultra 0W-40.
Для LOTUS Exige 1.8 Cup 260 - Shell Helix Ultra 5W-40.
Для BMW M5, LAMBORGHINI Gallardo -Shell Helix Ultra ECT 5W-30 или Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30.
Примеров достаточно? Я так думаю в гаражных условиях не получится так "затюнить" мотор приоры, что обычной ультры 5w40 не хватит. Там запас прочности у масла в разы перекрывает требования мотора.
Хорошо вам шелл проплатил за пиар.
Шелл 5-40 имеет HTHS менее 3.8 единиц. Это лажа полнейшая, если мотор крутится в 8000об и тепловой зазор в нём собран в 6-10 соток.
Гидрикам нравится масло, которое после 700км по трассе за день не превращается в воду.
Вы не можете давать советов, т.к. не ездите. А езда н аработу и с работы это не езда, а баловство ибо есть маршрутки.
Ну скажите мне, почему участники FS-B Street класса не льют шелл, кастрол, эссо, хадо, мотыль, зик, эльф? А? Это класс гражданских повседневных автомобилей, которые, однакое едут квотер наравне с Ferr 360 Italy (чистое время пензенской повседневной калины 11,9 секунд). Гонка ни причём, однако гонка это нагрузка, а нагрузка это масло.
Я пробовал все масла. Мне понравились голландские масла и мобиль1 америка. Ну ещё немецкое масло с невыговариваемым названием.
Но в лето я лью только мобил1 15-50.
Зимой бывает залью мобиль1 5-30, бывает мобиль1 0-40, бывает голландское 5-50.
Просто мобиль1 американский в шаговой доступности, а за голландским ехать в г. Троицк МО.
Ну скажите мне, почему участники FS-B Street класса не льют шелл, кастрол, эссо, хадо, мотыль, зик, эльф? А? Это класс гражданских повседневных автомобилей, которые, однакое едут квотер наравне с Ferr 360 Italy (чистое время пензенской повседневной калины 11,9 секунд). Гонка ни причём, однако гонка это нагрузка, а нагрузка это масло.
Вас куда-то не туда понесло. Лично знаком с людьми, многократных чемпионов всевозможных соревнований, профессионально занимающимися авто спортом. Гонки на выживание (трасса п.Солонцы), кольцевая гоночная трасса Красное кольцо" и пр. Только эти люди не ездят по городу на тех машинах, которые подготавливают к соревнованиям. Да и как на них ездить, когда вместо стекол металлическая сетка, а посреди салона распорки кузова. Что они льют в свои машины для соревнований не знаю. Экспериментируют как умеют. Даже поршни позолоченные у них видел. Но в свои машины, на которых они ездят по городу, за городом и пр. они льют самые обычные шелл, кастрол, эссо, хадо, мотыль, зик, эльф ипр, так не любимые вами. И не считают это баловством. А вот купить в салоне нормальную машину, обрезать у неё пружины на половину, так чтоб она брюхом по асфальту елозила и кирпич между колёс пропустить не могла, ставить всякого рода прямоточные глушители диаметром с водосточную трубу, как и лить в машину масло, запредельной вязкости - вот это всё чистейшей воды баловство. Такие машины - это не машины для семьи и работы. Это самые настоящие игрушки для развлечений. Я не говорю, что это плохо, но это машины - конструктора, игрушки. А я, например, не люблю играть в машинки. А свою машину люблю.
Так что мил человек про HTHS скажешь и про обороты?
В общем самому лень писать но в инете цитирую:
Да потому,что разговоры о поставщиках для Формулы и механики которые с этими машинами работающие,это совершенно разные миры. Там на тренировочных заездах начинают смеси использовать из разных составляющих и свою рецептуру и и состав берегут как один из секретов,а договора рекламные составляют менеджеры и прочие бизнесмены. Поэтому этот разговор тут не актуальный и нет смысла его даже обсуждать.
Думаю это более соответствует действительности. А ширпотреб наверное льют-но сами знаете кто-у кого нет такой возможности .
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
reg62, а кто сказал что на высоких оборотах нужен высокий HTHS?
тут нужна прочная плёнка.
А шелл какраз и с феррари дружит потому, что у шелл очень высокая устойчивость масляной плёнки на высоких оборотах.
При это в инете есть инфа. почитай.
Лучше сделай анализ отработки своего 15-50 и 5-40 шелла например.
Рег, мне вот интересно, а ты куда ездишь на своем спорт-каре? Судя по твоим постам, в твоем тюненом палариусе 140л/с. Как ты справляешься с управлением своего монстра? Ты инвалид 2 группы вроде, живешь на пенсию, не работаешь. Куда и где ты ездишь, что бы ты мог давать советы остальным дятлам на форуме? Чет странно все с тобой. Ей Богу. Без обидушек.
Цитата:
Сообщение от reg62
Гидрикам нравится масло, которое после 700км по трассе за день не превращается в воду.
Куда ж ты за 700 верст то ездишь по трассе? Не останавливаясь прешь? Потом быстро тормозишь и делаешь анализ своего масла по вязкости? Интересно, как ты определяешь, масло водой становиться или киселем остается.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Но в лето я лью только мобил1 15-50.
Зимой бывает залью мобиль1 5-30, бывает мобиль1 0-40, бывает голландское 5-50.
Ну и бодяга у тебя в моторе. Смесь нового масла и не сливаемого остатка. Песец...
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
у шела "ультры" много разной:
Линейный вид
