АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..

[kasper]

Форест, у меня такая же история - с такими звуками уже пробег 15000..масло не жрет, тяга отменная...так что я забил на этот паршивый звучок - и на холостых его не слыхать на прогретом двигле,а услышать можно тольки при подгазовке в диапазоне 1800-1950..

[satmaster56]

kasper, Похоже этот стучок фирменный ВАЗовский, у многих имеется.

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

kasper, Похоже этот стучок фирменный ВАЗовский, у многих имеется.

осталось только запатентовать

[Серж42]

Ну вот сегодня утром в гараже послушал, на холодную просто движка погромче работает и все, явных отчетливых звуков не услышал, хреново не газануть одному))))

[Dron_Rus]

Приветствую Вас, Приороводы!
Перечитал всю эту тему с самого начала (аж с первой части в архиве)...помогите теперь подытожить....
Итак, суть вопроса: есть годовалая приора с пробегом 9 тысяч. Внутрь лился только 95 бензин на проверенных АЗС... тем не менее, возник прецедент -
при переключении на повышенную передачу (особенно отчетливо это проявляется при переходе с 1 на 2 и со 2 на 3) при наборе мощности двигателя из моторного отсека проявляется явный характерный "стуку клапанов" звук (до этого была старенькая шестерка)... по факту этот перезвон появляется всего на пару секунд... ровно на то время, пока нажимая педаль газа и отпуская сцепление после переключения по повышенную передачу обороты двигателя не возрастут до определенного уровня (пока тяга двигателя не "подхватит" машину - в момент максимальной нагрузки на двигатель). допустимая ли это детонация или вообще факт наличия подобных звуков уже "промашка"? Стоит ли убиваться ради этого с гарантийщиками, стараясь продемонстрировать им это? Поскольку звук слышен только при открытых окнах и если нет попутных машин (с выключенной магнитолой, естественно!)... Или эти одна-две секунды как раз нужны для того, чтобы "искусственный мозг" четырехколесного коня подогнал УОЗ под ситуацию? Кто подскажет что делать?

[К174]

Сообщение от Dron_Rus

Приветствую Вас, Приороводы! Перечитал всю эту тему с самого начала (аж с первой части в архиве)...помогите теперь подытожить.... Итак, суть вопроса: есть годовалая приора с пробегом 9 тысяч. Внутрь лился только 95 бензин на проверенных АЗС... тем не менее, возник прецедент - при переключении на повышенную передачу (особенно отчетливо это проявляется при переходе с 1 на 2 и со 2 на 3) при наборе мощности двигателя из моторного отсека проявляется явный характерный "стуку клапанов" звук (до этого была старенькая шестерка)... по факту этот перезвон появляется всего на пару секунд... ровно на то время, пока нажимая педаль газа и отпуская сцепление после переключения по повышенную передачу обороты двигателя не возрастут до определенного уровня (пока тяга двигателя не "подхватит" машину - в момент максимальной нагрузки на двигатель). допустимая ли это детонация или вообще факт наличия подобных звуков уже "промашка"? Стоит ли убиваться ради этого с гарантийщиками, стараясь продемонстрировать им это? Поскольку звук слышен только при открытых окнах и если нет попутных машин (с выключенной магнитолой, естественно!)... Или эти одна-две секунды как раз нужны для того, чтобы "искусственный мозг" четырехколесного коня подогнал УОЗ под ситуацию? Кто подскажет что делать?

Прошивка родная?

[Dron_Rus]

да...все стоковое

[К174]

Сообщение от Dron_Rus

да...все стоковое

Считаю, есть смысл обратиться по гарантии, т.к. наши моторы имеют датчик детонации, который призван справляться с ней, а у тебя получается что он не в состоянии справиться с детонацией, причину нужно искать....

[Dron_Rus]

Сообщение от К174

Считаю, есть смысл обратиться по гарантии, т.к. наши моторы имеют датчик детонации, который призван справляться с ней, а у тебя получается что он не в состоянии справиться с детонацией, причину нужно искать....

Благодарю за совет! Воспользуюсь им завтра же!

[Серж42]

Вообще, как пишут, если движка на грани детонации работает, то это самый оптимальный режим, тобиш 1сек детонации не страшно.
А так или бензин, или датчик мозг пудрит, или компрессия очень большая.
А может на маленьких оборотах переключаетесь?