MISHKA498, все современные масла работают одинаково согласно допускам. При гражданской эксплуатации авто и своевременной замене (а не через каждые 15тыс.км.) ЛЮБОЕ масло будет одинаково полезно для ДВС. Вопрос только в деньгах.
Своевременная это сколько? 7-8? каждые 2 месяца чтоле?)
От 120 до 180 моточасов.А за это время можно и 15т.км накатать по трассам и 5000км. в городе в пробках, думай сам.
Добавлено через 12 минут
По поводу масла Шелл НХ-8 5W-40,откатал на нем с 2300км до 55000т.км., до 5-6т.км уровень стоит, потом начинает подъедать (200-300гр за 3-4т.км), менял каждые 10т.км.Эксплуатация город тасса 50/50, обороты 3000-4000 об/мин.Зимой масло не поджирает,т.е. расход есть но доливать не требовалось, обороты наверное на трассе по меньше зимой (скользко однако) и по городу больше в натяг ездить приходится.Сейчас залит ZIC XQ 5W-40, доливки не требует вообще, но по утрам стали постукивать гидрики, на Шелл не было такого, только в мороз.Думаю опять перескакивать на Шелл.
-тож бывает поддаю (2я-100, 3я-150км/ч), но все же ОСНОВНОЕ время двигетель работает в диапазоне оборотов в городе от 1800 до 3500об/мин, трасса 3000-4000 об/мин (любимые 3500-3700).
шелл очень термостабильное.
у меня самоустановленный кондёр, который фрост, а радиатор мотора я не менял.
на машинах с кондёром стоит другой радиатор мотора, там и трубок больше, и теплоотдача у него больше.
Тем летом у меня в пробках температура доходила до 108 и держалась долго 102-108. И всё отлично, масло справилось с такой жарой. Мотор прёт лучше чем раньше, обкатался только
на лето переобулся.. решил тож поддать и посмотреть на спидометр и тахометр)))
нормально ты так выдавливаешь))) это ж даже немного более 6тыс оборотов...
[/URL]
Линейный вид
