Доработка передней тормозной системы, часть 2.

[yklon]

Поучавствовал сегодня на ещё одном трек дне (между конусами на стоянке), тормоза стабильны, мне всё нравиться.

[reg62]

yklon, я тебя уверяю, ты не заметишь разницы между Торнадо-Д15 и своими Прома.
Одно дело ты бы поставил тормоза от ская или порша. Там 4/6 цилиндров и площадь колодки "метр".
Скоро поймёшь, что переплатил сразу и каждый раз при покупке колодок.

[yklon]

Считай, что я себя побаловал.

[Vovanoto]

reg62, у промы 4 цилиндра так то...

Добавлено через 37 секунд
yklon, без проставок не проверял?

[yklon]

Сообщение от Vovanoto

reg62, у промы 4 цилиндра так то...

Добавлено через 37 секунд
yklon, без проставок не проверял?

Если всё срастется, то завтра. Сделаю так, сниму одно колесо скину проставку, одену колесо, покручу рукой, есть или нет касание отпишу, так нормально?? Сделаю два фото, с проставкой и без, чтоб не думал, что наврал

[Alekz96]

господин регибанько62 хватит считать чужие деньги, свои считай....
yklon диски синеют при торможениях? как со скорости тормозят, где нить со.160??? у тя абс есть, изменился режим ее работы???

[yklon]

Режим рабоыт АБС не измениля, как был редко (летом) так и есть. Со 160 впол не давил, со 100 давил всё прогнозируемо, стабильно, с 80 скидывал, для избежения ДТП остановился заблаговременно до препятствия, метров за 10м.
Диски пока синими не видел.
В планах провести замер тормозного пути.

[tirim]

давай-давай. сравним.
Вот дядька довольно доходчиво объясняет по тормозам
http://www.kaminsky.su/own/blog/23-b...a-tormozhenija
Цитата "и Жигули, и Ferrari затормозят с примерно одинаковым тормозным путем, если тормоза у всех исправны, а на колеса установлены одни и те же шины. Возможна разница за счет разного времени срабатывания тормозной системы, а также за счет разных алгоритмов торможения водителя и АБС. Но эта разница будет куда меньше по сравнению с тем, когда одни и те же Жигули (или Ferrari) будут тормозить сначала на Michelin, а потом на отечественной Каме. Так что главное при торможении - шины"
Вроде по формулам-то он всё ровно разложил, но по-опыту чувствуется какой-то подвох

[reg62]

Я со 180 тормозил неполным нажатием на педаль до хапаха горелой резины. Диски не посинели. Повторное торможение сильным нажатием было эффективным.

Не понимаю траты 40000рублей на то, что стоит от силы 11000р.

[szek]

reg62, вы не улавливаете разницу между одним и четырьмя поршнями! Вот поэтому на большинстве автомобилей однопоршневые тормоза, тк простому автомобилисту это не нужно(к тому же стоит дороже). Если вам хватает этих тормозов не надо на каждом углу их расхваливать, пахнет пиаром...

Некоторые отличия которые мне бросаются в глаза:
1) вес, как правило много поршневые суппорты легкие
2) скорость срабатывания, зазор который нужно выбрать на многопоршневых меньше, тк нет плавающей скобы
3) отсутствие плавающей скобы - более надежная конструкция
4) многопоршневые суппорта меньше греются и меньше нагревают тормозную жидкость
5) более равномерное давление поршня на колодку



пока больше ничего не вспомнил...