а че вы гоните насчет возраста...да мне 23 и че?...это вы в свои 23 - никто...а у меня в свои 23 - два вышкаря причем оба с отличием, начинал работать контсруктором на заводе после института, в связи с тем что разоаботал одну методику по улучшению качества производства изделия назначен ведущим инженером!..и никакого блата у мня нет, всего чего добился только благодаря своим знаниям...а я написал то что реально слышал и видел, да и вообще так для общего сведения...на автовазе уже такая жесткая экспансия рено-ниссан, что уже многие руководящие посты занимают франки...и скорее всего наши тазики вообще уберут с производства и будут штамповать лоханы и всякую типо того хрень
насчет 16v и 8v, ездил и на том и на том, и оба едут нормально. Слов нет 16v мощнее, но 8v тянет отлично и не чувствуешь себя на дороге каким то ущербным прет и прет... и на обганах спокойно...вполне хватает, но это дело вкуса.
Интересно -бы попробовать приору 8V. Этот 16V мне не очень нравится, тяга никакая, постоянно крутить надо. По городу то получается выше второй не переключишься.
ну насчет поршней парнишка может и прав
их поговаривают с 2009 года из китая
а до этого из индии поставляли
первым движкам 126 повезло там вроде немцы пашут
PS:когда свою покупал тоже делема была какую брать
но выбрал 126 нравиться очень
я про 8 клоповый ничего плохого не скажу хороший надежный двигатель
только качество изготовление страдает :(
а я так скажу. В доме две машины: пятнашка и приора. 1,5 года проездил на пятнашке, естественно 8-ми клапанник, на данный момент пробег 42000 км, с 2000 до 4500 об/мин прекрасная тяга, но после 4500 никакая, если в машине 4-5 человек садилось то очень чувствовалось что движку не хватает сил. В основном ездил на низких оборотах даже расход 7.2 литров на сотку. На приоре 16-ти клапанник, пробег 7000 км, до 3000 об/мин тяга слабая (в сравнении с пятнашкой), даже чувствуешь себя ущербным на низких оборотах по городу, но после 3200 об/мин тяга отличная, из за этого езжу на более менее 3000 об/мин, расход аж 8.4 литра на сотку, езжу по одному и тому же маршруту каждый день уже 2 года. Может еще двигатель не раскрыл свой потенциал? Не знаю.
Так вот, на мой вопрос о том что лучше взять из наших тазиков, автовазовские ребята говорят, что бери любое наше авто с 8-ми клаппанным двиганом, а лечше всего самары. оказывается 126 моторы собирают хз из чего, детали везут из китая, индии - сыромятина всякая, даже входной контроль тяп ляп проводят, да и конструкция голимая
мне пофиг возраст и статус автора- но скажу что и автор и "те вазовские" далеки от ваза как я от космоса
1-из импорта на приоровском маторе поршневая+грм,остальное что и было раньше,какая там сыромятина и где-?
блок,колен.вал,головка двиг.,клапана,впуск и выпуск-практически без изменений уже давно,сборка давно автоматизирована.
надо меньше ерунды слушать,да есть косяки,как без этого,нужно конкретно указывать,
Цитата:
Сообщение от Butuzz
Я работаю ведущим инженером управления которое отвечает за качество изготавливаемой продукции одного завода в татарстане, который изготавливает погружное оборудование для добычи нефти. Однако также мы изготавливаем продуцию для нашего Автоваза, Шевроле-Деу, Форд и даже скоро для рено - ниссан, а именно элементы тормозной системы - диски и т.д.
если торм. колодки плохие-мы же не говорим что вся тормозная система г..вно))))
и как ведущий специалист такой хлам писать ябы постеснялся-конкретного 0-одни эмоции
ну насчет поршней парнишка может и прав
их поговаривают с 2009 года из китая
а до этого из индии поставляли
первым движкам 126 повезло там вроде немцы пашут
ещё до продаж говорилось что поршневая индийская,но по немецкой технологии и немецкой линии,немци на ширпотред давно у себя ничего не делают
нравиться очень
Линейный вид
