Термоэлементы для Грантовского термостата:
-Vernet TH 4898.87 С температурой открытия 87*С, по факту на моей Приоре работает 87-90-93-87 и так по кругу в движении.Не нравиться что когда первый раз открывается большой круг температура ДВС проседает на короткое время до 81*С. Сейчас этот термоэлемент стоит в Гранте соседа и четко держит 88-87*С.Значит наши радиаторы с повышенным гидравлическим сопротивлением оказывают отрицательное влияние на работу СОД в целом с этим термостатом. Все собирал с Грантовской пружиной термостата.
-Vernet TH 4898.92 на Гранте работает и держит 93-91*С
-Wahler 3091.92D отличный термоэлемент,с обрезиненным клапаном, садиться точно в гнездо, как родной термоэлемент.Собирал с родной (Вахлеровской) пружиной.Держит в движении 90-93*С, на ХХ 93*С пока не прогреется полностью большой круг, потом постепенно температура растёт, как и с любым другим термостатом.Есть один момент который меня очень сильно напрягал, первое открытие на большой круг происходит почему-то при 96*С, потом Тдвс 90-93*С.Если бы не этот момент, то оставил бы его себе "на совсем". Думаю что бы работал более корректно нужно сделать пароотвод в корпусе термостата или организовать это дело через тройник.
-Всю информацию которую сейчас написал про Гранты собирал (и делал своими руками) чуть больше года.На своей машине за 1,5 месяца и 3,5т.км обкатал Вернет на 87*С и Вахлер на 92*С.Летом в жару автомобили (Гранты про Приору не знаю) с термоэлементом на 92*С работают точно так же, как и те у которых стоит родной термостат на 85*С (по факту 81-78*С) .Температуру держат стабильно, перегревов ни скем не случалось.
Добавлено через 37 минут
Да еще по поводу опроса, я не голосовал, т.к. отопление действительно работает лучше, ДВС выходит на рабочую температуру быстрее, но в целом работой СОД пока не доволен (нет стабильности температуры ДВС, провалы температуры при движении накатом на передаче, при открытии большого круга) нужно продолжать искать термоэлемент и сделать пароотвод в корпусе термостата.Это мое личное ИМХО.Все никак не попаду в магазин посмотреть термостат Wahler 3021.88D50
Термоэлементы для Грантовского термостата:
-Vernet TH 4898.87 С температурой открытия 87*С, по факту на моей Приоре работает 87-90-93-87 и так по кругу в движении.Не нравиться что когда первый раз открывается большой круг температура ДВС проседает на короткое время до 81*С. Сейчас этот термоэлемент стоит в Гранте соседа и четко держит 88-87*С.Значит наши радиаторы с повышенным гидравлическим сопротивлением оказывают отрицательное влияние на работу СОД в целом с этим термостатом. Все собирал с Грантовской пружиной термостата.
-Vernet TH 4898.92 на Гранте работает и держит 93-91*С
-Wahler 3091.92D отличный термоэлемент,с обрезиненным клапаном, садиться точно в гнездо, как родной термоэлемент.Собирал с родной (Вахлеровской) пружиной.Держит в движении 90-93*С, на ХХ 93*С пока не прогреется полностью большой круг, потом постепенно температура растёт, как и с любым другим термостатом.Есть один момент который меня очень сильно напрягал, первое открытие на большой круг происходит почему-то при 96*С, потом Тдвс 90-93*С.Если бы не этот момент, то оставил бы его себе "на совсем". Думаю что бы работал более корректно нужно сделать пароотвод в корпусе термостата или организовать это дело через тройник.
-Всю информацию которую сейчас написал про Гранты собирал (и делал своимируками) чуть больше года.На своей машине за 1,5 месяца и 3,5т.км обкатал Вернет на 87*С и Вахлер на 92*С.Летом в жару автомобили (Граты про Приору не знаю) с термоэлементом на 92*С работают точно так же, как и те у которых стоит родной термостат на 85*С (по факту 81-78*С) .Температуру держат с табильно, перегревов ни скем не случалось.
у гранты на самом деле радиатор имеет лучший теплообмен, прочёл сегодня, тоже наблюдаю переделанную приору, плавает температура и ещё замечено что при нагрузке на разгоне в подъём, растёт температура, с родным термостатом такого не было, пока толком не катался, буду смотреть дальше. Про отопление, у меня и на родном жарила так что если и есть улучшения то сильно не заметил.
Если для удаления возможного воздуха на малом круге, то лучше бы в районе радиатора печки, т.к. радиатор расположен выше термостата. Так намного эффективней - удаляется в месте возможного скопления (из верх. точки). Это в Калине термостат идет вторым по высоте расположения, первый - уровень РБ (основной радиатор третьим).
Если у тебя вход нижний, то лучше пароотвод на верхний (выход).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Если для удаления возможного воздуха на малом круге, то лучше бы в районе радиатора печки, т.к. радиатор расположен выше термостата. Так намного эффективней - удаляется в месте возможного скопления (из верх. точки). Это в Калине термостат идет вторым по высоте расположения, первый - уровень РБ (основной радиатор третьим).
Если у тебя вход нижний, то лучше пароотвод на верхний (выход).
ИМХО, без разницы. В стандарте же нет пароотвода с печки и ничего, выгоняет воздух в основной радиатор. Делать надо кому как удобнее.
Комбинированный вид
