Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Уважаемые владельцы рейсталинговой приоры 2014!
Как известно, дверные уплотнителей старой приоры оставляют желать лучшего - пропускают сильно шум, в результате слышен как гуляет ветер.
Как обстоят дела в этом плане у вас? Устранен этот недостаток?
Уважаемые владельцы рейсталинговой приоры 2014!
Как известно, дверные уплотнителей старой приоры оставляют желать лучшего - пропускают сильно шум, в результате слышен как гуляет ветер.
Как обстоят дела в этом плане у вас? Устранен этот недостаток?
максимум пока до 140 разгонял свиста нет мотор приятно рычит, что бы поговорить голос повышать не надо.
но и машине всего то пару месяцев. двери пока туго закрываются причем изза уплотнителей плотнинькие такие.
искуственная это какая??? желтая вот эта резиновая такая что хорошо впитывает воду?
Она самая.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей С.
максимум пока до 140 разгонял свиста нет мотор приятно рычит, что бы поговорить голос повышать не надо.
но и машине всего то пару месяцев. двери пока туго закрываются причем изза уплотнителей плотнинькие такие.
У меня тоже туго закрывались двери пока их не отрегулировали и смазали сами механизмы и петли. На заводе просто на регулировку замков и дверей видимо как и на многое другое "забивают болт" .
В начале лета АВТОВАЗ выполнил очередную просьбу клиентов: модернизирована коробка передач автомобилей LADA с целью снижения шума на 30%.
Для этого проведена ювелирная работа по изменению профиля зубьев шестерён с помощью инструмента с высокопрочным покрытием – вместе с партнерами из швейцарской компании Oerlikon Metco АВТОВАЗ наладил производство такого инструмента на тольяттинской площадке. http://avtosreda.ru/news-common/2014...strumenta.html
При покупке смотрите маркировку площади сечения допустимых проводов - они идут с перекрытием, и если взять колодку значительно бОльшего допустимого сетечения, то ничего путнего не получится.
Второй момент - сильно продавливать пластиковый клапан с помощью пассатижей, как вариант - в несколько приемов. Там идея в том, что на изолированные провода опускается специальное лезвие, которое, собственно, и замыкает оба провода. При заделке это лезвие должно уйти заподлицо с основным корпусом - тогда будет надежный контакт.
Магистральный провод - дальний от защелки, отвод - ближний, т.е. сначала надеваем колодку на магистральный провод, а потом во второе отверстие вставляем отводной.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Купил вот такую штучку, диапазон от 0,5 до 1,5 мм.кв.
Если я правильно понял, то у нее один из каналов - глухой. В него-то и вставляется "боковой" провод. В остальном все то же самое. Главное - хорошее обжатие.
В принципе, эти девайсы предназначены для подключения боковых отводов в проводке "на ходу", без отключения питания. Потому на машине, где все выключено, не бойтесь металлическую деталюшку прожать просто пассатижами, а уж потом закрыть пластиковую защелку.
Просто я с такими штуками частенько дело имею.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
