АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Russiy]

Хочу померить температуру жидкости в бачке, термометр не попался подходящий, по виду тосол как бы кипит...Когда отключал БК из патрубка парового с радиатора уже шел пар вместе с жидкостью.

Добавлено через 3 минуты
Не исключаю ни трещины ни пробоя прокладки, пробег двигателя 150 000, третий ремень грм и третья помпа ,четвертый кт свеч, вот и все что было на нем меняно .

[леха=60]

Russiy, у тебя давить начинает еще до того ка ОЖ закипит. ДТ менял, карлсон рабочий...если все так то при 103 градусах когда карлсон должен вкл. ОЖ не закипает. У нее температура кипения выше

[Russiy]

Нашел термометр электрический, на выходных буду замерять, и проверю двигатель сжатым воздухом, переходник сделаю только чтоб в свечном отверстии плотно сидел.

[Serg901]

Сообщение от Russiy

Нашел термометр электрический, на выходных буду замерять, и проверю двигатель сжатым воздухом, переходник сделаю только чтоб в свечном отверстии плотно сидел.

Руками держать - неудобно отслеживать, да и глубокие колодцы. Если есть компрессомер подходящий (длин. метал. трубка), то его задействовать для этого, вывернув впускной клапан, вместо манометра - переходник.
---
Отпишись о результатах.

[YURII.N]

Сообщение от Russiy

Помпа меняна недавно вместе с ремнем грм

Несмотря на то, что помпа менялась, я бы все таки ее снял, посмотрел. А так больше напоминает именно прорыв газов, кстати, подача воздуха в цилиндры может и не выявить этого, в случае микротрещины в блоке цилиндров.

[combat_rabbit]

Сообщение от YURII.N

подача воздуха в цилиндры может и не выявить этого, в случае микротрещины в блоке цилиндров.

двигатель перед проверкой нужно прогреть до рабочей температуры, нагретый двс + хорошее давление (10амт) помогут выявить все микротрещины.

[Serg901]

Сообщение от YURII.N

А так больше напоминает именно прорыв газов, кстати, подача воздуха в цилиндры может и не выявить этого, в случае микротрещины в блоке цилиндров.

Вот мне интересна эта версия и версия простого пробоя прокладки. Что чаще случается и что вероятней всего может произойти. Причины и следствие. Я немного и ЛК форум листаю (там встречается про пробой прокладки, про микротрещины не попадалось), все же блоки одинаковые у нас и место сборки - АвтоВАЗ, а упомянутый ДВС прошел побольше 15 ткм. Те же болты ГБЦ, от которых зависит вопрос герметичности. Еще есть и некоторая "хлипкость" самого блока.
Параллельно вспоминается еще одна неприятность - масло в свечных колодцах. Так если болты не выдерживают (тянутся через некоторое время даже еще на неработавшем ДВС) и ГБЦ в определенных местах оказывается слабее притянута к блоку, то получается, что в результате изменения темп-ры она может "гулять". А тот пирог, из которого она состоит, стянут болтами М6. Они смогут ли создать условия, препятствующие нарушению целостности тонкого слоя застывшего анаэробного герметика.
Конечно это не совсем относится к теме темп-ры ДВС, но все же в какой-то теме может стоит это обсудить, т.к. все проблемы раскиданы по узким темам, а общей картины нет.

[Russiy]

Сообщение от Serg901

А так больше напоминает именно прорыв газов, кстати, подача воздуха в цилиндры может и не выявить этого, в случае микротрещины в блоке цилиндров.

Теоретически если пропускает газы то они должны как бы вырываться наружу первыми, а в данном случае поднимается уровень тосола в РБ, а там наверно объем ок 1,5л.....включается карлсн и тут же все уходит на место...

Добавлено через 27 минут
Конечно это не совсем относится к теме темп-ры ДВС, но все же в какой-то теме может стоит это обсудить, т.к. все проблемы раскиданы по узким темам, а общей картины нет. Опять же теоретически: допустим пробой прокладки, но только на определенной температуре.Хорошо пускай так,далее значит через несколько тыс км этот пробой должен увеличиться и либо лопнут поршня с кольцами либо еще что по хлеще. Итог должен быть же какой то или нет? ))

[Славян174]

Ну вообще тосол и выкидывает, если газы прорываются. Ему и не нужно закипать. А симптомы вме же действительно очень похожи на прошитую прокладку, ну либо трещину, хотя второе случается крайне редко.

Добавлено через 1 минуту
А еше такой вопрос. На трассу пробовал выезжать? Как она себя там ведет. На малых оборотах и на высоких разница есть по температуре и выбрасыванию ОЖ?

[Russiy]

Сообщение от Славян174

А еше такой вопрос. На трассу пробовал выезжать? Как она себя там ведет. На малых оборотах и на высоких разница есть по температуре и выбрасыванию ОЖ?

Ведет себя отлично везде, что на трассе что по городу, выбрасывает только тогда когда и двигатель и радиатор прогреваются равномерно до примерно 96 гр, я уже писал что вентилятор переведен на 95гр и выдавить тосол двигатель не успевает, заметил еще что, что как бы нет большой разницы при изменении температуры через БК, стояла 105 я перевел на 95 и как бы должны были видны изменения.

Добавлено через 1 минуту
Почему и хочу замерить температуру жидкости прям в бачке расширителя

Добавлено через 44 минуты
Нашел сообщение одно: Давление в системе охлаждения повысилось(патрубки немного раздулись), незначительный уход антифриза произошел, при открывании крышки расширительного бачка уровень антифриза в нем выростал и печка начинала холодным дуть. Возникло подозрение на прорыв выхлопных газов. При вскрытии - подтвердилось, только только началось попадание антифриза в первый цилиндр(часть поршня была мытая). Хорошо этот косяк заметил на ранних стадиях, а то попал бы на большее, а так только шлифовка головки на 0,1 мм и замена прокладки ГБЦ( ну и ремень с роликами, помпа, антифриз, т.к. пробег к этому располагает). Так вот это типичные признаки, а у меня патрубки не раздувает, жидкость не уходит , печка греет великолепно..))))