печка дует только горячим воздухом,даже иногда когда она откл. на скорости всеравно шпарит кипятком!
Правильно. Поскольку у вас МРР (микромоторедуктор заслонки отопителя) не закрывает заслонку. Может быть неисправности в блоке управления отопителем, либо в самом ММР. Еще как вариант посмотрите надежность крепления разъемов на ММР, их там два.
Цитата:
Сообщение от Strgio83
Получаеться только в слепую!?
В слепую может дорого обойтись. Блок (если машина без кондея) стоит в пределах 1600-1800 руб. (в зависимости от региона), ММР в пределах 500-550. Возможно как вариант съездить на диагностику системы отопления. Диагностика покажет неисправность. Сам блок заменить не проблема, больше трудностей вызовет замена ММР, который расположен на корпусе отопителя с левой стороны по ходу движения а.м. Если причина в ММР, прочитай тему, тут описано как его менять,т.к. там есть нюансы. Либо пишите в личку, поясню.
Осилил ток первые 15стр.
В общем следующее: печка дует только холодным или только горячим, сменяются они только в крайних положениях.
датчик салонный отрубил, эффекта не заметил.
подскажите куда копать ну или сошлите на пост!
Добавлено через 1 минуту
Комплектация норма, кондея нет.
печка дует только холодным или только горячим, сменяются они только в крайних положениях.
А что происходит в промежуточных положениях?
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
датчик салонный отрубил, эффекта не заметил.
В крайнем левом (min) и в крайнем правом (max) положениях датчик температуры салона не задействован (не работает, отключен и т.д.).
Первый вывод напрашивается сам собой - сдох датчик температуры салона.
Идем в магазин, а лучше - к товарищу с машиной с таким же, но работающим, датчиком, и ставим себе заведомо исправный датчик. Смотрим, что изменилось. Свой датчик можно также поставить взамен заведомо исправного и посмотреть, как на него ТА машина будет реагировать. Дополнительная, так сказать, проверка.
Если ваш датчик на другой машине вдруг заработает, а датчик с нее на вашей -нет, то аналогичную операцию проделываем с блоком управления (это который на панели с крутилками).
Обычно дохнет или то, или другое.
Когда определимся в неисправной части - смело в магазин за новой.
Таким образом удастся несколько расходы минимизировать...
Если все, описанное выше, не поможет, то будем думать дальше.
Косвенно проверить исправность датчика или блока управления можно (при подключенном, естественно, датчике) при заглушенном двигателе, но включенном зажигании, поменять установки температуры В СРЕДНЕМ секторе, без крайних положений, и прислушаться к работе мотор-редуктора заслонок. Если из-за панели удастся услышать тихое жужжание - скорее всего не в порядке именно датчик.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
поменять установки температуры В СРЕДНЕМ секторе, без крайних положений, и прислушаться к работе мотор-редуктора заслонок. Если из-за панели удастся услышать тихое жужжание - скорее всего не в порядке именно датчик.
Подключить приборчик и через 5 минут все будет ясно, если знаешь какие параметры смотреть при переключении задатчика температуры, заодно приборчиком можно и ошибки посмотреть..
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
В общем следующее: печка дует только холодным или только горячим, сменяются они только в крайних положениях.
датчик салонный отрубил, эффекта не заметил.
подскажите куда копать ну или сошлите на пост!
Если отключение датчика не дало эффекта, то на 85% неисправен ДПВ (датчик положения вала) ММР воздушной заслонки, либо слетел разъем с ММР, либо обрыв проводки..
Определить можно диагностикой, при неработающем ( обрыв или разъем) ДПВ его сопротивление показывать не будет... соответственно будут ошибки...
Ну а если работать "методом научного тыка", то в первую очередь начинать надо с ММР заслонки воздухосмешения..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
в571оа, Gyzmi58, прислушаться к работе редуктора пробовал, нифига не слышно.
на днях попробую датчики поменять.
Потом уже проверю ДПВ.
спасибо за советы
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
А что происходит в промежуточных положениях?
Да в общем ничего. Температура сохраняется до поворота в крайнее положение. Если из левого крутить вправо, то будет холодный дуть до момента переключения в крайнее правое.
Температура сохраняется до поворота в крайнее положение. Если из левого крутить вправо, то будет холодный дуть до момента переключения в крайнее правое.
ДТВС менять не нужно, причина скорее всего не в нем.. Начинай с проверки ДПВ ММР и его разъема.. или сразу ставь новый ММР..
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
прислушаться к работе редуктора пробовал, нифига не слышно.
А ММР и не будет двигаться, если неисправен ДПВ, он будет перемещаться только при переключениях с минимума до максимума, что у тебя и происходит..
Сложно гадать на кофейной гуще, с цифрами все гораздо проще)). Штат-ДСТ с такими задачами справляется "на ура".. ЗТВ - температура, установленная рукояткой температуры, Ro - сопротивление ДПВ, если будет "0000", то ДПВ неисправен или не подключен.. Rт - сопротивление ДТВС...если не меняется или нолики, то ДТВС неисправен, не подключен или его цепь оборвана...
При работе печки на режиме 22* значение Ro будет увеличиваться при достижении температуры в салоне 24* и уменьшаться при снижении ее до 20*, т.е. блок управления будет прикрывать или открывать заслонку..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
