Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
не знаю что там в этих темах, но насколь знаю Бу начал работать на ВАЗе с конца 13года. контракт на 3 года, до конца 16го
АМТ пошел в серию в 14 году.
есть иные данные?
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Тех, что по вашему не входят в разницу с прошлым годом. Все потому, что зарплата Бу, даже после сокращения на 20% - 50000 баксов! В месяц!Он сам это озвучил! А до сокращения страшно подумать сколько было! У нас президент страны меньше зарабатывает. Да, что там, он просто нищий по сравнению с Бу. И у Маттина небось немногим меньше. Сколько это Вест в месяц то?
Мало ли сколько он "стоит" на западном рынке труда, мы ему столько платить не в состоянии, хоть он и "жил на заводе".
мне вот непонятно, вам нравится себя выставлять упоротым чтоль?
я для кого дал ссылку на бух.отчетность ВАЗа?
вы правда настока плохо дружите с арифметикой чтобы 10 млрд.руб свалить на зарплату 2 спецов?
Если это правда и после 6 тысяч км начинает греметь и скрипеть обивка салона и панель, то примерно то же самое было и есть на всех остальных моделях АвтоВАЗа. И именно это (шумы и скрипы) я всегда считал самой главной проблемой - отсутствие акустического комфорта. И, получается, "Веста" нисколько не стала в этом плане лучше. Это будет грандиозный провал. :(
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
Если покататься на новой Весте и новой Приоре, то Веста ощутимо тише. Даже по сравнению с моей проклееной и зашумленой вдоль и поперек приорой стоковая Веста тише. Интересно, а кто производитель торпеды, дверных обшивок и всего салонного пластика?
__________________
Я на драйве https://www.drive2.ru/r/lada/408068/
Если это правда и после 6 тысяч км начинает греметь и скрипеть обивка салона и панель, то примерно то же самое было и есть на всех остальных моделях АвтоВАЗа.
На Вестафоруме меня чуть не сожрали, когда я рассказал, что заехал в пятницу в Питерладу ещё раз глянуть на Весту.
И там мужик приехал на Весте по гарантии, типа какая то ошибка двигателя загорелась. Так вот он про свою Весту с матом после каждого слова мне говорил, типа быстро прошла эйфория, так как машина стала вся шуметь и скрипеть, как девятка. У него машинка на ручке. И он сказал, что знакомый у него взял с АМТ, так у того ещё и АМТ мозги любит. Можно было бы подумать, что дядька подсадной от конкурентов, но к нему два раза подбегал менеджер и спрашивал сначала есть ли доп. сигналка, а потом когда появилась ошибка?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Если покататься на новой Весте и новой Приоре, то Веста ощутимо тише.
На Весте не ездил, сравнить не могу, но на рестайлинговой Приорке было очень тихо первое время. Звук издавала только печка на высоких оборотах и стойки на отбой при резком съезде с лежачих полицейских. Помниться несколько дней искал страшный дребезг в районе водительской двери и лупил её кулаком, иногда помогало. А потом обнаружил, что дребезг идёт от того, что в дверях гремят подушечки в пачке жевательной резинке ударяясь друг о друга. Пачка была початая и у подушечек был свободный ход, а зимой на морозе они были крепкие и бились друг о друга.
На Весте не ездил, сравнить не могу, но на рестайлинговой Приорке было очень тихо первое время.
Ездил я и на рестайлинговой приоре с АМТ. В двух словах - просто ужас. На тот момент Весты еще не было, а сравнивал я со своей приорой 11 года. Так вот моя по сравнению с новой приорой - просто мерс Е-класса. А чуть позже уже покатался на весте и она в стоке тише, чем моя зашумленная приора. Особенно ощутимо меньше вибраций от двигателя и на ХХ и в движении. Я это сразу отметил, поскольку первые ощущения-самые сильные и правильные.
__________________
Я на драйве https://www.drive2.ru/r/lada/408068/
мне вот непонятно, вам нравится себя выставлять упоротым чтоль? я для кого дал ссылку на бух.отчетность ВАЗа? вы правда настока плохо дружите с арифметикой чтобы 10 млрд.руб свалить на зарплату 2 спецов?
Естественно не все 10 млрд. Но часть из них, притом приличная там имеется. Такую зарплату может себе позволить безубыточное производство приносящее громадную прибыть. Мерс, бмв, ауди. Как может ровняться их уровень с ВАЗом? А зарплаты, думаю, сопоставимые. Иначе тот же Маттин стал бы работать за меньшие деньги, чем он получал в Вольво и в мерине? Думаю нет.
А меньше там потому что народ подсократили прилично. Простых работяг и инженеров и белых воротников, которым жить как бы надо, семьи кормить.
А у этих Бу и Маттина и так активов столько, что они уже без зарплаты могут жить и своих правнуков обеспечили. Капиталисты хреновы мля!
syava-gor1,
Сяв, а слабо на скорости под днищем Весты на тележке прокатиться, посмотреть как работает подвеска и может даже пощупать(сунуть палец), а)))
Ну ей Богу так придираться к машине это уже перебор и изврат.
Newsegda,
Позиционирование неправильное. Нужно было просто говорить, что это обычная новая Лада. Без шума и пыли снять гипс(запустить), как Приору запускали. И 0 проблем))
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Последний раз редактировалось Cinema-Master; 11.03.2016 в 13:59.
А меньше там потому что народ подсократили прилично. Простых работяг и инженеров и белых воротников, которым жить как бы надо, семьи кормить.
А у этих Бу и Маттина и так активов столько, что они уже без зарплаты могут жить и своих правнуков обеспечили. Капиталисты хреновы мля
Вот странно, сократили кучу народа ,а оставшиеся именно при Бу стали делать не 20 авто в год на работника а 48
что же выходит, что сократившие там нифига не создавали?
а тем кому работать надо и семьи кормить мне по человечески жаль, но!
на них всех висит коллективная вина за многолетний уровень качества. умудрились выпустить такого качества автомобилей, что сами вытолкнули огромный массив к иномаркам.
и именно при Бу показатель прямого схода увеличился с 45 до 94%.
т.е. до него там конь не валялся включая тех, кто теперь ноет что он уволен или заставляют качественно работать.
А Бу и Маттину платят такую зп которую согласились платить приглашающие. Станете известнее их погляжу я на вас, как вы за корку хлеба будете что то делать. или не станете?
Т.ч. да, он икапиталисты, и пытались ВАЗ работать как в капитализме, но у нас все хотят зп как у капиталистов, а работать как в социализме.
не знаю что там в этих темах, но насколь знаю Бу начал работать на ВАЗе с конца 13года. контракт на 3 года, до конца 16го
АМТ пошел в серию в 14 году.
есть иные данные?
Бу выбрали в конце 13 года, а править он стал в январе 2014... Как и сейчас он до апреля не уйдет, то есть и править не будет, но и делать ни чего тоже, просто передавать дела...
Цитата:
"Принципиально новая механическая коробка передач ВА3-2116, которую команда Владимира Петунина разработала почти десять лет назад для новой Лады гольф-класса, была, как и весь проект, заморожена еще в 2009 году. Однако багаж наработок трансмиссионщики применили для создания переходной механической коробки передач 2180 — со старым «восьмерочным» набором шестерен, но современным тросовым приводом и внешним механизмом выбора передач, в конструкции которого изначально была заложена возможность автоматизации.
Немногие отличия АМТ 2182 от обычной приоровской «механики» 2180 — это пара полуторакилограммовых электроактуаторов ZF и оригинальная задняя крышка с датчиком оборотов первичного вала. «Роботы» выпускаются на одной линии с обычными коробками передач, но актуаторы монтируются в последнюю очередь (у трансмиссии на фото уже установлен тот, что отвечает за выбор передач, но еще отсутствует привод сцепления). АМТ рассчитана на эксплуатацию при температурах от –40ºС до +50ºС. Вся электромеханика — необслуживаемая и невосстанавливаемая, но в остальном «робот» ремонтируется так же, как «механика» Идею «робота» разморозили лишь в конце 2010 года, когда в Тольятти начиналась работа и над автомобилями Datsun с трансмиссией Jatco, — АМТ рассматривалась как бюджетная альтернатива японскому «автомату», которую искали и сами вазовцы, и японцы.
— Образцом для нас поначалу была коробка Dualogic автомобильчика Fiat 500, но электрогидравлика Magneti Marelli выходила слишком сложной, — вспоминает Владимир Петунин. — А потом мы познакомились с электромеханическим «роботом» ZF на автомобиле Peugeot 207…
Как объясняют вазовцы, поставщики только теперь освоили выпуск нового, а не переходного механизма выбора передач, с которым трансмиссия наконец-то достигла заложенных изначально еще Проектом С параметров по четкости и перемещению рычага: продольный ход сократился еще на 20 мм — до 110 мм, а поперечный на 10 мм — до 55 мм
Вазовская трансмиссия АМТ 2182 создана как раз по упрощенному, «французскому» рецепту — пять передач, одно сцепление Valeo, унифицированные с исходной «механикой» 2180 корпус и набор шестерен. Плюс электроактуаторы ZF: на месте обычного механизма выбора передач и на внешнем конце вилки сцепления.
В итоге «робот» всего на пять килограммов тяжелее исходной трансмиссии и не требует перенастройки шасси. А главное, может выпускаться на существующих мощностях механосборочного производства, отчего и обходится АвтоВАЗу вдвое дешевле, чем закупка «автомата» Jatco."
Получается опять не Бу?
Цитата:
Сообщение от Geram
Бу показатель прямого схода увеличился с 45 до 94%
Видимо только он догадался вывести процент качества в люди, что бы все видели...
Бу выбрали в конце 13 года, а править он стал в январе 2014... Как и сейчас он до апреля не уйдет, то есть и править не будет, но и делать ни чего тоже, просто передавать дела...
Получается опять не Бу?
Видимо только он догадался вывести процент качества в люди, что бы все видели...
вот что меня умиляет в лично вас, это упорное игнорирование моих постов, а ответы на голоса в вашей голове скорее всего
я вам отвечаю уже в 3 раз (третий)
вот первый (вынужден обратить ваше внимание на выделенное жирным)
Цитата:
Сообщение от Geram
Это до Бу шансов что прототип дойдет было около 0
товарищ яндекс не даст соврать и выкатит фотографии того что НЕ дошло А вот умение взять и довести до финала не сорвав ни дня - вот это и ценно!
по весте - ровно 13 месяцев от показа прототипа до выпуска. автоваз до Бу просто сосет со своими старыми сроками по родам новых моделей.
вот второй (и опять выделенно жирным)
Цитата:
Сообщение от Geram
я еще раз попытаюсь донести простую мысль
заслуга Бу в том, что при нем пошли в дело то, чем был беременен перманенто ВАЗ
он для меня хорош тем, что заставил более гибко работать ВАЗ. это при нем запушен в серию АМТ, это при нем доработана платформа лада Ц до лады Б, использована и разработана и запущена веста.
то, какое количество разработок ВАЗ абортил в свои музее за свою жизнь меня просто убивает
вот умение взять и довести до финала не сорвав ни дня - вот это и ценно! - неужели это не самое важное в руководителе?
а теперь третий и последний раз (надоело как то) - именно при Бу АМТ была запущена.
а все предыдущие управленцы ее с 2009 года рожали и родить не могли. сами же это и подтвердили в своем посту xD
добавлено
Renault будет использовать мощности АВТОВАЗа по полной
Французская компания будет поставлять кузова для своих автомобилей из Тольятти за рубеж. Тем самым Renault поддержит АВТОВАЗ, загрузив его конвейер.
)))
Линейный вид
