Начитался тут про "значительное усилие на упорный подшипник коленвала" не знаю что это такое, не представляю как работает, но теперь как идиот рычаг передач затр..л, что бы сцепление снять, особенно в пробках интересно получается, как дёрганный, ей богу, пару раз глох. Раньше спокойно с выжатым сцеплением и включенной передачей ждал пока не тронется. Так как ездить то, сцепление не выжимая?
Ну естественно ! Хотя , поверьте очень не хочется вас расстраивать , но стоть в пробке с включенной передачей и выжатым сцеплением , тоже не рекомендуется !
Ну естественно ! Хотя , поверьте очень не хочется вас расстраивать , но стоть в пробке с включенной передачей и выжатым сцеплением , тоже не рекомендуется !
да у нас пробки подвижные, метр едешь тормозишь, и так с пару км на отдельных участках
да у нас пробки подвижные, метр едешь тормозишь, и так с пару км на отдельных участках
да у нас тоже подвижные,но с выжатм сцеплением и вкл передачей лучше не ждать,я тоже рычаг постоянно дергаю.По теме- завожу с выжатым сцеплением только в морозы нниже 10-15.Тоже неоднократно слышал,что лучше при заводке педаль не трогать,а в автошколах учат нажимать ,чтоб ученик с места куда-нить не въехал.
__________________
Ничего страшного,если над тобой смеются.Гораздо хуже,когда над тобой плачут...
да у нас пробки подвижные, метр едешь тормозишь, и так с пару км на отдельных участках
В этом случае больше всего: устает нога, изнашивается тросик и фрикционные накладки. Остальным участникам процесса нормально. Есть повод задуматься об авто с АКПП. Хотя и там при длительной стоянке рычаг в положение "нейтраль" или "паркинг" рекомендуется переводить, т.е. отключать коробку от движка.
По поводу Пуск двигателя с выжатой педалью сцепления. Лично я это практикую и не забиваю голову. Карат выше хорошо об этом написал. Просто верьте, что инженеры за вас уже все просчитали. А рукастые дядьки сделали ваш моторчик на совесть. И все у вас будет работать.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Также всегда выжимаю сцепление и прогреваю двигатель на холостых градусов до 50-60 и пофиг мне, что пишут в умных книжках. В своё время я изучал теорию ДВС и имел по этому предмету 5, так что, не забивайте голову всякой хренью. Выжимая сцепление при запуске, мы разгружаем стартер и всё. А насчёт прогрева двигателя - почитайте учебники для водителей - с тех пор устройство двигателя не особенно изменилось.
КАРАТ, Это конечно дело каждого. Мы не принуждаем это делать.
Я тоже никого и ни к чему не принуждаю! Здесь все люди взрослые. Но прежде чем писать сообщения некоторым уважаемым участникам форума неплохо бы почитать руководство по ТО и Р. Наверняка узнали бы что в двигателе 21126 такая деталь как "упорный подшипник" отсутствует. Меня в молодости научили уважать ту технику которую эксплуатируешь.
Такая же фигня, водитель старой формации... Но, после того, как в такой же книжке вычитал этот вопрос, заставил себя переучиться и не выжимать педальку при пуске. Вдобавок к этому скажу, что у меня сложилось впечатление, что она, курва, так пускается лучше... понимаю, что это никак не связано, но вот такое убеждение сложилось... Более чёткий запуск
Цитата:
в двигателе 21126 такая деталь как "упорный подшипник" отсутствует
????? А почему в книге об этом пишут?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
,но с выжатм сцеплением и вкл передачей лучше не ждать,я тоже рычаг постоянно дергаю
.По теме- завожу с выжатым сцеплением только в морозы нниже 10-15.Тоже неоднократно слышал,что лучше при заводке педаль не трогать,а в автошколах учат нажимать ,чтоб ученик с места куда-нить не въехал.
Есть повод задуматься об авто с АКПП. Хотя и там при длительной стоянке рычаг в положение "нейтраль" или "паркинг" рекомендуется переводить, т.е. отключать коробку от движка.
Линейный вид
