Главный конструктор проекта LADA Granta Сергей Мединец подтвердил появившуюся в СМИ информацию о том, что АВТОВАЗ к концу лета 2014 года планирует оснастить LADA Priora роботизированной трансмиссией. Уже даже намечено проведение тест-драйвов LADA Priora с роботами.
Сергей Мединец также рассказал, что сегодня автоматическую коробку передач устанавливают только на автомобили семейств Лада Калина и Лада Гранта. На автомобили семейства Лада Приора эта коробка передач «просто не встала». Для этого пришлось бы выполнить большие доработки по кузову. Из-за этого было принято решение оснастить автомобили LADA Priora роботизированной коробкой передач. О новой разработке Сергей Мединец рассказал следующее: «На существующую АМТ (механическая коробка передач с автоматическим сцеплением) мы ставим робот. Мы взяли готовую коробку в Японии, посмотрели с точки зрения компоновки, как она у нас размещается, а также какой объем изменений потребуется сделать по кузову. Собственно кузов мы не трогали. Потребовалось лишь немного изменить два кронштейна подвески силового агрегата, изменить растяжку передней подвески... Ну, еще систему охлаждения, само собой разумеется, но это не повлекло серьезных изменений. И эта маленькая коробочка встала без каких-то существенных проблем. В августе «Приора» стартует с АМТ…»
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Абалдеть!!! А не будет ли это "тот самый" знаменитый робот, который королловодам весь мозг склевал?
Все проблемы у королловодов из-за того что им на ТО не выставляют зазор диска сцепления. у фордов допустим он автоматически постоянно регулируется. и основная проблема у фордов это износ счеток двигателя переключения. эдак тыс через 150 и выше
__________________
Москвич 412>ВАЗ 1113>ВАЗ 2114>ВАЗ 2112>Шеви-нива>Приора 21723
+ владение FORD FIESTA, FORD FUSION
Собственно кузов мы не трогали. Потребовалось лишь немного изменить два кронштейна подвески силового агрегата,
Меня вот это настораживает, ибо подвес двигателя в 10-ке, Приоре самый оптимальный.
Вот слова Козенкова из интервью с Руссианаутомобиле, пересказанные мною, желающие могут услышать оригинал. Козенков про шум
Цитата:
Притом, что сама схема для нашего двигателя, придуманная еще Порше, теоретически её еще лучше не нашли.
Вот этот принцип что двигатель повешен за ось инерции на вертикальных опорах, а от момента надо разнести как можно дальше две растяжки.
Вот это работает и сколько у нас испытателе не бились, лучше схемы не нашли.
Она не в каждый кузов встанет. С точки схемы привязки к кузову она неудачная.
У нас типа сразу поставились целью и нашли куда поставить кронштейны.
Уже появилась официальная документация и программный модуль для диагностики..
__________________
ИНЖЕКТОР. Комплексная диагностика, ремонт, промывка, чип-тюнинг автомобилей отечественного и иностранного производства
т. (8-918)416-04-72 Евгений
Линейный вид
