Покупала машинку под самый Новый год, так сказать под елочку. Так как до этого ездила на старушке шестерочке, впечатлений было масса. Во первых совершенно новый автомобиль, выбранный саморучно в салоне, да и во вторых практически первый автомобиль (опыта езды на шестерке было маловато). Сколько радости, визгу, а еще больше наконец оказавшись за рулем уже "своего" автомобиля. Многие не сразу поняли мой выбор, почему именно Приора, привыкшие к тому что, раз девушка значит Калину, аа нет такой я человек, выбирала душой. Спросите почему отечественное авто, отвечаю сразу из за небольшого количества наличности и условия автокредита, да да именно он помог мне.
Во преки всем "любителям" вазов, скажу машинка отличная, пусть в ней есть минусы, но в ней же и много плюсов. Приятная отделка салона, достаточно мощный двигатель, особенно учитывая наши дороги, по которым особо не разгонишься. Порадовал электроусилитель руля, хороший помошник для девушки, хорошая управляемость. да и внешне, пусть многое взято от десятки, выглядит очень даже ничего.
Комплектация самая что ни наесть обычная, двигатель 1,6 , электроусилитель руля, стеклоподьемники в передних дверях, две подушки безопасности, порадовал держать для очков.
Весьма вместительный багажник и бордачек, подлокотники между задних и передних сидений, электрорегулировка зеркал и света из машины. Удобный большой проем багажника, что позволяет без проблем много чего загрузить. Просторный салон, даже пасажирам на заднем сидение очень комфортно, машинка широкая.
Недостатки в жесткой подвеске, хорошо чувствуются ямки на дороге. Ну без побрякиваний не обойтись, но если нормально все подтянуть, и не забывать изредка это делать то все хорошо.
Поначалу плохо включалась задняя и первая передачи, но приработавшись и обкатавшись, уже почти 1000 все в норме.
Ни чуть не пожалела купив машинку именно Приору, хорошее авто
Вот и проехали мы с Приоркой 2000 км (ровно за 1 месяц). Такой пробег для меня не норма, просто нравится мне на ней ездить, ну и обкатка побыстрее идет.
Гонял я её по разным дорогам (трасса-город-проселки), до 1000 км честно держал предписанные скоростные режимы. Сейчас позволяю себе раскручивать движок до 4000 об. Знаю, что это немного для Приоры, но до ТО-1 и замены масла определил себе такую планку, дальше видно будет.
За это время практически ничего в машине не трогал, только смазал петли и замки (даже это значительно улучшило их работу), чуть подкрутил резиновые упоры 5й двери (+ смазка замка), в результате - закрывается буквально пальцем, без всяких ударных нагрузок
Еще подтянул тросик педали газа, причина - слишком большой свободный ход, по ощущениям - почти половина хода педали. Сделал так, как мне нравится.
Что изменилось в моем отношении к Приорке за этот срок? Почти ничего. Положительные эмоции по-прежнему значительно преобладают над отрицательными. С каждой сотней пробега движок тянет все лучше и лучше, передачи включаются мягче (хруста не было изначально, за исключением случаев некорректной работы прокладки между рулем и сиденьем ), сверчков и прочей живности по-прежнему не слышно.
Что не радует.
Вода после дождя на порогах. Проблема известная, причины и решение неоднозначны.
Конденсат в багажнике, хотя явных протечек не наблюдал. Думаю над причинами и решением.
Педаль сцепления работает слишком низко, на ТО-1 буду просить исправить.
Звук работающего авто - это нечто. Я плачу и смеюсь одновременно. Причем, после засовывания головы в подкапотное пространство и прослушивания "сольной партии 126го движка", я глубоко убежден что он не при делах, проблема в системе выхлопа. Ладно, проверю на ТО-1 отсутствие лишних дырок в ней и буду привыкать.
Про штатную музЫку. Качество звучания меня вполне устаивает, не радует лишь качество приема радио. Кой какие мысли есть, попробую исправить.
Ах да. Я услышал тормоза, молчавшие как партизаны первую тысячу км. Причем они издают звуки 2х видов:
1) при очень легком нажатии на педаль при небольшой скорости - легкое попискивание, нечто вроде "не ссы хозяин, мы здесь, если что - отработаем",
2) при сильно интенсивном торможении - недовольный рык, типа "алле, гараж, копыто убрал... топчутся тут всякие...".
Вот как бы и все мои печали.
Первая (и единственная пока) "поломка" - скоропостижно и преждевременно скончался задний плафон освещения - одна лампочка сдохла совсем, вторая еще мигает в конвульсиях. Надеюсь заменят по гарантии.
Подводя итог.
Машина полностью оправдывает мои ожидания, это именно такой новый отечественный автомобиль, какой я могу себе позволить купить (не погружаясь в рабскую кабалу кредитных отношений) и обслуживать (не сильно переживая о семейном бюджете).
Любите свою машину, и она ответит Вам тем же. (Трижды плюю через левое плечо и стучу по деревяшке ).
Удачи на дорогах!
__________________
Мыши плакали, кололись... но продолжали жрать кактус. Эволюция моих вазиков: 21043 - 21113 - 21713
Звук работающего авто - это нечто. Я плачу и смеюсь одновременно. Причем, после засовывания головы в подкапотное пространство и прослушивания "сольной партии 126го движка", я глубоко убежден что он не при делах, проблема в системе выхлопа.
в движении в натяг есть кратковременный пропердёж выхлопа аля газель? ежли есть простучи кулаком основной глушитель он не должен издавать отзвуков при простукивании, если они есть то на замену по гарантии.
Цитата:
Сообщение от Сатх
Я услышал тормоза, молчавшие как партизаны первую тысячу км. Причем они издают звуки 2х видов: 1) при очень легком нажатии на педаль при небольшой скорости - легкое попискивание, нечто вроде "не ссы хозяин, мы здесь, если что - отработаем", 2) при сильно интенсивном торможении - недовольный рык, типа "алле, гараж, копыто убрал... топчутся тут всякие...".
Вот такие они родные колодки. 300рэ за зелёные Ferodo положительно решают оба пункта претензий.
__________________ Продам вечный двигатель-гарантия один год
в движении в натяг есть кратковременный пропердёж выхлопа аля газель? ежли есть простучи кулаком основной глушитель он не должен издавать отзвуков при простукивании, если они есть то на замену по гарантии.
Подобных "соловьиных трелей" вроде не было, хотя надо будет взять на заметку. Спасибо.
Цитата:
Сообщение от Polmiro
Вот такие они родные колодки. 300рэ за зелёные Ferodo положительно решают оба пункта претензий.
Эт я уже понял
__________________
Мыши плакали, кололись... но продолжали жрать кактус. Эволюция моих вазиков: 21043 - 21113 - 21713
Всем привет! Решил присоединиться,так сказать,к коллективу! Не давно приобрел хетч 2008 года цвета млечный путь,тонировка,литье... Новую не решился, больно цена ломовая,а так 250 руб. потянет! Вообщем докладываю, ни чего не гремит, не стучит,все крутится,горит и открывается. Правда шумность при разгоне на 4-ку. Пока все устраивает,там видно будет. Да, номерок наш к901ко190,хорошим людям всегда рады,если что поможем.
Купил свою приорку 12 мая 2010 года в abc моторс на каширском шоссе, новую, по птс конец 2009 года, норма седан. До этого ездил только на девятках, а пассажиром много на чем. Последней была девятка 2004 года, продал другу, хотел на следующий день брать новую ниву 3-дверку (на дачу проезд никакой, хотя и езжу каждый день на работу, но был готов к лишениям -)) Обзваниваю кучу салонов, Нив нигде нет, раскупили -) к сезону видимо. Приору изначально не очень хотел, начитавшись того, что пишут в интернете. Но в конце концов думаю, десятка так десятка, что ж теперь, поезжу годик и продам. В общем обошлась мне приорка в 315 (норма конец 2009, цвет сочи) включая антикор и противотуманки. Что ж, когда я сел в нее за пределами салона и поехал, я просто был в шоке! До этого никогда не ездил на приорах даже пассажиром. По сравнению с девяткой это просто другой уровень! Примерно уровень акцента (ну может там чуть поменьше двигун слышно), в салоне тихо, идет мягко, рулится отлично (ЭУР), ничего нигде не трещит, не скрипит, не отваливается, не громыхает, двиг с коробкой почти не слышно, движок ураган, в общем реально был в шоке -) сейчас конечно уже попривык, пару сверчков услышал -) А по трассе по сравнению с девяткой этож небо и земля! Ту всю болтало на скорости выше 120, на приорке я на днях проехался 150, едет как по рельсам! Небольшие недостатки (лично для меня) : сцепление схватывает в самом низу, привык когда повыше берет, попытался регульнуть - ничего не выходит, может из-за того что, тросик саморегулирующийся? И после этой попытки регулировки (вернул как было) педаль стала все время при почти каждом нажатии щелкать не по детски. Далее, сама педаль сцепления как то странно сделана, когда в пробке да еще и в горочку, стопа все время соскальзывает все выше и выше, и вот я уже пяткой пытаюсь на нее нажать -) Причем спрашивал у друга на десятке тоже самое, на девятине такого не было, можно с этим что нибудь сделать? Ну и на низах конечно чуть похуже девяточного 1.5, трогаться чуть сложнее. На данный момент 1200 проехал, машиной ОЧЕНЬ доволен, ожидал изначально гораздо худшего.
Привет всем одноклубники! Вобщим сложилось так- я попал в аварию на своей Elantra J3. восстановил все и мне въелась мысль после аварии - продать автомобиль. Просто можно было сходить к психологу и ездить дальше - но чёто меня смущали и смущают восстановленные автомобили. Поговорив с начальством решил брать Приору ( будут оплачивать горючку и выделять n-сумму денег на поддержание авто)! Решено с мыслью в голове - " да может не так страшен чёрт как его малюют" и я поехал и купил Приору за 359 тысяч в самой богатой комплектации,сразу и за наличку, - из хороших опций в ней уже стоит:
Климат-контроль, АБС, Подогрев сидений,подушка безопасности пассажира, ЭУР,датчик дождя. Из ненужных опций (на мой взгляд) : датчик света.
Машину выбрал из наличия - была отдан задаток в виде "допа" - антикор и подкрылки в размере 5600 рублей.
Проехав на ней уже 4000км отметил:
Из плюсов - хоть двигатель не обкатан,но чувствуется что он толи мощный,толи тяговитый- даже с 2000 до 2500 оборотов ( авто на обкатке до 2000км придерживал этой зоны) можно спокойно держаться в потоке - не отстаёшь. Оббивка сидений - бархотка,приятная на ощуп и кстати говоря кресла очень удобные - с моим ростом 180см и весом 75 кг - я очень уютно чувствую себя за рулём. Климат-контроль дует просто на 5+ как-будто открываешь морозилку холодильника. Ходовая потвёрже моего бывшего американца - не шумная как многие клвещуют - я бы даже сказал что она собранней чем на элантре. А самый главный плюс,что полное каско в которые вписаны 2 человека, мне сделали за 22 тысячи рублей,- это просто шикарно! К примеру я за стоянку платил 17 тысяч - теперь буду ставить под окном!
Из минусов (самое главное):
1. Коробку я ещё не "прохавал" немогу иногда попасть в первую и в заднюю- именно эти две передачи непонятно как включаются.Может приработается... На новой машине вообще была труба с включением первой и задней - сейчас только задней. К первой претензий уже не имею.
2. При езде от 60км.ч в районе боковых зеркал очень сильный свист стоит от встречного потока воздуха - я охренел. На Элантре такого на 160 даже небыло
3. Руль стоял криво изначально с завода - хотя автомобиль держится курса и никуда его не тянет ( проблему устранил сход-развальщик на ТО1 - без претензий )
4. Гремела передняя панель слева(у странил подтягиванием болтов), двери - по сравнению с Элантрой это вообще не автомобиль а симфонический аркестр ( устранил шумоизоляцией всех четырёх дверей в три слоя - как положено). Шум пропал - в салоне тишина.
5. На новой машине не работал показатель уровня топлива - как хотите так и понимайте,после заправки 25 литров бензина - уровень остался на нуле и стрелка не шевелилась . Сказали что новая машина и все сделаешь на ТО1 - ладненько. Но не тут-то было! Вечером "на всякий случай" я залил полный бак бензину - поездил похвалился приоркой всем и тут в машину сел отец! Итак я пришел домой в час ночи и не потому-что обмывал покупку,а потому-что я находился в РЕМОНТЕ - делал приору. Голова у меня квадратная,мысли теряются - короче я надышался бензина. Сел в новый автомобиль отец(как я написал уже) и сказал что сильно пахнет бензином - остановился и посмотрел под машину - капает бензин как берёзовый сок. Короче сразу сорвался и уехал в автосервис к хорошему знакомому. Итог - на фотографии в руке какая-то пластмасса - транспортировочное кольцо(в сервисе сказали),которое мешает плотно облегать прокладке бензонасоса с самим металлическим баком.
Когда заправил много бенза, на кочках он попросту стал протекать в щель между бензонасосом и баком и стекать под машину. Я нанюхался,потерял хз сколько бензина,-вот мужики фотки чтобы не думали что я тут Приору ругаю- все как есть. Кстати говоря почему не работал уровень топлива - поплавок был не закреплен к бензанасосу,а попросту валялся на дне бака . Все устранили.
6. Когда был пробег - 380 км - ездил устанавливал аккустику в автомобиль к оффициалам. Голова пионер+колонки вперед и в заднюю полку обошлись в 15 тысяч рублей.
Заодно написал то что есть в приёмочном листе - стучит что-то справа спереди при стоящем автомобиле и при повороте руля,- думал незатянуто должным образом что-то,ан нет - ПОД ЗАМЕНУ опорный подшипник стойки (на элантре я поменял пару на 90.000км),попался брак - левый опорник и замененный новый работают нормально по сей день (4000км). Так-же плохо открывалась передняя правая дверь - с помощью силиконового спрея решили проблему, даже не думал что это так просто решится
7. Буквально недавно заметил что на полный бак капает бензин в районе заднего левого колеса - оказалось негерметично соединение шланга с сепаратором. Тоже решил проблему своими собственными силами,т.к. съездив к Оффам за 200км -у них не нашлось мыслей по этому поводу и нужных запчастей под замену...
Купил топливный шланг хороший с внутр.диаметром 6мм и два хомута Немецких,- выкинул пластмассовую трубку нафик штатную и установил все как надо - проблема течи и запаха в районе заднего левого колеса пропала!
Итого: 359тыс автомобиль+5600антикор+22 тыс КАСКО = 386600. Останется добавить сюда магнитолу,4 динамика и установку всего этого. Выполнил бронирование капота(45см в ширину),боковых зеркал и ручек дверей - чтобы небыло сколов и царапин. Право - 400 тысяч за русский автомобиль получилось ВО как! И если честно все что я написал нисколько не смущает меня. Я понимаю что это русский конструктор и детские болезни нужно лечить когда машина новая - потом машинка будет бегать и бегать. Если хозяин с руками и дотошный (как я ) то и русский автомобиль будет служить долго...
Стал я автолюбителем несколько лет назад с 14-й, что такое иномарка я знаю ,но знать и иметь дело разное ! Когда понял что старушку нужно менять , встал вопрос, на что? Про подержанную иномарку с начала задумался владельцы хвалили на распев . Можно подумать я идиот и не понимаю что ехать с климатом и в машине двумя классами выше ,хорошо , но ремонт ведь ,дорога есть дорога , если конечно наши самарские направления можно дорогами назвать !!! Короче пришли с женой к выбору, новое или "крутое" старое...... конечно новое и глядя на модельный рад, конечно Приора! Сейчас на спидометре 2 тыс. с копейками на носу первое ТО о чем расскажу отдельно. Купил Приору в Тольятти ( почему не в Самаре всем понятно, кому нет, сравните цены и ужаснитесь!!!) неделю пока оформлял страховку и машину на радоваться не мог ! Всё , номера на бамперах , страховка оформлена , техосмотр пройден, кроме очередей и российского произвола блата ничто не раздражало . Стоило поставить музыку и затонироваться появились сверчки ... не плотно затянули винты и шурупы ! ребята вы же хотите что бы я рассказывая друзьям назвал адрес куда ездил , или нет ? Глупо !!! Ну как всегда, взял отвертку новые клипсы, раз-раз ХРЕН ... извините , кто так обшивку двери конструировал , закрыл дверь "ТРЕСЬ" по обшивке , на месте , УРА едем !!! К 2 тыс. новая беда задрожал лобовик !!! Как так разве это может быть, А ??? Поеду на гарантийку посмотрим что там скажут . Но все таки я машиной доволен !
), сверчков и прочей живности по-прежнему не слышно.
).
Продам вечный двигатель-гарантия один год
)
Линейный вид
