"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Я бы интернет-магазинами воспользовался. Екзист в Грозном есть. https://exist.ru/Price/?pid=69A0701C&sr=29
Помпу я такую брал.
А если совсем быстро хочешь попробовать - спроси в чеченской ветке, может кто откликнется.
Кстати, ГРМ+помпа тоже есть
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от solomon85
Простите, г Грозный. До магазинов не дозвониться, только объезжать...
Я бы поступил так - спросил у местных боле/менее большой магазин по запчастям и в него. В таких магазинах обычно всё в наличии.
Для меня удивительно, что, всё рАзом нахлобучилось? Как так?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Я бы поступил так - спросил у местных боле/менее большой магазин по запчастям и в него. В таких магазинах обычно всё в наличии.
Для меня удивительно, что, всё рАзом нахлобучилось? Как так?
Сегодня объездил пол города, комплекты гейтц без помпы есть по 6500, есть по 9500. Комплекты гейтц почему то с помпой тза...и все как один говорят что оригинал. Один продавец даже сказал, что привезёшь обратно если что)))). В официальных магазинах Лада деталь предлагают отдельно ремни и ролики, ремень гейтц 2000р ролики 2000, даже смотреть не стал...
Сальник задний подтекал, скорее всего из за синтетики мобил, 200.000 пробега, не менялись. Сальники распредов менялись тысяч 60 назад.Да, картерные скорее всего, в первом горшке компрессия ниже. Кокс присутствует. С новья лил мобил 10w40 полусинь. Нужно поменять сальники и ГРМ соответственно тоже подошёл уже. Проехал одним заходом почти 5000 км в течении двух недель, думаю, что тяжеловато моей старушке это пришлось...
Ps: exist=гарантия качества? Брал обводной в свое время койо там, скорее всего левак попался, прошел тысяч 10, зашумел.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
По мне, Экзист лучше чем неизвестный магазин.
Имхо, сейчас Гейтс меньше 10 стоить не должен.
А не судьба дождаться возвращения домой и там все сделать? Не по литру же на километр сальники текут.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
По мне, Экзист лучше чем неизвестный магазин.
Имхо, сейчас Гейтс меньше 10 стоить не должен.
А не судьба дождаться возвращения домой и там все сделать? Не по литру же на километр сальники текут.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от solomon85
Один продавец даже сказал, что привезёшь обратно если что)))).
чудик продаван.
Цитата:
Сообщение от solomon85
В официальных магазинах Лада деталь предлагают отдельно ремни и ролики, ремень гейтц 2000р ролики 2000, даже смотреть не стал...
Комплектов нет что ли в продаже? Если чётко имеешь представление о контрафакте, зря не рассмотрел вариант, ввиду твоего положения в не дома. Может и оригиналом торгуют. Ясно что вариант так себе, но если есть время искать или ждать заказ - лучше конечно ждать. Но опять же, что придёт (?).
Цитата:
Сообщение от solomon85
Сальник задний подтекал, скорее всего из за синтетики мобил, 200.000 пробега, не менялись.
Нет, масло не причём.
Цитата:
Сообщение от solomon85
Ps: exist=гарантия качества? Брал обводной в свое время койо там, скорее всего левак попался, прошел тысяч 10, зашумел.
С любой точки продаж может такое быть.
------------------------------------------------------------------------------------
Поменял сегодня тоже ролики. Всё бы ничего, можно было катать ещё, но при разборе натяжного заметил, тефлоновая с втулкой клинить начала, вовремя короче. Паразитный норм (Toyo), но за одно уже.
чудик продаван. 
Линейный вид
