управляемость калины поправляется установкой колес, к примеру как у меня, размера 105/55/15 - нифига не хуже приоры управляется, в повороты входит лучше, правда приора поплавнее.
да, ну и если очень много по трассе ездить- то наверное лучше приора-универсал.
Даг Голова,какой то непонятный размер.Я на 09 летом ставлю 185/60 R13,зимой езжу на 175/70 R13.А тут я понимаю что вы имели ввиду 15 дюймов,но вот 105/55.Не маловато ли?
я че то как раз не заметил превосходство салона лачетти. я как сел - сразу и не понял приора это или лачетти. даже коробка стремноватая - как бы намекая что я сижу в копии приоры
ХЗ... Мне в лачике салон больше нравится. Но не нравится та цена, которую требуют переплатить за него.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от montajnik
YARYCK,это для того чтобы трубу положить 2,5-3 метра ну или что то похожее.Если в хэтч положишь не разбирая,то в седане мешает полка и стекло
Там подлокотник складывается. А вообще седаны не покупают, чтоб что-то длинное возить. Поэтому и сиденья там нескладываются за минуту.
Там подлокотник складывается. А вообще седаны не покупают, чтоб что-то длинное возить. Поэтому и сиденья там нескладываются за минуту.
Сиденья там не складываются за минуту из-за недостатка конструкции. Седаны покупают, чтобы ездить, как и все остальные кузова. Кому-то надо чаще возить габаритные грузы, он покупает хэтч или универсал. Мне вот не надо, но что-то длинное перевозить периодически приходится. Те же плинтуса 2,5 метровые, наличники дверей итд. И приятно, когда можно просто одной рукой нажать кнопку и спинка упадет (не говоря о разрезной спинке, постоянно, когда приходилось что-то везти, в салоне было три человека). На жигулях я для этих целей покупал перекладины на крышу, их приходилось каждый раз перед поездкой брать из гаража и прикручивать. Кстати, вот абсолютно не могу понять, зачем лючок за подлокотником прикручивать саморезами, если он должен открываться? Точно знаю, так было на десятках и, как я понял, на Приорах ничего не изменилось что-ли?
Сиденья там не складываются за минуту из-за недостатка конструкции. Седаны покупают, чтобы ездить, как и все остальные кузова. Кому-то надо чаще возить габаритные грузы, он покупает хэтч или универсал. Мне вот не надо, но что-то длинное перевозить периодически приходится. Те же плинтуса 2,5 метровые, наличники дверей итд. И приятно, когда можно просто одной рукой нажать кнопку и спинка упадет (не говоря о разрезной спинке, постоянно, когда приходилось что-то везти, в салоне было три человека). На жигулях я для этих целей покупал перекладины на крышу, их приходилось каждый раз перед поездкой брать из гаража и прикручивать. Кстати, вот абсолютно не могу понять, зачем лючок за подлокотником прикручивать саморезами, если он должен открываться? Точно знаю, так было на десятках и, как я понял, на Приорах ничего не изменилось что-ли?
Там впринципе саморезы можно убрать, т.к. фиксаторов хватит.
Линейный вид
