В общем, перебрали коробку. По гарантии когда делали, кувалдой втулки вбили отсюда и траблы с включением. А вой - от натяжного ГРМ был, заклинило его, он еще польский а они, говорят, часто ломаются. Сам ролик крутился, но не оттягивался, ремень как струна был, отсюда и вой. Заменили оба ролика и настало счастье..
Проковырялся мастер с 15:00 до 21:00.
В общем, перебрали коробку. По гарантии когда делали, кувалдой втулки вбили отсюда и траблы с включением. А вой - от натяжного ГРМ был, заклинило его, он еще польский а они, говорят, часто ломаются. Сам ролик крутился, но не оттягивался, ремень как струна был, отсюда и вой. Заменили оба ролика и настало счастье..
Проковырялся мастер с 15:00 до 21:00.
А у меня вой когда скоростями тормозишь или особо выраженный на 2 и 3 передачи где то от 2000 до 3000 когда как раз самый разгон, вот репу чешу что это может быть, читал на форуме что встречается такая проблема. Может тоже ролик хотя по логике он тут не при чем.
Гул (вой) трансмиссии под сброс газа, на что грешить ? (машинка на обкатке)
Какой уровень масла? И сколько именно пробег? Просто гудит так обычно коробка сама, надо обкатать машину, хотя бы тыщ 6 проехать, а потом думать. А вообще я так понимаю это норма для приоры.
Масло в норме, пробег - 500, подвывает именно под сброс газа, те если ускоряюсь и отпускаю педаль, возникает недолгий гул (вой) и стихает, по-ощущениям воет до момента прекращения "динамики".
вообще, как оказалось, звук очень похожий на "коробочный" может быть совсем не из КПП..
А коробка может "ныть" на малых и низких под торможением двигателем, но звук не должен как то нервировать.
Вот зачем писать про смену машины? Если вы на столько умны, то промолчали бы.
Разговаривал сегодня с мужиком который коробки делает всю жизнь, говорит что воют подшипники на валах в коробке у меня, смена масла бесполезное занятие, присадки тоже, надо разбирать смотреть, работа стоит 2700р + ещё запчасти. Также сказал ездий пока и смотри будет ли вой прогрессировать. Всё понятно, пусть даже заводской брак, левые подшипники, вот только не пойму почему это все появилось причем постепенно после того как снимали и ставили коробку при замене вилки сцепления, масло тоже, на уровне максимума, мотористы говорят если б даже минимуму было бы всё равно не стала бы выть коробка.
Вот зачем писать про смену машины? Если вы на столько умны, то промолчали бы.
Разговаривал сегодня с мужиком который коробки делает всю жизнь, говорит что воют подшипники на валах в коробке у меня, смена масла бесполезное занятие, присадки тоже, надо разбирать смотреть, работа стоит 2700р + ещё запчасти. Также сказал ездий пока и смотри будет ли вой прогрессировать. Всё понятно, пусть даже заводской брак, левые подшипники, вот только не пойму почему это все появилось причем постепенно после того как снимали и ставили коробку при замене вилки сцепления, масло тоже, на уровне максимума, мотористы говорят если б даже минимуму было бы всё равно не стала бы выть коробка.
Я не претендую на умного, но вы пишите что разбирали КПП, как поверхности зубьев думаю далеки от идеала после КПП ваз 2106 1984г.в я был в шеке это небо и земля не в пользу шестерен КПП Приоры, плюс валы способны болтаться и ходить по подшипникам в продольном направлении, при сборке КПП Приоры даже подшипник первичного бала с завода был недопресован чтобы както компенсировать этот люфт, короче разбирайтесь сами, но эти КПП металолом. Кстати замена подшипников немного снизило шум, но он всеравно отчетливо пробивается, именно подвывание.
Комбинированный вид
