Тяжелые условия эксплуатации - это эксплуатации в России.
Далеко не факт.
Цитата:
Сообщение от Серж437
На форуме ойл-клуба есть анализы отработанного масла по ним не каждое масло выдерживает 15000 км . Например Лукойл Люкс достигает браковочных параметров к 8000-15000 км т. км в среднем при 250 моторо*часах. В первую очередь падает кинематическая вязкость при 100 град. С до класса по API 30 (т.е. 5w40 становиться 5w30).
250 мото-часов в каком режиме? Думаю что в режиме ралли на Дакаре масло скиснет через 30-50 моточасов и пробег при этом будет не более 4000км. То, что падает вязкость - это "дохнет" загуститель. А если влить нормальный загуститель в гавеную базу, то вязкость будет в норме. А вот прочность пленки упадет ниже плинтуса и задиры со стружкой гарантированы.
А если туда ниглола налить вообще сказка - давление в космос, смазка супер, мотор совсем безшумный. А не фига. Слишком вязкое масло не может проникнуть в мелкие зазоры гидротолкателей и вкладышей. Поэтому опять же сухое трение, износ и шум. Слишком жидкое хорошо проникает в зазоры, но его сложнее качать насосом. Поэтому мотор также шумит, но износ гораздо меньше.
Если также молиться, то можно башку разбить.
Разговор не про залить густое масло, а про то что смена на масло лучшего качества сказывается на работе движка, и как один из показателей изменение звукового фона.
Вот товарищ tst2 опираясь на материал 89 года доказывает, что такого быть не должно, а моя практика показывает, что на одном масле двиг работает жёстко (шумит) на другом мягче (тише).
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Rambo, разговор шел о изменении (снижении) шума двигателя при переходе от одного масла к другому. Я говорил, что в процессе эксплуатации масла от замены до замены вязкость масла и прочность пленки не падают до запредельного уровня. Что масло требует замены не потому, что уже идет контакт металлов трущихся деталей (как возможная причина усиления шума), а по другим причинам. И шум двигателя после перехода на другое масло не должен меняться.
Снижение шума обеспечивает молибден.
Добавлено через 1 час 25 минут
Цитата:
Сообщение от Rambo
Далеко не факт.
250 мото-часов в каком режиме? Думаю что в режиме ралли на Дакаре масло скиснет через 30-50 моточасов и пробег при этом будет не более 4000км. То, что падает вязкость - это "дохнет" загуститель. А если влить нормальный загуститель в гавеную базу, то вязкость будет в норме. А вот прочность пленки упадет ниже плинтуса и задиры со стружкой гарантированы.
250 мото-часов при повседневной эксплуатации.
"То, что падает вязкость - это "дохнет" загуститель. А если влить нормальный загуститель в гавеную базу, то вязкость будет в норме. А вот прочность пленки упадет ниже плинтуса и задиры со стружкой гарантированы." - Спорить не буду не знаю.
Братва у меня на приоре 10г.в. возле замка капота наклейка лукойл, у товарища 13г.в. такой наклейки нет, зато на крышке маслозаливной написано роснефть.
Братва у меня на приоре 10г.в. возле замка капота наклейка лукойл, у товарища 13г.в. такой наклейки нет, зато на крышке маслозаливной написано роснефть.
Линейный вид
