несколько вопросов:
1) сколько будет стоить техобслуживание. просто я хочу посчитать свои расходы на ближайшие несколько лет
2) как вы относитесь к тому, если я привезу свое моторное масло?
3) машину что то тянет в сторону, как часто надо регулировать развал-схождения
1)
Стоимость техобслуживания складывается из 2 составляющих: стоимости расходных материалов и стоимости работы! Стоимость расходных материалов может варироваться в зависимости от того, на какое качество вы рассчитываете. Например, моторное масло можно заливать как минеральное от отечественного производителя (400 рублей), так и синтетическое (700-800 руб), а если от зарубежного производителя, то цена может достигать и 1500 рублей.
Стоимость выполненных работ тоже колеблется в зависисмости от пробега:
ТО-1 (2 000-3 000 км) - 622,5 руб.
ТО-2 (14 500-15 500 км) - 1100 руб.
ТО-3 (29 500-30 500 км) - 3124 руб.
ТО-4 (44 500-45 500 км) - 2497 руб.
2)
Мы не предъявляем жесткие требования к обязательности использования расходных материалов СТО! Моторное масло вы можете привезти и свое! Но учитывайте, что в придорожных палатках может продаваться не всегда качественное масло. Так что если вдруг с двигателем что-то случится, то доказывать подлинность масла придется вам самим! Так что требуйте от продавцов соответствующие сертификаты. А можно залить и предлагаемое нами моторное масло (финское Esso, синтетическое 5w40 или полусинтетическое 10w40, изготавливается тем же концерном, что и "MOBIL 1"), тогда Вы избежите возможных проблем!
3)
Судя по пробегу у Вас идет обкатка автомобиля. В это время происходит приработка узлов и механизмов, так что до первого ТО не стоит беспокоиться. При прохождении ТО-1 у Вас проверят углы установки передних колес и при необходимости выставят их в соответствии со стандартными требованиями.
Хотя, к слову говоря, на Приорах уже на заводе углы выставляются достаточно точно, а благодаря более жесткой подвеске (по сравнению с моделями 10-го семейства) "развал-схождение" не "плавает" и, вопреки расхожим мнениям, проводить частую регулировку не требуется!
Последний раз редактировалось Авторай; 16.07.2008 в 10:40.
Авторай, прошел ТО-1 2 июля пробег 2900км был
вопрос хотел задать такой
Залил масло Mobil super 10w-40 п/с(покупал на сто) для этого двигателя масло нормальное?
Масло "Mobil Super" вполне подходит для двигателя "Приоры", особенно учитывая, что оно полусинтетическое (у Вас вероятнее всего масло "Mobil Super M")! Учитывая, что среднегодовой пробег автомобиля при нормальной эксплуатации составляет около 20 000 км, то Вы с этим маслом встретите и зиму! Полусинтетическое масло хорошо выдерживает перепады температур, особенно в демисезонный период, когда в течение дня уличная температура неоднократно переходит нулевую точку. А вязкость 10w40 позволит быть увернным и в зимние морозы, обеспечивая уверенный запуск двигателя при температурах до -25 градусов по Цельсию.
Ваш вопрос требует некоторой корректировки и уточнений. Дело в том, что верхние опоры стоек передней подвески у ВАЗ-2110 и "Приоры" немного разные. Отличаются они своим исполнением: у "десяток" - монолитные (подшипник и резиновый элемент собраны воедино и разборке не подлежат), у "Приоры" же конструкция разборная (при необходимости заменить можно только подшипник, что снижает стоимость ремонта).
Также есть небольшие изменения в работе пары "Телескопическая стойка - верхняя опора": у ВАЗ-2110 шток телескопической стойки был неподвижен в корпусе (цилиндре амортизатора) и при повороте колес соответствующее вращение стойки происходило в подшипнике верхней опоры. У "Приоры" же шток стойки неподвижно закреплен в верхней опоре, а вращение происходит в корпусе. Таким образом, если у "десяток" верхняя опора работала как на качение, так и на вращение, то у "Приор" только на качение (при проезде неровностей).
Что же касается долговечности, то по данным нашей сервисной станции особой разницы нет: при грамотном обслуживании обе конструкции верхних опор служат примерно одинаково.
Кстати, в свое время на "десятки" были популярны опоры "СС-20", которые ставили взамен стандартных заводских. Конструктивно они были аналогичны современным "приоровским" верхним опорам, так что сегодня владельцам "Приор" нет смысла заменять заводские верхние опоры на опоры от сторонних производителей!
Последний раз редактировалось Авторай; 21.07.2008 в 14:33.
У меня вот такая ситуация: вчера на одной из СТО поменял опорные подшипники, сделал развал, но как только выехал заметил такую вещь -машину очень сильно уводит в лево, я вернулся снова на станцию, они снова сделали развал, выехал вроде нормально.... но...потом опять такая же ситуация.... но иногда, после нескольких поворотов машина снова едет нормально, а потом опять и руль может встать под наклон хотя колеса прямо, а потом обратно встает прямо, подскажите пожалуйста что это может быть, от чего могло произойти и что делать и сколько стоит....
P.S. когда я сегодня снова приехал на станцию - они разводят руками и говорят что они не причем, а еще сегодня чуть позжеснова стал появляться тот же стук, что и до замены, тока меньше и реже, но это наверное только пока... подскажите пожалуйста, что это может быть
а теперь еще и один из подшипников опять стал стучать, подскажите, это бракованные подшипники или последствия неправильной установки????
Последний раз редактировалось ALADDIN; 09.08.2008 в 12:54.
Развал-схождение при правильной регулировке выставляет колеса прямо при прямом положении рулевого колеса. Если регулировку сделали неправильно, то криво руль будет стоять всегда, независимо от количества пройденных поворотов. Описанное Вами "плавание" не характерно для исправного рулевого управления.
Одна из причин может быть в бракованных подшипниках, когда после сборки в верхней опоре возникает чрезмерный люфт (верхняя часть подвески «гуляет») и «развал-схождение» по определению нельзя правильно выставить. Отсюда возникает вопрос: Вы подшипники сами где то покупали? Уверены ли в их качестве? Самый лучший вариант — это загонять машину на СТО с просьбой устранить неисправность. И тогда станция сама покупает и устанавливает необходимую к замене деталь, и как следствие предоставляет гарантию на произведенные работы и установленные запчасти.
Второе: а до замены опорных подшипников руль в сторону тянуло? Может проблема вовсе и не в опорных подшипниках. Такое часто бывает, когда неправильно диагностируют неисправность и заменяют вполне исправные детали.
И последнее, когда Вы повторно обратились на СТО, то мастер-приемщик должен совершить пробную поездку с Вами на "неисправной" машине, а после повторных регулировок еще раз на уже исправной машине, чтобы убедиться, что «развал-схождение» выполнен правильно! Это делается для того, чтобы ни у клиента (то есть у Вас), ни у СТО не возникало взаимных претензий. Представьте себе ситуацию: Вам отрегулировали "развал-схождение", Вы выехали за ворота станции и попали в огромную яму, да так сильно, что все регулировки сбились (к сожалению, бывает и такое). Приезжаете снова на СТО и выставляете претензии, что якобы была произведена неправильная регулировка. Именно для исключения подобных ситуаций и проводятся выезды с мастером-приемщиком.
У меня вопрос по рулевому управлению. При езде даже по ровной дороге руль на месте не стоит, наблюдается как будто вибрация. Развал-схождение и балансировка колёс в норме. пробег 1800. И вообще по рулю рукой не сильно ударишь он пружинит
Линейный вид
