Прицепил себе нижнии уплотнители (10-тошные).
1.По краям там есть повторители дверных дренажных отверстий, всего по 2 на дверь.
2.Новые пороги ( наши)сделаны так, что в отличии от 10 грязь на них не летит.
3. уплотнители конешн плотно прилегают, т.е. теперь и пыль снизу не летит.
4. Родные уплотнители работают нормально, но нехвататет каких то пары мм. Когда едешь по пыли видно, что есть микронеплотности от текстуры самого уплотнителя.
5.Единственный + от дополнительного уплотнителия (по всему контуру) - это отсутствие пыли до уплотнителя штатного. Особо принципиально это на задних пассажирских сиденьях.
6. поставил ещё резиновые пороги.
Всё это решил проверить как раз осенне-зимний период.Снять всегда проще.
На первый взгляд (за неделю все, и водительский 3 недели) поддувает незначительно меньше, в силу того что поток срывается. В общем особенного ничего, но у нас мокрый снег, и слякоть в мороз (особенно в нижних слоях) -поэтому ...вобщем посмотрим.
В аннотации к изменениям к нашему авто - так и говориться, что строение дверей построено для срыва потока (меньше работают штатные уплотнители).
Фотки не интересные , но недельки через две выложу в дневнике.
А в остальном -будем посмотреть и сравнивать, под отчёт.)))))
да, сила захлопывания увеличилась незначительно.(с начала не мерседосовское захлопывание)))))))
Ну а подкопот....поехал за гаражи и подобрал резинку нужную, встала как родная, без приклеивания, единственное пришлось пипку давящую на концевик капота подкручивать. И капот теперь закрвается с немного большей высоты))))соответственно и туже отврывается))))
Комбинированный вид
