мда...вот вам делать нех...иномарки не заводятся...а мне пох завел,масло с под фильтра давануло...пасмарел...резинк а не порвана...дубовая просто...затянул....потом таскал по двору соседей,одну волгу,вторую пятнаху...обе завелись,и чо чем я должен гордится?нах вы себя,я про автолюбителей,противопост вляете?никто не застрахован...а надо будет поможем...за бесплатно....ну а если пиво паабищаете велкам))))
Это точно, особенно если какую-то ино тащить - они в этом совершенно неприспособлены. Непонятно, для чего там вообще буксирные проушины, если они от рывка приоры отрываются
не Вадим ты не прав...впереди два уха,сзади одно...а если водила дятел....то бишь дергает с разгона,а не плавно натягивает...то эт его траблы...и я бы таково своё авто дергать не позвал....
не Вадим ты не прав...впереди два уха,сзади одно...а если водила дятел....то бишь дергает с разгона,а не плавно натягивает...то эт его траблы...и я бы таково своё авто дергать не позвал....
Как может авто сравнимого веса вытащить без рывка другое авто из придорожного кювета?
обычные блоки
строители ими иногда пользуются, чтобы поднять что-нибудь тяжелое
автомобилисты тоже иногда
один конец троса например к дереву, второй к тягачу, пропускаешь трос через ту же проушину буксируемого например
только трос легко скользить через нее должен, тогда проушина и будет этим блоком, если не скользит, то через блок
сила в 2 раза больше, путь соответсвенно тоже в два раза больше
даже не знаю как объяснить на словах, если нарисовать - то понятно будет
можно несколько блоков последовательно делать, если одного мало
Линейный вид
