Подскажите пожалуйста сигнализацию вместо штатной, чтобы при этом сохранялась возможность иммобилизации. Нужно ли при этом менять замок зажигания?Ставить доп. сигналку не хочется, постоянная путаница с двумя брелками.
Подскажите пожалуйста сигнализацию вместо штатной, чтобы при этом сохранялась возможность иммобилизации. Нужно ли при этом менять замок зажигания?Ставить доп. сигналку не хочется, постоянная путаница с двумя брелками.
Огромная просьба...Не могу подключить ЦЗ на своей приоре,пробовал резать коричневый и к кнопке припаивался...Безуспешно.:-( Поставил всё ещё до нового года.Одна дверь водительская разобрана.Может посоветуете чего???В инете не нашол не чего.Вот описание-
Слаботочный отрицательный выход «Закрывание Ц.З.» – зелёный – предназначен
для управления штатным контроллером центрального замка.
Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.» – голубой – предназначен
для управления штатным контроллером центрального замка.
Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.”» – в заводских установках
не реализован – предназначен для организации второй ступени открывания Ц.З.
Примечание: Длительность импульса управления Ц.З. определяется строкой 17 табл.2.
Число импульсов, формируемых на выходах «Закрывание Ц.З.» и «Открывание Ц.З.», а так-
же наличие или отсутствие паузы между импульсами управления центральным замком и
импульсом «Комфорт» (обозначено символом «П») определяется строкой 26 табл.2. Напри-
мер, если выбран параметр 2/1(П), то на проводе закрытие Ц.З. будут формироваться
следующие импульсы: /первый импульс 0,6 с/ – /пауза (всегда равна длительности импуль-
са)/ – /второй импульс 0,6 с/ – /пауза/ – /импульс комфорта (если функция комфорта вклю-
чена и не назначена на другой выход)/.
На проводе открытие Ц.З. будут формироваться следующие импульсы: /первый им-
пульс 0,6 с/ – /пауза (всегда равна длительности импульса)/ – /импульс комфорта (если
функция комфорта включена и не назначена на другой выход)/.
Ты видимо разрезаешь не тот провод, режется коричневый провод который отходит от разъема водительской двери а сама сигналка коммутируеться по ниссановской схеме у меня так уже 1,5 года и все нормально
ниссановскую схему можно посмотреть в руководстве к любому Аллигатору
Не могу подключить ЦЗ на своей приоре,пробовал резать коричневый и к кнопке припаивался...Безуспешно.:-( Поставил всё ещё до нового года.Одна дверь водительская разобрана.Может посоветуете чего?
Ничего не получится..схема выхода на ЦЗ ( я так понимаю,что встроенных реле в блоке нет, а есть только ключи для слаботочных выходов) сделана для ЦЗ,который управляется импульсом отрицательной полярности ( из наших ЦЗ 09,10,15), на приоре алгоритм управления другой "..для отпирания требуется импульс отрицательной полярности, для запирания - состояние разомкнуто.."
Если только к выходам делать блок из двух реле, схему подключения можно взять с картинки... свои реле соединяешь, как на схеме, выводы 86 обоих реле вешаешь на постоянный плюс, а выводы отпирания и запирания своей сигналки вешаешь на выводы 85 соответствующих реле.. по-другому не знаю,как ее связать с ЦЗ Приоры..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Подключил отрицательные выводы управления замками,без реле и не резал провод.Звонил лампочкой с габаритов,гиморно но нашол.Подключился к дарожкам где то в районе,2х сантиметров от кнопок.Фотика нет,появится фотик обязательно сфоткаю.Работает как со штатного так и с сигналки,даже стёкла закрываются с брелка сигналки.Всем спасибки вопрос снят.
вот теперь все ясно
Комбинированный вид
