Если база 32.1мм, то правильнее будет снятиь ГБЦ и выполнить зенкование сёдел. Тем самым произойдёт роспуск пружины и компенсайиия неполной базы. А ещё лучше максимально выровнять все сёдла! Работа дорогая, но стоит того.
Это конечно правильно, но я седла итак выравнивал с плоскость камеры сгорания, а потом прирезал фаски и клапана немного сели, но и этого было недостаточно.Такое чувство, что ход клапана и роспуск пружины был расчитан точно под сток вал.
Если база 32.1мм, то правильнее будет снятиь ГБЦ и выполнить зенкование сёдел. Тем самым произойдёт роспуск пружины и компенсайиия неполной базы. А ещё лучше максимально выровнять все сёдла! Работа дорогая, но стоит того.
Валы с базой от 31,5 считаются полнобазными итак, там гидрик все прекрасно компенсирует, ему не в падлу выдвинуть плунжер до 1 мм. Насчет зенкования - это не у нас в городе. И сильно осаживать клапан нельзя, наполнение ухудшится, плюсом степень сжатия занижаем, а эт уже дефорсирование. Самый легкий путь модернизация тарелок. Нам надо всего 1,5- 2,0 мм до смыкания пружинки, 0,5 у меня уже есть, седня токарь уберет еще 1мм.
Валы с базой от 31,5 считаются полнобазными итак, там гидрик все прекрасно компенсирует, ему не в падлу выдвинуть плунжер до 1 мм. Насчет зенкования - это не у нас в городе. И сильно осаживать клапан нельзя, наполнение ухудшится, плюсом степень сжатия занижаем, а эт уже дефорсирование. Самый легкий путь модернизация тарелок. Нам надо всего 1,5- 2,0 мм до смыкания пружинки, 0,5 у меня уже есть, седня токарь уберет еще 1мм.
Зенкование вредит? Да ну нафиг.
Из всех текущих атмо машин в городе у меня и наполнение наибольшее, и мрв наибольший.
21126 двигло, с очень пиленой гбц, Т клапана, тим80, стольников 9.25/316 (2.5мм/2.2мм) и всего 415кг воздуха.
21124 двигло на сток бошке с моими валами 52/52 (1.6мм/1.6мм примерно), ресивер какой то стингер кажись, 4-1 паук и всего 420кг воздуха.
А у них валы раскрыты более 1.5мм как видите.
У меня впуск 0.8мм, выпуск открыл до 1.0мм. МРВ 443кг по логам инженерника. Открыл бы 47/47 больше, но тогда форсунок не хватает, а ставить 315сс не вижу смысла. Поставил бы на сток шестерни, но тогда выходит 1.8/1.6 и плохой холостой тыр тыр, ну нафиг.
И СЖ у меня больше ихней, у них по 10.8-11.0, у меня 11.3 блин снова вышла сабака.
Зенкование это хорошее дело, если на разумную величину. Зенкуешь, подтачиваешь КС в головке и радуешься.
Всем привет. Проверил ход клапана до втыка в ВМТ на новых поршнях FM, это те которые с черной юбкой, какое-то молликотовое напыление чтоли, как оказалось на этих поршнях ход равен на холодный мотор 4,6 мм, плюс нагар на поршеньках уже есть. Сколько равен тепловой зазор? Думается что перекрытие можно выставить в районе 3,2 мм. В этих поршнях цековки поглубже, видно даже невооруженным глазом.
Aleksus, прошлым летом - осенью появлялась информация в нескольких источниках что на заводе теперь ставят безвтык соответственно и перекрытия другие можно выставлять на приоронизе.
Вот например от 4 августа 2013 года http://www.procar63.ru/53-nedohod-kl...vaet-vnimaniya
Линейный вид
