Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[motobest]

Эта статья полностью изменяет наш взгляд на автокондиционер. Толстые холодные трубки кондиционера, на самом деле, являются обраткой!
Холодные они от того, что не весь холод был отдан в испарителе и часть его возвращаеться в компрессор. Наоборот горячие тонкие трубки - прямая магистраль. Фреон нагревается при сжатии в компрессоре, а затем леденеет при конденсации в испарителе.

Надо ли термоизолировать трубки, какие именно трубки надо термоизолировать и как при этом повысить эффективность кондиционера?

Ответ выложу, когда найду его на профессиональных сайтах в интернете.

[Viktor532]

Сообщение от motobest

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная.

Нда.. Ну хоть конденсата под капотом нет.. Вот почему у отца на Мазде6 эти трубки тоже не утеплены (думал японцы халтурщики).
Как я понял температура нижней трубки зависит от того как фреон охладился в радиаторе, т.е. чем жарче на улице, тем выше и не зависит от давления в системе. Правильно?

[Viktor532]

Сообщение от Moiseikin

Ну и мой вариант.материал изоляция для труб.затраты примерно 30 руб.

Я такую же хотел купить, небыло маленького диаметра, только большие - на ощупь материал очень похож на подложку под ламинат.

[Viktor532]

Сообщение от motobest

Эта статья полностью изменяет наш взгляд на автокондиционер. Толстые холодные трубки кондиционера, на самом деле, являются обраткой!

Надо ли термоизолировать трубки, какие именно трубки надо термоизолировать и как при этом повысить эффективность кондиционера?

Ответ выложу, когда найду его на профессиональных сайтах в интернете.

Мне кажется нех.. мешать железке работать, завтра оторву все нафик, а если плохо холодит, то нужно давление проверить!

[Moiseikin]

ну у меня и давление и количестов в норме.но в долгой пробке на жаре переставал холодить и я подозреваю что из за нагрева трубок подкипал фрион поднималось давление и комрессор отрубался.а если в тень заехать то мнгновенно включался.
поэтому и утеплил .пока все нормально.кстати трассы сплитсистем тоже утепляют.
я так думаю что по крайней мере хуже не будет.

[motobest]

Сообщение от Viktor532

Мне кажется нех.. мешать железке работать, завтра оторву все нафик, а если плохо холодит, то нужно давление проверить!

Скажу сразу, гнева не согласных со мной не боюсь, как и возможного падения рейтинга. Для меня важнее здоровье наших автомобилей и сохранность денег в кошельках Приороводов!

Трубки кондиционера термоизолировать нельзя!!!
Кондиционер сложный механизм. В нем продуманы режимы работы, нагрева и охлаждения, даже длинна трубок!

Значит так. Вот, что я нарыл.
1 – теплую нагнетательную тонкую трубку термоизолировать нельзя. Сжатый хладагент под высоким давлением и с высокой температурой подается из компрессора в конденсатор для охлаждения (находится возле радиатора автомобиля). Если мы теплоизолируем тонкую трубку, получим эффект работы кондиционера в автомобильной пробке, когда обдув конденсатора происходит только за счет работы вентилятора, а этого не достаточно и кондиционер может аварийно отключаться из-за резкого повышения температуры и давления хладагента.
2 – толстую обратную холодную трубку термоизолировать нельзя. Так как при этом повышается вероятность самой серьезной поломки кондиционеров – гидроудара компрессора! Почему кондиционеры автомобилей не включаются при отрицательных температурах, а потому, что из-за неполного испарения хладагента при низких температурах резко возрастает вероятность наступления гидроудара! А не потому, что – нет надобности включать кондиционер – ведь на улице и так холодно. Еще одной причиной неполного испарения хладагента является засорение испарителя в салоне – плохо продувается, плохо холодит, не полностью отдает холод, идет холодный и не испарившийся к компрессору и приводит к гидроудару. Если мы термоизолируем толстую холодную трубку, мы мешаем хладагенту испаряться и правоцируем гидроудар.

Что же такое гидроудар и чем он опасен?
Материалы с сайта Википедиа и профессиональных сайтов по кондиционерам и холодильным машинам.

[motobest]

А теперь еще несколько советов с этих сайтов, которые полностью совпадают с рекомендациями Руководства по эксплуатации автомобиля.





Методика самостоятельной проверки эффективности работы кондиционера.



Вывод: Чем больше холода отдаст обратная толстая холодная трубка кондиционера, тем полнее пройдет испарение хладагента и тем меньше вероятность гидроудара компрессора!

[motobest]

Я для себя решил. Ничего не буду изменять в конструкции кондиционера.

[Али]

Хм,странно,а почему тогда у меня с завода тонкая трубка утеплена? И толстая тоже,но только уже ближе к салону и совсем немного.

[Moiseikin]

Сообщение от motobest

получим эффект работы кондиционера в автомобильной пробке

вот с этим эффектом и нужно как то бороться.именно в пробке компресор и отключается .а трубки перегреваются от тепла выделяемого двигателем плюс солнце.повышается давление и привет
блин замкнутый круг
может сделать как у Али с завода.оставлю на трубках которые вдоль моторного щита а остальное снять
.там катколлектор имеет температуру до 800гр