Ну вот теперь у меня появились сомнения как и когда необходимо менять ремень. Какие признаки скорой погибели ремня? А проточки на поршнях, ведь они при ВМТ при фазе выпуска и впуска открыты клапана. Значит не задевает клапан поршень.
[QUOTE=Legos;574597]Приветствую, одноклубники! Случилась, мягко говоря, большая *опа.
Для тех, кто не любит много читать - похоже, раскололся коленвал. Для всех остальных, по порядку обо всех замеченных траблах.
Автомобиль Лада Приора 2172, выпуск ноябрь 2008, пробег чуть менее 40 тысяч.
Недели 2 назад (температура +10), автомобиль отказался заводиться. Было чувство, как будто не поступает бензин. Т.е. старртер крутился, а двигатель не заводился. В течении долгих мучений и посаженного аккумулятора, завелась. Завелась, как в инструкции написано, "После 6-8 секунд продувки начинайте плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором двигатель
начнет пускаться." С тех пор заводилась с 1-2 раза.
Вчера (температура -15) проехал километров 10 и двигатель начал троить. Добрался до стоянки (еще пара км.), заглушил, сходил по делам на пару часов. Завелась без проблем, троить перестала.
Сегодня ничего не предвещало беды. Но в один "прекрасный" момент, примерно на скрости 40км. услышал какой-то сильный шум со стороны двигла. Остановился - двигатель сразу заглох. Попытался завести - ужасный скрежет и вообще чувство, что поршни елозиют по асфальту. Полсе 2 таких попыток был вызван эвакуатор и машину привезли в сервис к моему дяде. Т.е. обманывать меня не станут 100%. Там моторист послушав этот звук при заводе сказал, что движку пришел п*здец и, похоже, окончательный, предварительный диагноз - раскололся коленвал. Такого звука он еще никогда не слышал.
Уж не бендикс ли это заклинило или шестерни на маховике откололись? А заводил с выжатым сцеплением?
Ну вот теперь у меня появились сомнения как и когда необходимо менять ремень. Какие признаки скорой погибели ремня? А проточки на поршнях, ведь они при ВМТ при фазе выпуска и впуска открыты клапана. Значит не задевает клапан поршень.
Проточки нужны для обеспечения нормальной работы двигателя, и если хоть один клапан останется полностью открытым в момент ВМТ то поршень его обязательно"закроет",т.е. сомнет. А когда менять ремень каждый решает сам, ВАЗ утверждает на 180тыс.км. Я например ещё не менял(пробег 89тыс.км), но на ТО7 буду проверять ГРМ и помпу ремень, ролики и помпа уже закуплены, на выходных будет полная ревизия, а замена по состоянию.
А как же тогда фазы газораспределения? Ведь для аолноценной работы двигателя и так сказать повышения КПД ну и мощности поршню ни чегоне должно препятствовать тоесть тормозить его, к чему я веду что при такте всасываения клапан открывается при нахождении поршня ВМТ чтобы в процессе опускания поршня не появилось состояние вакуума. а при такте выпуска отработавших газов выпускные клапана как можно дольше не закрываются т.е. при нахождении уже поршня в ВМТ они закрываются. А компрессия Вообще норма какая?
Ребят, спасибо за интерес и переживания, но новостями пока поделиться не могу, в силу того, что сервис забит работой и, если все пойдет по плану, то разберут двигло 23-24 декабря.
Дядя-то помочь хочет, но т.к. мне по родственному, а люди приехали ремонтироваться за деньги и не самые малые (сервис по японским авто), я последний в этой очереди
Пртизан,
Завожу всегда с выжатым сцеплением, в инструкции так написано даже, кажется.
P.S. Зато все работники сервиса с интересам разглядывают Приору: похоже, приелись им эти япо-кары=))
для Вазовцев это не проблема
Линейный вид
