Выложи интересно глянуть будет, что там где и как и на каких оборотах, будем ждать .
не он посмотрел на меня посмеялся и сказал а может етебе еще топливную карту с углом зажигания дать)))и поняслось иди нах....пида....зае.....,ха ха ха,это его секреты кроме ниго туда вобще никто не смотрит!
не он посмотрел на меня посмеялся и сказал а может етебе еще топливную карту с углом зажигания дать)))и поняслось иди нах....пида....зае.....,ха ха ха,это его секреты кроме ниго туда вобще никто не смотрит!
ну тогда бумажку со стенда, ты наверняка в ближайшее время туда собираешься?
я тоже слышал кое чё ))) :wink::biggrin: только не будем об этом:biggrin:
Ну раз не будем - давайте тогда про 10,05/308 нуждинские.)
На валах 9.5/282 намеряли на впуске 4,6мм И на выпуске 3,6мм до втыка клапан-поршень. Перкрытие сейчас рекомендованное 2.0впуск/0.7выпуск. Валы 10.05/308 планируется ставить... рекомендуется 2.2мм/2.2мм.
Стоит ли гнаться за повышенной степенью сжатия или потерять 0,3 и перейти на паранитовую 21124 прокладку???
На стоке получается ни о каких 2.2впуск/1.8выпуск можно не думать, валы "не раскроются"?
Тогда есть варианты-
1) Поставить паранитовую прокладку - будем иметь +0,8мм(вроде) к высоте КС и перекрытию? Затраты 100руб прокладка, работы самостоятельно
2) Сделать цековки, остаться на приоропрокладке. Затраты - 1000руб.
3) Сделать цековки, остаться на приоропрокладке, легкий запил. затраты 1000руб цековки+5000запил. Обязателен ли запил под эти валы?
Какой вариант оптимальней?
Легкие тарелки клапанов тоже лежат, ставиться будут в любом варианте.
Последний раз редактировалось Valera61; 30.12.2010 в 16:34.
Линейный вид
