Пиер, 50км/ч на 4й и 50 км/ч на 3ей передаче расход мгновенный одинаков,
но на 3ей движку легче(даже по звуку)
экономия не в высоких передачах,а в грамотном выборе этих самых передач и скорости движения.
я не призываю ездить постоянно на высоких оборотах, я за езду по возможности без натяга.
Уважаемые приороводы, умоляю помогите пожалуйста! 12 тысяч км не могу найти причину, пропуски по всем цилиндрам, в следствии чего сильно троит и тупит, чек не горит. Проблема появляется и исчезает, может 6 дней быть на 7-ой день пропасть, потом снова появится. Всегда рандомно. Свечи меняли, катушки ставили другие, давление в рампе 3.8, компрессия 15.5 бар везде, на воздух проверяли тремя способами, меняли дроссель целиком, мозги, мозги с другой прошивкой, мерили ток, звонили катушки, прошлись по датчикам. Не знаю что уже делать. Проблема началась с 1000км пробега, сейчас 13000км. Утром заводишь все хорошо, как поездишь пол часа примерно, машину словно меняют, чем жарче на улице, тем чаще это проявляется, в морозы намного реже, дилер ничего не может найти. На 7000км загорелась ошибка P1558, дилер теперь упёрся в неё, а её исправить тоже не могут, дроссель уже не меняют по гарантии, ждут программатор чтоб прошить. P1558 тут не причем, ставил мозги с прошивкой другой, где убрали проблему с данной ошибкой, поведение машины не изменилось. По логике дилера, если нет ошибок, машина исправная. Могу любому скинуть видео как она работает.
Zorg26, 3 предположения. Не по вероятности, а просто так в голову пришли.
1. Разрежение в ББ. Это может быть КПА. В момент провалов под капотом не щелкает? И/или забит/пережат дренаж адсорбера. Либо не работает впуск в клапанах крышки ББ.
2. ДТОЖ нормально работает? Если поездить с БК/OpenDiag, что по температуре кажет, особенно в моменты просадок?
3. ДУ. https://www.drive2.ru/l/6791095/
Ky., 1. В момент провалов ничего не щёлкает, после езды в жару бурлит в баке некоторое время, я так понял что это норма.
2. ДТОЖ вроде норм работает, тестером его даже проверяли, пропуски от 90 градусов происходят.
3. С ДУ всё проще, ставили другой, так же ставили другие мозги уже прошитые от P1558, поведение машины не меняется.
Ky., Многие пишут что у них так же, пары бензина в сепараторе конденсируются и возвращаются назад в бак, это типа норм. Друг на калине 2 тоже не слышал о таком. Я на драйв 2 тоже спрашивал про бульканье https://www.drive2.ru/l/10232837/
Блин, могут ещё быть форсунки, гидрики, но я не могу лезть в двигатель, а дилер не хочет, они пока скидывают всё на P1558, и ту не могут устранить. В данный момент она у меня уже пятый день не горит, до этого даже сброс не помогал, сама появляется, сама исчезает когда ей вздумается.
Многие пишут что у них так же, пары бензина в сепараторе конденсируются и возвращаются назад в бак
Все же проверить проходимость гравитационного клапана (в сепараторе) недолго - сепаратор продуваться должен легко (клапан закрывается только при опрокидывании авто, для исключения вытекания топлива). Случаев неисправности клапана тоже достаточно, одно плохо - теперь сепаратор пластиковый и клапан приварен к нему, меняется в сборе. Хотя если авто на гарантии, то ИПГ напрячь можно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Добрый день Уважаемые!
Кто подскажет? может уже где-то и обсуждали- я не нашёл.
В общем проблема такая:
приора 12 год люкс, глушу как обычно поворот ключа- не глохнет. сразу скажу автозавода сигналок и прочее- отсутствует.
глушу способом: на скорость и плавно отпуская сцепление, НО сразу начинают бегать стрелки и начинает трещать под рулём.
Откидываю клемму + с аккумулятора... возвращаю на место...
И бывает так через раз, то нормально заглушить получается- то нет.
Подскажите пожалуйста куда обратиться или где что почитать.
может даст что-то: аккум-3 года использую, не было + на фары, кинули в обход МУС. но говорят изза этого не может быть такой проблемы.
Заранее благодарю!
С Уважением!
Замку зажигания видимо хана. Либо разбирайтесь с вашим колхозом в проводах. Что мешало штатно вернуть + на фары не понятно. А скидыванием клеммы с АКБ вы в любой момент можете спалить себе ЭБУ
Ребята кому интересно, я выше писал вопрос, проблема оказалась в проводке, дилер заказал новый жгут проводов системы зажигания. У меня были пропуски по всем цилиндрам, ошибок не было, началось на 1000км пробега, что только не проверяли и вот нашли в одном месте шевелишь проводку и датчик кислорода начинает с ума сходить. Причем до этого не кто про странную работу датчика кислорода мне не говорил. Пока только заказали жгут, недели через 2 придёт, но говорят 100% причина в этом. Чтоб найти проблему ушёл год, 13400 км пробега и нашёл только четвертый дилер.
Линейный вид
