Продолжение тем http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1569, http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27722 и http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=29107 Впереди зима и я просто хотел бы поделиться опытом зимней эксплуатации машины. Я это проделывал на предыдущей "десятке", приору купил летом 2008 года, и во многом похоже подготовил к зиме и её. Она 2 воркутинские зимы выдержала на оценку "5". Думаю разницы по зимней эксплуатации особой нет для разных автомобилей
Подготовка машины к зиме несложная, но требует определённых вложений.
1. Заменить масло в двигателе и КПП. Масло нужно выбирать исходя из минимальной температуры воздуха зимой для вашей местности. Например в Воркуте минимум температуры -53 и я заливаю синтетику Castrol 0W40 с температурой застывания -54 и в КПП 75W90. Масляный фильтр: как ни странно, но для мороза лучше чем наши российские Невский и Ливенский масляные фильтры я не видел – у него низкое гидросопротивление и плотный противодренажный клапан – при пуске лампочка давления масла гаснет сразу. Цена на них в разных магазинах 90-120 рублей
2. Заменить свечи. Надёжнее свечей NGK я не встречал, поэтому их и ставлю. Эти свечи дают стабильную мощную искру, почти никогда их не "заливает" , но они очень чувствительны к плохому бензину. Можно поставить Denso, но они дороже NGK раза в два. Для приоры использую рекомендованные NGK №11
3. Аккумулятор. Идеальный вариант - OPTIMA Batteries Red Top Power 60А/ч производства США, но он очень дорогой (порядка 8000-9000 рублей и редко встречается в магазинах). Эта батарея гелевого типа изготовлена по спиральной технологии и совершенно не боится морозов. Имеет ток разряда до 880А. Я использую более доступный вариант - MUTLU Mega Calcium из Турции, но в мороз за -38, -40 его надо снимать с машины и держать в тёплом помещении, иначе при такой температуре шансы завести двигатель с замороженным аккумулятором будут падать. Минимум, при котором я заводил машину (ВАЗ 2111 8 кл 1,5л инжектор) с замороженным аккумулятором MUTLU после полуторасуточной стоянки -42, а с принесённым из дома тёплым аккумулятором -48.
4. Нужно заменить прошивку контроллера на зимний вариант. С заводской прошивкой пустить приоровский двигатель становится нереально уже при морозе -38.
5. Если в машине стоит бортовой компьютер с функцией прогрева свечей – это хорошо. После первой неудавшейся попытке пуска надо просто прогреть свечи с помощью этой функции и как правило движок заводится со второй попытки. Ещё перед холодным пуском я включаю ближний свет фар секунд на 10, и после этого выключаю зажигание на минуту – это позволяет немного подогреть и оживить замороженный электролит аккумулятора и он крутит стартер уже легче. Не надо в мороз крутить стартер более 7-10 секунд, даже если есть вспышки в цилиндрах. Бензин, который впрыскивают форсунки не испаряется и и в конце концов свечи просто зальёт. Да и аккумулятору надо дать немного отдохнуть. Второй раз крутить стартер надо не ранее чем через минуту перерыва – за это время аккумулятор немного отдохнёт, а часть бензина со стенок цилиндров успеет испариться
6. Когда начинаете движение в мороз, амортизаторы и сайлентблоки ещё заморожены и лучше первые 1-2 километра ехать не гнать. Машину трясёт как телегу, ощущение, как будто стойки совсем не сжимаются и не разжимаются. Когда они немного прогреются, разработаются всё приходит в норму. Кстати "резинки" - сайлентблоки, яйца я поставил полипропиленовые (они цветные такие), а гофры - чехлы ШРУС-ов, стоек - силиконовые.
И ещё: не нарвитесь на подделку при покупке масла и свечей, иначе все старания сведёт на нет. Я уже раз попадал, когда купил поддельное масло – стартер крутил движок еле-еле уже при -23!
Может чего я и пропустил, не написал, возникнут вопросы - пишите, дополню.
Последний раз редактировалось motobest; 28.01.2011 в 14:32.
Здравствуйте. Купил Приору поздней осенью. В устройстве автомобиля плохо разбираюсь. Хочу задать два вопроса по части зимней эксплуатации.
1. Знакомые говорят, что отверстия из капота наружу можно как-то закрыть, чтобы тёплый воздух задерживался, и мотор медленне остывал. Подскажите пожалуйста, как это сделать, какие есть наработки.
2. В зимнее время двигатель легче заводится при нажатом сцеплении. Если заводить дистанционно с сигналки, можно как-нибудь сделать, чтобы сцепление было нажато? Или при постановке машины на стоянку, закреплять педаль сцепления нажатой (например как-нибудь её подперев)?
1. Знакомые говорят, что отверстия из капота наружу можно как-то закрыть, чтобы тёплый воздух задерживался, и мотор медленне остывал. Подскажите пожалуйста, как это сделать, какие есть наработки.
Радиатор закрыть, прикрыть отверстия внизу.
Цитата:
Сообщение от rsuan
2. В зимнее время двигатель легче заводится при нажатом сцеплении. Если заводить дистанционно с сигналки, можно как-нибудь сделать, чтобы сцепление было нажато? Или при постановке машины на стоянку, закреплять педаль сцепления нажатой (например как-нибудь её подперев)?
Масло в КПП на хорошую синтетику надо сменить и забыть о проблемах с пуском при отпущенном сцеплении.
Здравствуйте. Купил Приору поздней осенью. В устройстве автомобиля плохо разбираюсь. Хочу задать два вопроса по части зимней эксплуатации.
1. Знакомые говорят, что отверстия из капота наружу можно как-то закрыть, чтобы тёплый воздух задерживался, и мотор медленне остывал. Подскажите пожалуйста, как это сделать, какие есть наработки.
2. В зимнее время двигатель легче заводится при нажатом сцеплении. Если заводить дистанционно с сигналки, можно как-нибудь сделать, чтобы сцепление было нажато? Или при постановке машины на стоянку, закреплять педаль сцепления нажатой (например как-нибудь её подперев)?
Я ничем не закрываю, т.к. при температуре -25 -28 машина и так хорошо прогревается, может и имеет смысл закрывать, если температура опускается ниже 30 градусов.
Вот, я радиатор и имел в виду, как это сделать? Например отрезать кусок какого-нибудь пенотерма, куда его просовывать и как закреплять? Может фото кто-нибудь выложит?
И какие отверстия внизу вы имеете в виду? Я так понимаю, внизу "моторное отделение" открыто, а тёплый воздух задерживается вверху, как в куполе, если сверху ему некуда будет уходить. Что и требуется. Извините, если задаю глупые вопросы.
Цитата:
Сообщение от vasm
Я ничем не закрываю, т.к. при температуре -25 -28 машина и так хорошо прогревается
Удерживать тепло имеет смысл не при движении (при движении-то проблем нет), а на стоянке, чтобы потом легче завести двигатель.
А сверху закрыть двигатель помогает автоодеяло "АвтоТепло", например
Снизу м/у картером и защитой можно положить такое же автоодеяло или другой теплый и не горючий материал.
У меня каждую зиму начинают глючить дворники - вместо одного взмаха делают три или четыре, а иногда остановятся посередине и надо опять их передернуть. такие косяки только зимой. Что может быть?
У меня каждую зиму начинают глючить дворники - вместо одного взмаха делают три или четыре, а иногда остановятся посередине и надо опять их передернуть. такие косяки только зимой. Что может быть?
Конденсат нарушает нормальную работу электрики. Проверь моторчик, реле и проводку.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
У меня каждую зиму начинают глючить дворники - вместо одного взмаха делают три или четыре, а иногда остановятся посередине и надо опять их передернуть. такие косяки только зимой. Что может быть?
есть целая тема по твоей проблеме . там все расписанно.