Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Что то мне плохо верится в то что на 17 катках штатная приора 200 едит, знакомый на двинахе поставил себе 17радиус, машина больше 180 ехать перестала, , хотя на стандартных довольно легко стрелку укладывала
это стандарт Россия 83 ( карбюратор ) а на инжекторе минимум евро 1 или 2.
Этот минимум для незнающих ,а грамотная прошивка делается без кислородных датчиков в выхлопе, чтобы дать движку работать в полную силу!(это тебе не Паулевская прошивка)
Этот минимум для незнающих ,а грамотная прошивка делается без кислородных датчиков в выхлопе, чтобы дать движку работать в полную силу!(это тебе не Паулевская прошивка)
с паулюсовскои прогои сам ездий:biggrin: датчик кислорода лучше остовлять один, для определения нормальной работы двигла и подаваемои смеси.
Ну видимо ребятам с НТЦ ВАЗа (которые ставили мне прогу.) видней! Они отказались от этих датчиков как от ненужных!...и весь этот разговор опять не по теме ИМХО!
Очевидно, что на раскручивание более тяжелого колеса затрачивается больше энергии, поэтому динамика автомобиля с установкой 14-дюймовых колес ухудшается. Но настолько незначительно, что этим можно пренебречь.
Можно пренебречь шестью десятыми секунды?
И дело даже не в этом, дело в том, что ты увеличение массы колес на 4кг считаешь равносильным увеличению груза на 4 кг в багажнике.
И дело даже не в этом, дело в том, что ты увеличение массы колес на 4кг считаешь равносильным увеличению груза на 4 кг в багажнике.
Не совсем. Вес авто в сотни раз больше веса колёс. Я считаю, вес колёс играет наименьшую роль:
1) Из жизни: человек не сможет стронуть Камаз какими бы лёгкими не были на нём колеса.
2) Я не нашёл ни одного расчёта, который показал бы, что более тяжёлые колеса сильно повлияют на динамику.
3) Увеличивающийся вес колеса распределён по всему колесу, так что увеличение моментов инерции мизерно: например, колесо "а" весит 13кг, колесо "б" весит 15кг, разница в 2 кг распределена по всему колесу. Вес колеса давит на ось, НО на ось также давит вес автомобиля, который в 100 раз больше. Поэтому разница в весе в 8 кг (суммарно) относительно 1200кг ничтожна.
Постараюсь вечером сделать полную выкладку.
Цитата:
Сообщение от becool
Можно пренебречь шестью десятыми секунды?
Я переключусь на 0,5сек медленнее, ты, например, быстрее. Это не серьёзная цифра.
А вот для рекламой раскрутки дорогих (но никчёмных) кованных алюминиевых колёс утверждение, что лёгкие колёса дают большое приемущество самое оно.
Я не нашёл ни одного расчёта, который показал бы, что более тяжёлые колеса сильно повлияют на динамику.
Зачем тебе расчеты? Есть реальные замеры. Ссылки я тебе уже предоставил.
Хочешь посчитать, формулы можешь отсюда взять.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Это не серьёзная цифра.
Я с самого начала говорил, что это прибавит несколько десятых секунд. Как раз путем складывания нескольких "несерьезных" цифр разгон Весты на автомате добрался до "серьезных" 15 секунд...
Линейный вид
