Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Конструктивно, оперативные ответы по-существу. Респект автору темы. Готовлю вот и свой отчетец, но для пробега на порядок меньше. Но что сказать - имеется
По кузову еще не написал, что через полгода после покупки машины весь правый бок моей Приоры протаранил 86-ти летний дедушка на матизе. В итоге поцарапоны оба правые крыла (не до железа), небольшая, вообще не заметная вмятина на передней правой двери, и уже вмятина побольше на передней правой двери (но позже, когда я ее сам подвыпрямил, она тоже не бросалась в глаза), совсем чуть-чуть поцарапан корпу правого бокового зеркала, оторван поворотник. При оценке, страховщик написал: покраска заднего правого крыла, покраска переднего правого крыла, покраска переднего бампера (я так и не нашел на бампере ни одной царапинки), замена задней правой двери, замена передней правой двери, замена правого бокового зеркала, замена указателя поворота, ущерб приблизительно 80тыс. рублей. В наших мастерских я прицинялся сколько будет стоить все это исправить, разброс цен от 10 до 14 тыс. рублей. Машина кредитная, банк (у которого находилась ПТС) естественно не давал добро на получения наличными, нужно было ремонтироваться у официалов за счет страховой. Но так как к этому моменту по кредиту у меня оставалась уже не очень большая сумма, поработал еще месяц, заплатил последний взнос по кредиту, стал полноправным собственником автомобиля и получил в страховой деньги наличными, но правда уже был произведен строгий подсчет, и выдали мне в кассе 51500 рублей. После этого я поменял указатель поворотов, стер краску с кузова от матиза, подвыпрямил заднюю правую дверь. И не стал ни куда обращаться по поводу ремонта.
На днях из-за того, что я не смазывал вовремя ограничитель капота, после проверки мной уровня масла, я видать не закрыл до конца капот, и в итоге он открылся на ходу. Поврежден сам капот, оба пердних крыла в местах крепления капота, трещина в поллобового стекла со стороны пассажира, вмятинка на крыше и куча царапин.
На пробеге 303тыс. км. впервые вскрывал клапанную крышку для замены маслосъемных колпачков. Вроде внутри достаточно чисто.
Масла которые я использовал:
0-2500км - заводское масло
2500-12500км - Шел 5W40
12500-120000км - Мобил 0w30
120000-180000км - Лукойл 10W40
180000-280000км - Esso 10W40
280000-303000км - Лукойл 10W40
Менял каждые 10тыс.км., промывками не пользовался.
На фотках с левой стороны старый, с правой новый колпачок.
Мастер предупредил, что колпачки одеваются очень легко и могут слететь. Поездили по магазинам взяли другие, тоже самое одеваются от руки. Ни чего не оставалось как ставить.
После замены колпачков в первые несколько сотен км. масло по щупу не уходило, затем за 250 км. ушло грамм 200, после этого проехал 350 км. масло ушло с отметки МАХ до МИН. Думаю колпачки стали слетать. Нужно было наверное перебирать полностью голову вместе с направляющими, и после снятия головы смотреть состояние поршневой. Последний замер компрессии показал по 15 очков в каждом цилиндре, средний расход топлива за более чем 10тыс.км 5.9 литра.
Увидел объявление в газете о покупки машины перекупщиком, позвонил, по телефону достаточно подробно рассказал о всех проблемах по кузову, по двигаетлю. Через час встретились с ним, он сказал, что если я согласен на 150тыс. рублей, то он продаст ее, а все, что сверху, то его. Я согласился. Еще через час он нашел покупателя. И продал ему мою машину за 170тыс. рублей.
Пробег на момент продажи более 305тыс. км. Пробег при продаже не скручивался, вообще ни каких предпродажных действий не выполнялось, забрали машину как есть. Пообщавшись с теми кто брал машину понял, что это тоже перекупщики.
Уже третий день без машины, не знаю куда себя деть и чем заняться.
На пробеге 303тыс. км. впервые вскрывал клапанную крышку для замены маслосъемных колпачков. Вроде внутри достаточно чисто.
Масла которые я использовал:
0-2500км - заводское масло
2500-12500км - Шел 5W40
12500-120000км - Мобил 0w30
120000-180000км - Лукойл 10W40
180000-280000км - Esso 10W40
280000-303000км - Лукойл 10W40
Менял каждые 10тыс.км., промывками не пользовался.
На фотках с левой стороны старый, с правой новый колпачок.
Ну вот и на Солярисе пришлось произвести первое вскрытие клапанной крышки на пробеге 651 тыс км
Первые 15 тыс км прошел на заводском масле. Далее всегда Мобил Супер 3000 5w30 формула FE с интервалом замены раз в 15 тыс км. Подробное видео
Через час встретились с ним, он сказал, что если я согласен на 150тыс. рублей, то он продаст ее, а все, что сверху, то его. Я согласился. Еще через час он нашел покупателя. И продал ему мою машину за 170тыс. рублей.
Пробег на момент продажи более 305тыс. км. Пробег при продаже не скручивался, вообще ни каких предпродажных действий не выполнялось, забрали машину как есть. Пообщавшись с теми кто брал машину понял, что это тоже перекупщики.
ждем машину на авто ру с пробегом под сотку ценою тыщ за 240-250 )
Всем, доброе утро,
я так понял большие пробеги только у таксистов, я не исключение.
Отпишу только ключевые моменты в ремонте авто.
Машинка куплена в июле 2008 года. комплектация полулюкс - абс, эур.
Пробег 233 113 км. Автомобиль работает исключительно на газе, оборудование Ловато 4го поколения. Обслуживание автомобиля произвожу лично.
Пробег 40 000 - захрустели внешние гранаты, хрустят до сих пор.
Пробег 76 000 - развалился обходной ролик, загнул 14 клапанов ремонт 9000 рублей (делал сам) состояние ремня и натяжного ролика идеальное.
Пробег 125 000 - замена роликов, помпы и ремня ГРМ.
пробег 130 000 - поменял рулевые наконечники, шаровые, опорники. Загудел подшипник генератора. Заменил стартер (не ремонтриуется).
160 000 - опять подшипник генератора развалился и так через каждые 30 тысяч.
190 000 - наконец то развалилось сцепление. Очень был удивлен и ждал этого момента. Очень часто буксировал машины, застревал в грязи, сугробах и немаловажно - училась ездить жена. Когда разобрал просто офигел - стоял настоящий германский ЛуК с вентиляцией. Я В ШОКЕ.
225 000 - чистка инжектора, замена дхх (2ой раз), чистка дроселя, перепрошивка под евро 2 - нужно убрать катализатор. Поменял сайлентблоки на рычагах и яйца.
В итоге пробез 230 000 - стойки родные - даже не потекли, конечно работатют не как новые но памятник заслужили.
Есть одна проблема - жрет масло примерно 1л на 3000 км, проблема связана с тем что от газа дубеют маслосъемные колпачки. Также сильно раструсился салон - шумновато.
Я считаю что Приора достойный, надежный, не сыпучий автомобиль. Учитывая то что пробег был под работой в такси машине нужно поставить памятник, таксисты меня поймут. В такси пробег считают надвое по отношению к обычному режиму езды.
Так что ребята поздравляю, в наших руках рабочая лошадка, и несет она не легкий воз.
Мог что-нибудь незначительное забыть - например ступичные подшипники меня один раз не помню уже когда)))
Добавлено через 7 минут
Кстати ремень и ролики после замены в 125 000 км больше не менял. ходят уже больше 100 000 км осматриваю изедка все норм. тьфу тьфу тьфу.
В книжке вычитал что ролики менять через 100 000 км. Ремень 200 000 км. С ремнем загнули конечно, а вот ролики реально пока нормальные. Ставил заводские.
Всем привет!! Живу в питере родом из Краснодарского края (там родители живут) хочу покупать приору новую в августе месяце примерно... там на юге ( можно ли на ней ехать в питер через недельку после покупки?? расстояние более 2000 км..
В прошлом году туда на 99-ой ездил машина выдержала испытание (пробег у неё более 200 т.к.) выдержит ли новаяприора??
я бы не поехал. минимум пару тройку тысяч откатал. маслице поменял бы в коробке и двигателе, а также колодки!!!!. И вот тогда в путь. Как бы небыло прискорбно, но русский автомобиль это кот в мешке. Может не повезти. Тчательно выбирай машину, прислушайсся к работе двигателя - приора должна мурчать, качество сборки деталей как салона так и кузова. УДАЧИ!!!
Мой пробег на 30.04.2012
Комбинированный вид
