чем щас надо думать, чтобы приору покупать? я бы взял ларгус не задумываясь. ибо рено он и есть рено. надёжный и недорогой в обслуге.
это плюс 100. уже и примелькалась, много по дорогам ездит, смотрится ничего так. насколько знаю, у перекупов типа за 460 купить можно сходу (если в очереди стоять, то по рекомендованной цене). но даже за 460 нормально, потому что люкс-сарай приора стоит под 420, а она дровами будет.
это плюс 100. уже и примелькалась, много по дорогам ездит, смотрится ничего так. насколько знаю, у перекупов типа за 460 купить можно сходу (если в очереди стоять, то по рекомендованной цене). но даже за 460 нормально, потому что люкс-сарай приора стоит под 420, а она дровами будет.
ларгус в максималке 450 рублей. приора рядом не стояла. сам себе присматриваю на будущее. тест драйвы смотрел - норм авто. подвеска реновская, неровности проглатывает. коробка НОРМ переключаеца и длинные передачи.
Они и у приоры не короткие, на обгон на ларгусе вообще выезжать опасно....)
я пока не перепрошил приору, тоже было опасно обгонять. ибо задушен движок.
паулюса прошил - летает как самолёт, в том числе после 100 км/ч.
притопил и полетела. с заводской прошивкой такого не было, факт.
ну и качество сборки. в приоре всё неаккуратно, зазоры кривые, фары на хетче сзади вапще сами по себе, даже к кузову не подходят. вчерашний день.
я пока не перепрошил приору, тоже было опасно обгонять.
Она у тебя не с 8 клапанным мотором случаем???Ибо штатный 16 клапанник рвет из под себя, до 140 уверенно разгоняя машину, ларгус до 100 за 15!!!!! сек по паспорту разгоняется пустой. Груженый наверное вообще не разгонится!
Полностью подтверждаю.
Вообще Приора и Ларгус - это по концепции совершенно разные машины.
Начать с того, что дополнительные 7 лошадей Ларгуса тянут ГУР и массу полностью груженой Приоры.
Основной "плюс" Ларгуса - возможность 7-местного салона.
В 5-местном варианте - это типичный САРАЙ НА КОЛЕСАХ.
Иными словами,
Приора - легковая машина, которая МОЖЕТ перевозить что-то большое в случае надобности
Ларгус - фургон, в который при надобности можно посадить людей.
Сравнивать ездовые характеристики - просто глупо, поскольку Приора изначально скоростная трассовая машина, а Ларгус - фургон, который может ехать по трассе не сильно раздражая окружающих.
На федеральных трассах на Ларгусе понятие "обогнать фуру" нужно просто забыть, если фура не стоит на обочине, а движется. Влететь во встречный в такой ситуации - как нефиг делать, запаса мощности и приемистости просто нету.
Да, Ларгусовская подвеска с 15" колесами по сельской местности лучше Приоровской. Но стихия Приоры - трасса, а не проселок.
ЧЯто же касается технических новшеств, то на платформе В0 к таковым до недавнего времени можно было отнести тросовый привод МКПП. Других технических или технологических новшеств там нету в принципе. Многие технические решения я бы назвал спорными.
По дизайну - парадоксальное сочетание правильных решений с дурацкими. Например, переднее буксировочное устройство - ввинтной рым, а заднее - грубейшая проволочная петля!
Петли капота и переход на лобовое стекло - ниже уровня ВАЗ-2101.
Запаска под полом, а не на двери - последняя наша легковушка с таким решением называлась АЗЛК-2141 первых серий (под конец стали "тазик" вваривать).
Логановский салон с Логановской же магнитолой - тоже песня...
В очередной раз повторюсь, рассматривать Ларгус как вариант покупки имеет смысл только в том случае, если нужен 7-местный автомобиль или совсем недорогой 2-местный разъездной фургончик для малого бизнеса (375 тыс. в "полном фарше").
И не надейтесь, что там где-то рядом мелькало "Рено". В самой Франции машины марки "Рено" имеют примерно тот же статус, что у нас в свое время имели Запорожцы. А платформа В0 - это просто современный Запорожец для нищих.
Это я не к тому, что платформа плоха. Это я к тому, что сильно обольщаться и рассыпать восторги от "иностранного" происхождения не стоит. Своего рода мелькание там Рено - бусы для папуасов "от королевы Англии" (блеску много, цена копеечная, отдача астрономическая).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Она у тебя не с 8 клапанным мотором случаем???Ибо штатный 16 клапанник рвет из под себя, до 140 уверенно разгоняя машину, ларгус до 100 за 15!!!!! сек по паспорту разгоняется пустой. Груженый наверное вообще не разгонится!
16. посмотри тестдрайвы ларгуса. 180 идёт спокойно.
Под горку и Москвича-412 можно до 200 разогнать...
180 он, может быть, и едет, но набирать он их будет... полгода минимум.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
для меня приора - пройденный этап. даже ларгус лучше, однозначно.
и внешне и внутренне на голову выше приоры.
а гонять на нём и некуда. у нас уже щас на трассах вешают камеры, особо не разгонишься.
я бы взял ларгус не задумываясь. ибо рено он и есть рено. надёжный и недорогой в обслуге.
Линейный вид
