ven, Спасибо тебе ГУРА. причем большое за конкретную схему и за разжевку. прошли те времена когда с продажей техники нам скажем рядовому потребителю давали в нагрузку эл.схему. где бы конкретно я нашел бы это. Но есть одно но. с поворотников брать плюс не получиться. 1 вариант - при включении поворотов стекла закроються. возможно можно через диод подключить но не факт (пока не проверял) 2 - при открытие тоже стекла будут закрываться (а если кто то захочет открыть стекла долгим нажатием на кнопку открытия) ?. А за схему спасибо. Пока некогда заниматься но потом подумаю. прикуну что куда.
Escander, Я сам электрик. и не надо гнать. можно поспорить даже. к примеру повторюсь если бы был ток какой вы описываете почему нет такого предохранителя на 100 ампер. а стоит всего 30 на весь стеклопакет причем.
Escander, Я сам электрик. и не надо гнать. можно поспорить даже. к примеру повторюсь если бы был ток какой вы описываете почему нет такого предохранителя на 100 ампер. а стоит всего 30 на весь стеклопакет причем.
redji, Я даже не буду спорить насчет названия. сам не приемлю как я его написал. но в умной книжке по эксплуатации он именно так и называеться. а насчет плюса или минуса можно поискать тем более нам схему дали. в принципе можно если нам будет известно про плюс или минус можно подключить импульсное реле. с ним поинтересней и легче. мне пока даже некогда подумать и проверить схему но постараюсь помочь.
Я собрал простенькую схемку из транзистора и резика, на замке зажигания вроде бы должен быть провод контроля ключа, попробую прицепиться к нему. Будет как на мерседесе ключ в замке работает, вытащил ключ вырубилось. И зажигание включать не надо, просто ключ в замок вставил и все.
Я собрал простенькую схемку из транзистора и резика, на замке зажигания вроде бы должен быть провод контроля ключа, попробую прицепиться к нему. Будет как на мерседесе ключ в замке работает, вытащил ключ вырубилось. И зажигание включать не надо, просто ключ в замок вставил и все.
C проводом окозалось все сложнее чем есть на самом деле. На схеме он есть, а на самом деле его нет. Контроль ключа осуществляет сам блок имобилайзера, через катушку считывания ключа. Если снять разьем с катушки то зумер затыкаеться, тобиш теряеться ключ. Или если включить зажигание обычным металическим ключем без электронной части ключа и затем выключить его, зумер не включаеться так как ключ не был считан и соответствеено блок не видит что ключ в замке :-) Вот таких вещей намутил завод изготовитель
DeisVolkov, Вы какой датчик подключили ? Точно объема ? Если да то он с наружи должен быть установлен
С водительской стороны боковину снимать не надо! Там есть отверстие через которое откручиваем гайку которая держит блок АПС6
Комбинированный вид
