Druidum, На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).Минус- масса автомобиля, на вывод клапана А( колодке жгута , обозначен на самой колодке) +от измерительного прибора в режиме вольтметр.
На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).Минус- масса автомобиля, на вывод клапана А( колодке жгута , обозначен на самой колодке) +от измерительного прибора в режиме вольтметр.
Спасибо. +
Нашел еще инфы:
Диагностика
Ошибка 0444 – обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера (КПА)
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.
Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 80 градусов. Проверяем активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет - проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
4. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
5. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.
Недавно стал обладателем приоры немного бу(счастливым или нет пока не знаю,но после 09 нравится).перед этим было время почитать форумы,и ваш тоже.Возник такой вопрос-почему все обсуждая проблему электроклапана адсорбера и никто при этом не задумался о состоянии ЦПГ,сколько туда пролетело этой угольной пыли-100гр.,полкило?Тем более есть и гарантийные машины,на которых я не стал бы менять этот клапан а потребовал замену двигателя!
при такой езде обкатка произойдёт уже к первой 1000,а к 10000 движок уже изношен.
Недавно стал обладателем приоры немного бу(счастливым или нет пока не знаю,но после 09 нравится).перед этим было время почитать форумы,и ваш тоже.Возник такой вопрос-почему все обсуждая проблему электроклапана адсорбера и никто при этом не задумался о состоянии ЦПГ,сколько туда пролетело этой угольной пыли-100гр.,полкило?Тем более есть и гарантийные машины,на которых я не стал бы менять этот клапан а потребовал замену двигателя! при такой езде обкатка произойдёт уже к первой 1000,а к 10000 движок уже изношен.
Вообщето угольная пыль прекрасная смазка, так что про износ наверное говорить неправильно.
Вообщето угольная пыль прекрасная смазка, так что про износ наверное говорить неправильно.
Наверное вы с графитовой попутали,думаю и для катколлектора она не очень нужна(угольная пыль,да и вообще любая)
любой излишек смазки провоцирует залегание колец,и тд,и тп.,а для смазки в частности служит вентиляция картерных газов с частью масляного тумана.
только из гаража,метод реально работает!!!,ковырять затруднительно,поэтому аккуратно просверлил 3,потом 5мм.поскольку закручивается внутрь,края можно оставить.прочистить шилом шлиц,пометить место и провернуть на 1\4 оборота,шум уменьшился в половину.после проворота ещё на четверть оборота-щелчки ощущались только рукой!
извиняете если уже было:
как может повлиять на заводку в мороз сломанный клапан адсорбера, в частности один из шлангов отломился от клапана ( на морзе неудачно "плиту"-крышку снял )......то что потом обороты начали плавать (сами повышались до 2000 и сбрасывались) это я увидел......
извиняете если уже было:
как может повлиять на заводку в мороз сломанный клапан адсорбера, в частности один из шлангов отломился от клапана ( на морзе неудачно "плиту"-крышку снял )......то что потом обороты начали плавать (сами повышались до 2000 и сбрасывались) это я увидел......
Если отломил тот, который идет на ДУ - то образуется подсос воздуха и заводиться не будет нормально.
извиняете если уже было:
как может повлиять на заводку в мороз сломанный клапан адсорбера, в частности один из шлангов отломился от клапана ( на морзе неудачно "плиту"-крышку снял )......то что потом обороты начали плавать (сами повышались до 2000 и сбрасывались) это я увидел......
А если отломил подводящий штуцер,то будет вонять бензином под капотом и в салоне.
Линейный вид
