Yar,Еще не понял, т.е. не ездил после ТО. По мне лучше предупредить кариес, чем потом его лечить.
В свое время жаба задушила, а надо было взять вот такую штукенцию http://www.dealextreme.com/p/3-5-lcd...pe-4-aaa-56076, так бы посмотрел чего там с поршнями происходит, какой нагарчик на них, думаю должен быть нормальный.
Последний раз редактировалось Pah_757; 06.05.2012 в 20:28.
Я тоже своеобразное ТО провел своей машинке. Вчера днем завел а она бах и затроила. Злосчастный третий цилиндр отказывался работать. Ни замена катушек ни свечей не помогала. Оставалось грешить на форсунки. Вообщем час назад машину восстановили. Огромное спасибо Владимиру Centrumnsk за помощь в решении проблемы, ну и тебе Ярослав тоже спасибки за инфо. Вообщем снова в строю. Причиной было отсутствие сигнала управления на третьей форсунке. Решение проблемы было банальным: подергали провода и разъем ЭБУ.
Из всей ситуевины понял одно Штат-ДСТ это вещь!!! Ну и светлые головы помощников тоже рулят
не надо лезть, куда не надо!!!!!швеи мотористки блин
Я не смогу удержаться залез, померил компрессию, выдало 16 атм. Вот не пойму, много это или мало? На 10-ке у меня 12-13 было в лучшие годы. Завтра еще масло поменяю и буду самый довольный приоровод
Линейный вид
